中國的公務機市場在經歷了堪稱火暴的兩三年后，2014年則像是迎來了倒春寒，市場表現讓各方沮喪。至于其中的原因，業(yè)內不少人士將其歸因于黨中央八項規(guī)定的實施以及采取的反腐倡廉行動，甚至有的媒體夸大性地報道稱富豪們紛紛退訂公務機。

中央的廉政風暴確確對公務機市場造成了影響，但我認為影響并不像有的媒體或機構估計的那么大。事實上，2013年中國公務機市場就已出現了下滑苗頭，當年公務機保有量僅增加了36架，而2011年、2012年則分別增加了53架和57架。其內在原因是中國公務機市場的“啟動用戶”恰恰是一些頂級富人，但這畢竟是處于金字塔尖的小眾群體，購買量增長有限，再加上運營環(huán)境的改善不明顯，公務機市場的滯漲有其必然性。而且將公務機與奢侈腐敗掛鉤也是一個偽命題，因為從其本質上來講，公務機不是奢侈品，而是一種交通工具。

隨著中國公務機消費者對公務機的認識從“奢侈品”到“商業(yè)工具”“交通工具”的轉變，人們更多地去關注公務機的經濟性與適用性指標。這將使公務機市場的結構發(fā)生變化，即中短程公務機將逐漸成為市場主流。在以中短程公務機為主體的產品銷售推動下，中國公務機市場有望進入新一輪的市場增長期。而且，自然而然地，二手公務機將逐漸進入人們的視野。

那么關于二手公務機市場，我們應該知道以下一些事實。

1. 公務機(包括其他通用飛機)是一種可持續(xù)性維護與延壽產品，只要持續(xù)進行能滿足其適航性要求的有效性維護(該修的修、該換的換)，公務機可以“延年益壽”，即沒有使用年限之說。以美國為例，來自GAMA(美國通用航空制造商協會)2015年的最新統計數據顯示，目前美國約有11600架公務機。其中，多發(fā)噴氣公務機的平均機齡高達14.7年，而單發(fā)噴氣公務機的平均機齡竟然超過了40年。可以想到的是，許多公務機幾易其手，甚至不少人以收藏老爺古董飛機為榮。

2. 在歐美國家，二手公務機的交易活躍度高于新機交易，且由于二手公務機多為現貨交易，二手公務機交易的活躍度是公務機市場變化的直接反映。它是提前預知公務機新機交易市場變化的晴雨表。在通常情況下，如果可供交易的二手公務機庫存量持續(xù)減少，則意味著新機交易市場將出現增長。

3. 公務機生產是一種典型的訂單生產(Make-to-Order)模式，根據訂單安排生產，且排產和生產周期較長，今年的訂貨訂單到明年甚至后年方能交貨。而二手公務機交易基本上就是一個現貨市場，這就是為什么二手公務機交易市場比新機交易市場更活躍的原因。對于那些沒有耐心等待的急于拿貨的買家而言，購買二手公務機更可行。

4. 汽車市場上同款車的新車銷售價格通常是在逐漸下降的，公務機市場則與此不同，同款公務機，尤其是高端公務機的新機售價逐年上升，前些年每年的漲幅達到了5%。而二手公務機的價格則是時價，價格波動劇烈，與當時的宏觀經濟情況及二手公務機庫存情況密切相關。如在2007年金融危機爆發(fā)后，大量二手公務機充斥市場，全球二手公務機的平均價格一度下降了近30%，2009年后價格才開始回升。

5. 與許多其他產品的二手市場不同的是，二手公務機市場較為規(guī)范。在其他產品的二手市場上經常出現的市場欺詐行為，在二手公務機市場上則極為罕見。原因在于公務機作為民用飛機產品有其非常重要的一個特殊性，即安全適航管理貫穿整個使用生命周期的全過程，即所有的維修、維護信息以及飛機曾經所有者的信息都被民航管理當局記錄在案，歷史清楚，交易雙方信息透明且對稱。此外，相比公務機新機交易，二手公務機的交易更有技術含量，需要明白人去審查擬購二手公務機的歷史記錄、尤其是維修維護記錄，并對其安全適航性進行評估，再結合市場情況進行價值評估。這些都是很專業(yè)的工作，于是那些專注于為二手公務機買家提供購機咨詢及購買代理服務的機構應運而生。

二手公務機市場活躍將帶動三個相關市場發(fā)展

盡管在中國公務機市場發(fā)展初期，中國公務機的啟動用戶以購買新機，尤其是高端公務機為主，但隨著中國公務機市場的發(fā)展，中國公務機購買者將逐漸意識到作為一種交通工具，二手公務機在交付時間及性價比上的優(yōu)勢，從而產生對二手公務機的需求。而二手公務機交易的活躍將帶來與二手公務機相關的三個市場的發(fā)展：

一是二手公務機銷售市場。目前除了購買新機外，買二手公務機也開始成為中國公務機買家考慮的選項。雖然目前相比于2007年金融危機爆發(fā)時國際二手公務機的平均價格有所回升、可供銷售庫存量有所減少，但目前及今后的一段時期仍然是較佳的買入時點，且中國二手公務機潛在需求大，中國二手公務機的市場前景值得期待。

二是二手公務機的購機咨詢及購買代理服務市場。二手公務機的買賣比購買新機來得復雜，也更有技術含量，涉及擬購公務機的背景及歷史調查、維修維護記錄查詢、適航性評估、價值評估，且需要對中國二手公務機引進的政策與過程有所了解。而二手公務機買家未必都是技術專家，尤其是中國的公務機買家對公務機大多不了解，所以聘請專業(yè)機構提供咨詢服務就成為了他們的明智選擇，于是二手公務機購機咨詢及購買代理服務市場得到了發(fā)展。

三是公務機改裝及裝修市場。二手公務機交易完成后，公務機產權發(fā)生變更，新的擁有者往往會根據自身的辦公要求、市場需要以及個人偏好對飛機的內部和外表進行改裝，從而促進公務機改裝及裝修市場的發(fā)展。