航空公司的機(jī)票定價(jià)體系、銷售渠道以及退改簽政策有著繁復(fù)的流程和制度，作為普通消費(fèi)者很少有意愿去了解自己通過(guò)點(diǎn)幾下鼠標(biāo)、手機(jī)屏幕或者一個(gè)電話便完成的機(jī)票預(yù)訂背后到底有著怎樣的規(guī)則。

而國(guó)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)的航班延誤狀況也讓一些網(wǎng)絡(luò)詐騙犯盯上了這個(gè)領(lǐng)域，利用非法獲取的航班旅客信息以及信息不對(duì)稱帶來(lái)的盲區(qū)實(shí)施詐騙活動(dòng)，給旅客帶來(lái)?yè)p失。

盡管這一騙局從出現(xiàn)至今已經(jīng)有近兩年，但目前仍未能夠從源頭上切斷航班旅客信息泄露的渠道，因此盡管航空公司一直在通過(guò)多種方式發(fā)出預(yù)警，但最為有效阻止這一騙局發(fā)生的方式顯然是可以接觸到航班信息的這一環(huán)節(jié)上的所有渠道能夠阻止這些信息的流出。

但目前顯然還沒(méi)有能夠真正實(shí)現(xiàn)切斷源頭的目標(biāo)。

一位經(jīng)常乘坐飛機(jī)出行的商務(wù)人士方先生近日再次收到一條內(nèi)容為“尊敬的XX旅客，您所預(yù)訂的XX航班已被取消，導(dǎo)致不能正常起飛。收到短信后請(qǐng)及時(shí)與本公司聯(lián)系，為您辦理退票或改簽，以免影響您的行程”的短信。

方先生對(duì)此表示無(wú)奈，已經(jīng)記不清這是第幾次收到類似的信息了。作為一位每年飛行距離超過(guò)二十萬(wàn)公里，對(duì)于航空業(yè)非常了解的旅客，他顯然對(duì)這類虛假信息早已經(jīng)有了足夠辨識(shí)度，但隨著航空旅行的大眾化趨勢(shì)，選擇乘坐飛機(jī)出行的人群逐年上升，這其中會(huì)有很多人是初次或者較少次數(shù)航空旅行的經(jīng)歷，顯然對(duì)這類看似官方的信息缺乏足夠的分辨。

正如一些流傳了千百年的騙術(shù)，航班信息詐騙屢禁不止的背后就是因?yàn)橛兄銐蚶婵臻g的誘惑。

如果是一位并不了解情況的旅客收到類似于方先生收到的短信，第一反應(yīng)通常都是撥打短信里留的“客服電話”，這樣便開(kāi)始一步步落入詐騙陷阱。

“一些假客服會(huì)對(duì)來(lái)電咨詢的旅客說(shuō)航班改期需要收取一定的費(fèi)用，并進(jìn)一步引導(dǎo)該旅客一步步輸入銀行卡等信息，或者要求提供訂票時(shí)的銀行卡以便于接收退票款，”一位在國(guó)有航空公司從事票務(wù)工作的人士對(duì)本報(bào)記者表示，“通過(guò)這樣一步步引導(dǎo)獲取到你的私人賬戶信息之后，你在賬上的資金就完全任人擺布了。”

該人士表示，如果是因航空公司原因造成的航班取消或是改期，按照合同規(guī)定是不會(huì)收取任何費(fèi)用的，這一點(diǎn)一定要明確。另外，根據(jù)各航空公司現(xiàn)行退票程序，都是聯(lián)系原出票地點(diǎn)辦理，只有從航空公司官方網(wǎng)站或通過(guò)航空公司熱線購(gòu)買的機(jī)票才會(huì)由航空公司直接辦理退票退款手續(xù)。

然而，在類似詐騙信息多年無(wú)法禁絕的背后，是信息泄露的源頭始終沒(méi)有辦法被掐斷。

前述人士對(duì)本報(bào)記者透露，其實(shí)查清來(lái)源并不難，因?yàn)橥ǔＵ莆章每推眲?wù)信息有這樣幾個(gè)渠道，首先是航空公司，再就是航信，第三方的機(jī)票代理商通過(guò)內(nèi)部系統(tǒng)也可以查到相關(guān)的信息。

中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李軍此前亦表示，我國(guó)已成為全球第二大航空運(yùn)輸國(guó)，目前所認(rèn)可的客貨運(yùn)銷售代理人逾萬(wàn)家，代理人在機(jī)票市場(chǎng)銷售中占七成以上。在銷售代理業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)，市場(chǎng)中也存在著大量未經(jīng)認(rèn)可的“代理”、“黑代理”等。

根據(jù)目前航班假信息詐騙的諸多案例看來(lái)，源頭恐怕不僅僅是代理那么簡(jiǎn)單，更多的目標(biāo)也指向了航空公司自身數(shù)據(jù)庫(kù)以及航信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

此前，信息安全預(yù)警平臺(tái)——烏云曾經(jīng)曝光過(guò)中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(下稱中航信)和國(guó)內(nèi)幾家航空公司存在系統(tǒng)漏洞，其內(nèi)容包括航空公司B2C系統(tǒng)淪陷，千萬(wàn)機(jī)票信息可以查看;民航出入境API系統(tǒng)邏輯缺陷，導(dǎo)致出入境實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)泄露;航空公司內(nèi)部員工郵箱賬號(hào)和密碼泄露，可登陸公司內(nèi)部郵件系統(tǒng)。

“系統(tǒng)漏洞是一方面，另外一些票務(wù)代理或是航空公司內(nèi)部非法交易旅客信息的情況也是存在的。”一位從事在線旅游業(yè)務(wù)的人士對(duì)本報(bào)記者表示，“我就曾經(jīng)收到過(guò)被承諾‘絕對(duì)保真，驗(yàn)證有效可長(zhǎng)期合作’的旅客數(shù)據(jù)信息推銷，雖然自己沒(méi)有買，但據(jù)了解，一些同行有購(gòu)買并驗(yàn)證確實(shí)為真實(shí)的信息，并用這些數(shù)據(jù)開(kāi)展?fàn)I銷業(yè)務(wù)。”

“信息沒(méi)有絕對(duì)的安全，但要最大程度實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的安全性也并不難，航信系統(tǒng)和航空公司自身的系統(tǒng)安全需要加強(qiáng)，對(duì)代理人的管理也非常很重要。”前述從事在線旅游的人士表示，“一旦掐斷了非法買賣旅客信息產(chǎn)業(yè)鏈的某一個(gè)環(huán)節(jié)，那么其他環(huán)節(jié)便不再有意義了。”