航空業(yè)界
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航空業(yè)界
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員工行李艙睡著致飛機(jī)返航 航空公司稱永不雇傭
阿拉斯加航空公司發(fā)言人博比·伊根同日稱，航空公司禁止員工在工作期間睡覺
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民航：2015年夏秋季航班計(jì)劃將于3月29日至10月24日?qǐng)?zhí)行
2015年夏秋季航班計(jì)劃將于3月29日至10月24日?qǐng)?zhí)行，下面航空教育網(wǎng)(http://www.52tianxi.com/)給大家介紹一下：根據(jù)排定的今年夏秋航季航班計(jì)劃，國(guó)內(nèi)39家航空公司每周共安排
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應(yīng)急產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā) 為何私人飛機(jī)難入應(yīng)急救援體系？
2014年12月24日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)63號(hào)文件《關(guān)于加快應(yīng)急產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。明確提出了到2020年，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)規(guī)模應(yīng)顯著擴(kuò)大，應(yīng)急產(chǎn)業(yè)體系要基本形成的宏觀戰(zhàn)略目標(biāo)。但現(xiàn)實(shí)
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上海浦東機(jī)場(chǎng)GLS系統(tǒng)演示驗(yàn)證項(xiàng)目全程記錄
[摘要] 2015年3月20日，我有幸作為試飛機(jī)組成員之一參加了浦東機(jī)場(chǎng)GLS演示驗(yàn)證的項(xiàng)目。當(dāng)天，在東航安全技術(shù)研究院新技術(shù)研究室吳琨主任的帶領(lǐng)下，我們順利完成了浦東機(jī)場(chǎng)
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飛行員初檢體檢項(xiàng)目及順序講解
在我國(guó)要成為飛行員身體素質(zhì)方面必須具備幾個(gè)方面的條件：報(bào)考者身高須在165―185厘米之間;體重在52公斤以上;平靜血壓不超過(guò) 18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱);按空軍&ldqu
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新西蘭航空：新思路下的新發(fā)展
在金融危機(jī)影響航空市場(chǎng)時(shí)，為避免厄運(yùn)的降臨，一些航空公司頂著巨大的壓力，積極采取措施自救。例如，達(dá)美航空首先采取的自救措施是合并重組，繼而利用所獲得的市場(chǎng)資源，
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飛行與管制，能好好說(shuō)話嗎？
一個(gè)圓形的頂樓，四周全是玻璃窗，對(duì)整個(gè)白云機(jī)場(chǎng)跑道滑行道一覽無(wú)余，中間擺放著各種顯示器，幾位管制員在默默地忙碌著……這是我第一次參觀塔臺(tái)所見到的場(chǎng)景
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航站樓的”樓中樓”你暈了嗎？
上期小識(shí)給大家介紹了航站樓的構(gòu)成及作用，這一期，小識(shí)將帶你進(jìn)入航站樓中的“樓中樓”。你在航站樓一定見過(guò)拉著行李箱、一路飛奔沖向值機(jī)柜臺(tái)的旅客：你也一定
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【飛行問答】空中管制是如何實(shí)現(xiàn)的？
安全是民航的生命線，對(duì)空中交通進(jìn)行有效管理是保證飛行的重要環(huán)節(jié)。至于如何實(shí)現(xiàn)空中交通管制，這要從我們頭頂上的天空談起。為了有效完成空中交通管理任務(wù)，我國(guó)領(lǐng)土和領(lǐng)
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機(jī)身打廣告能不能起到廣告的作用?
筆者去過(guò)不少國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)。也看過(guò)不少飛機(jī)機(jī)身噴涂廣告LOGO。對(duì)于廣告主體乘客來(lái)說(shuō)他們能看到廣告的機(jī)會(huì)并不多。一般來(lái)說(shuō)最近幾年新建的機(jī)場(chǎng)都是那種全觀景式的航站樓，就是
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何為輕型飛機(jī)？未來(lái)往哪飛？
據(jù)云識(shí)調(diào)查，輕型飛機(jī)一般是指最大起飛重量小于5700公斤的飛機(jī)，目前全世界共有40萬(wàn)架。由于這種飛機(jī)具有輕便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、價(jià)格低廉等特點(diǎn)
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被“航班取消”泄露的秘密？
航空公司的機(jī)票定價(jià)體系、銷售渠道以及退改簽政策有著繁復(fù)的流程和制度，作為普通消費(fèi)者很少有意愿去了解自己通過(guò)點(diǎn)幾下鼠標(biāo)、手機(jī)屏幕或者一個(gè)電話便完成的機(jī)票預(yù)訂背后到
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全球航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力分析？
根據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)公布的數(shù)據(jù)顯示：2014年在世界貿(mào)易改善的背景下，全球航空貨運(yùn)(以貨運(yùn)噸公里FTKs計(jì))強(qiáng)勁增長(zhǎng)4.6%，較比2013年0.4%的增速實(shí)現(xiàn)了巨幅反彈。亞太區(qū)域依
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飛行員工作壓力大，健康問題不容忽視
作為特殊的職業(yè)群體，飛行員的心理健康狀況如何呢?根據(jù)近10年來(lái)中國(guó)飛行員心理健康狀況的分析研究表明，飛行員的心理健康水平要高于一般成人。這可能與飛行員在選拔、學(xué)習(xí)
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年末盤點(diǎn)：“飛翔袋鼠”如何沖出重圍？
2015年2月底，澳洲航空(Qantas Airways Limited，簡(jiǎn)稱“澳航”)公布了2014/2015年度7-12月的半財(cái)年經(jīng)營(yíng)報(bào)告。經(jīng)過(guò)2014年采取一系列削減成本和調(diào)減航線的舉措，澳
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飛機(jī)拉煙是和汽車一樣嗎？
無(wú)論在地面或者在空中飛行的時(shí)候，我們有時(shí)可以看到飛機(jī)飛過(guò)后，留下幾條白煙，有的飛機(jī)有，有的飛機(jī)沒有! 有的飛機(jī)拉的煙很長(zhǎng)，有的很短!也有飛機(jī)一會(huì)兒有，一會(huì)兒沒有!
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機(jī)場(chǎng)50元機(jī)建費(fèi)去向遭代表質(zhì)疑：究竟花哪了？
“大家比較關(guān)注‘三公經(jīng)費(fèi)’，往年都是4月份才在網(wǎng)上公布，今年兩會(huì)提交給代表審議，這是一種進(jìn)步。但我希望預(yù)算報(bào)告對(duì)開支能說(shuō)得更清楚些。”8日上午
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空氣分子告訴你，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么工作滴！
航空發(fā)動(dòng)機(jī)分以下三種：① 活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。 早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來(lái)為功率大、
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如何像飛行員一樣，在朋友圈刷出寶馬廣告?
如何像飛行員一樣，在朋友圈刷出寶馬廣告?下面航空教育網(wǎng)(http://www.52tianxi.com/)為大家詳細(xì)介紹：最近微信朋友圈信息流廣告首批上線，寶馬中國(guó)、Vivo 智能手機(jī)和可口可
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二手公務(wù)機(jī)：你應(yīng)該知道的那些事兒
中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)在經(jīng)歷了堪稱火暴的兩三年后，2014年則像是迎來(lái)了倒春寒，市場(chǎng)表現(xiàn)讓各方沮喪。至于其中的原因，業(yè)內(nèi)不少人士將其歸因于黨中央八項(xiàng)規(guī)定的實(shí)施以及采取的反
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【航空知識(shí)】大型客機(jī)駕駛艙里的乾坤世界
70年代以前的老式飛機(jī)，主要是以機(jī)械儀表和機(jī)械傳動(dòng)為主，駕駛艙里密密麻麻的布滿了各種儀表和控制面板，飛行員操縱飛機(jī)和監(jiān)控飛機(jī)狀態(tài)的任務(wù)就會(huì)特別重，飛行時(shí)基本沒時(shí)間
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空姐面試三要點(diǎn)
三點(diǎn)內(nèi)容如下：第一，無(wú)論面哪個(gè)航，外形條件不是決定因素，記住相從心生;女孩子20歲后，涵養(yǎng)與修為決定外在，眼神欺騙不了內(nèi)心;很多女孩們反應(yīng)，為什么不是最漂亮的被選上
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國(guó)外稱空乘人員為“空嬸”
坐過(guò)國(guó)內(nèi)外航空的人，普遍會(huì)有一種感覺：國(guó)內(nèi)的空姐普遍年輕漂亮，而國(guó)外的空姐，特別是歐美國(guó)家的空姐，很多只能稱作“空嬸”。實(shí)際上，上世紀(jì)五六十年代國(guó)外空
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CRM安全飛行理念是怎樣的?
在鄰近黃河的岸邊有一處村莊，為防止水患，農(nóng)民們筑起一道巍峨的長(zhǎng)堤。有一天，有一位老農(nóng)突然間發(fā)現(xiàn)螞蟻窩增多了很多，老農(nóng)心想：“這些螞蟻窩會(huì)不會(huì)影響長(zhǎng)堤的安全
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飛機(jī)地毯靜電解析？
上世紀(jì)30年代，就發(fā)現(xiàn)了靜電對(duì)無(wú)線電的嚴(yán)重干擾，尤其是對(duì)中長(zhǎng)波導(dǎo)航系統(tǒng)?，F(xiàn)代飛機(jī)大量采用了計(jì)算機(jī)和各種模塊，這些設(shè)備對(duì)靜電尤為敏感，據(jù)統(tǒng)計(jì)，受靜電損壞的設(shè)備高達(dá)3
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飛機(jī)如何在大雨中重著陸？
1997年5月8日21時(shí)多，S機(jī)場(chǎng)下著大雨，能見度較低。駐S機(jī)場(chǎng)的某基地公司一架波音737-300飛機(jī)在S機(jī)場(chǎng)發(fā)生重著陸，接連三次跳起，機(jī)組在未判明飛機(jī)受損程度的情況下復(fù)飛。由于
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擔(dān)心雪天航班安全半數(shù)空乘罷工 為何機(jī)長(zhǎng)仍起飛？
圖：挪威航空公司和監(jiān)管當(dāng)局正在調(diào)查這次空乘罷工事件(Reuters / Darrin Zammit Lup)俄新社消息，挪威航空一個(gè)航班的空乘和飛行員因就天氣狀況是否可以安全起飛產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)，
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《2014年通用和小型運(yùn)輸運(yùn)行概況》發(fā)布結(jié)果怎樣？
民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布《2014年通用和小型運(yùn)輸運(yùn)行概況》顯示，截至2014年12月31日，我國(guó)有164家實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司，從業(yè)飛行人員2191名，航空器1177架。
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航空材料---鋁合金有什么特性？
一、鋁的生產(chǎn)制法1886年美國(guó)化學(xué)家Hall及法國(guó)化學(xué)家H’eroult宣布以氧化鋁(Al2O3)置于冰晶石(Na3AlF6)溶液中，于大約950 ℃進(jìn)行電解。氧化鋁(Al2O3)制法：利用鋁礬土
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通用航空：往哪兒飛才更有“錢途”
目前，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)u回理性，通航綜合體、產(chǎn)業(yè)園的加速建設(shè)，描繪出行業(yè)的發(fā)展輪廓。如果通航企業(yè)繼續(xù)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型、著力打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，各地通航產(chǎn)業(yè)園得到地方政府正
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寬體機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況調(diào)研報(bào)告如何？
2015年2月5日中國(guó)民航局在官網(wǎng)公布2015年第1期民航運(yùn)輸信息，其中發(fā)布寬體機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況調(diào)研報(bào)告：為緩解大型繁忙機(jī)場(chǎng)日益突出的空域、時(shí)刻等資源緊張與旅客出行需求
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基于個(gè)性化旅游服務(wù)場(chǎng)景的新一代旅游分銷
1953年，當(dāng)美國(guó)航空公司(AA)的CEO C.R.Smith和IBM的一位高級(jí)銷售代表Blair Smith在飛機(jī)上的一次巧遇，促成了世界上第一家航空公司航班控制系統(tǒng)(Inventory Control System
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