航空專業(yè)
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航空專業(yè)
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再論民航機(jī)務(wù)互聯(lián)網(wǎng)思維的發(fā)展新趨勢(shì)
航佳技術(shù)專業(yè)論壇系列前言：“航佳技術(shù)專業(yè)群”微信群，由航佳技術(shù)創(chuàng)建，目前已有60余名民航機(jī)務(wù)維修相關(guān)行業(yè)的專家加入此群，經(jīng)常討論民航維修方面的專業(yè)話題，
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淺談飛機(jī)改裝及相關(guān)要求
如今，航空業(yè)迅速發(fā)展，航空業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力也普遍上升，不光在為旅客服務(wù)方面，技術(shù)方面的的研發(fā)也是十分重視的。一方面為旅客提供安全舒適的環(huán)境，另一方面也在不斷地提
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淘寶圓通試水無人機(jī)快遞 被指“黑飛”不合規(guī)
圖：淘寶圓通試水無人機(jī)快遞。據(jù)報(bào)道，本月4號(hào)到6號(hào)，阿里巴巴集團(tuán)旗下的淘寶聯(lián)合圓通速遞，在北京、上海、廣州部分區(qū)域開展的無人機(jī)快遞實(shí)驗(yàn)：消費(fèi)者在淘寶拍下規(guī)定商品&
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亞洲航企發(fā)展迅速 亟需合格飛行員
圖：臺(tái)灣復(fù)興航空墜機(jī)據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，2月4日臺(tái)灣復(fù)興航空航班ATR-72飛機(jī)不幸墜落基隆河，該事件再次讓全世界的目光聚焦于亞洲航企。如何在快速發(fā)展的同時(shí)應(yīng)對(duì)好安全挑戰(zhàn)，無
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發(fā)動(dòng)機(jī)失效了飛機(jī)起飛還安全嗎？
2015年2月4日上午10點(diǎn)56分左右，復(fù)興航空一架ATR72飛機(jī)起飛不久后墜入基隆河。有報(bào)道指出飛機(jī)在起飛后2分鐘有進(jìn)行“MAYDAY”呼叫，宣布應(yīng)急狀態(tài)，事后有報(bào)道指出
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空難反思 小飛機(jī)到底靠譜嗎？
4日上午10點(diǎn)52分，臺(tái)灣復(fù)興航空公司一架由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)飛往金門的輕型客機(jī)起飛后不久后撞到高架橋，隨后墜落在臺(tái)北南港軟件園區(qū)基隆河。據(jù)悉，失事客機(jī)與去年7月23日發(fā)生在
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為何說飛行不易，且飛且珍惜？
導(dǎo)語(yǔ)別看飛行員工資高，學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)選拔條件苛刻，即便能進(jìn)入航校培訓(xùn)，也有停飛的可能。一個(gè)人“變身”為飛行員，一般來講，約需5至7年的時(shí)間。而一名飛行學(xué)
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飛行人員如何實(shí)施健康管理服務(wù)的探索與實(shí)踐？
健康管理是近二十年發(fā)展起來的一門新興學(xué)科，是對(duì)個(gè)人及人群的各種健康危險(xiǎn)因素進(jìn)行全面監(jiān)測(cè),分析,評(píng)估,預(yù)測(cè)以及進(jìn)行預(yù)防的全過程[1]。中國(guó)民用航空早在成立之初就對(duì)飛行人
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旋翼機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)的原理是怎樣的？
直升機(jī)和旋翼機(jī)都是通過旋翼來產(chǎn)生升力的，因此解釋升力產(chǎn)生的許多基本空氣動(dòng)力學(xué)原理對(duì)兩種飛行器而言是相同的。這些基本原理在《第2 章：一般的空氣動(dòng)力學(xué)》里有詳細(xì)的
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飛行必須知道的缺陷有哪些？
由于人類的生理機(jī)構(gòu)特點(diǎn)，人們?cè)陲w行過程中會(huì)遇到很多錯(cuò)覺一、儀表空間定向特點(diǎn)：1信息的間接性2間斷性3定向的不穩(wěn)定性二、按飛行員主觀體驗(yàn)到的錯(cuò)覺表現(xiàn)形式分類傾斜錯(cuò)覺俯
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2015年面試深圳航空公司飛行員有哪些要求?
2015年面試深圳航空公司飛行員有哪些要求?下面由航空教育網(wǎng)(http://www.52tianxi.com/)為大家詳細(xì)介紹：2015年深圳航空公司開始面向全國(guó)招聘飛行員，深圳航空飛行員招聘基本
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2015年面試南航飛行員有哪些要求？
2015年面試南航飛行員有哪些要求?下面由航空教育網(wǎng)(http://www.52tianxi.com/)為大家詳細(xì)介紹：1、考生參加2015年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試，(文、理兼收)，男性，外語(yǔ)語(yǔ)
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四道杠，飛行員心中的最高職責(zé)在哪里？
每個(gè)飛行員都對(duì)自己初學(xué)飛行的那段時(shí)光最為難忘。當(dāng)?shù)谝淮巫M(jìn)駕駛艙聽著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，仿佛一張強(qiáng)勁的雙手將自己推向云霄。第一次從不同的視角欣賞自己游戲、生活的土地時(shí)
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為啥地面上老有個(gè)戴耳機(jī)的跟機(jī)長(zhǎng)說話，他們?cè)谡f啥呢？
為啥地面上老有個(gè)戴耳機(jī)的跟機(jī)長(zhǎng)說話，他們?cè)谡f啥呢?說到機(jī)長(zhǎng)和那個(gè)戴耳機(jī)兩人到底會(huì)在談?wù)撋?，那就要看他倆的關(guān)系咯。兄弟倆可能會(huì)說：哥，我都弄好啦!你安心飛吧!回來咱去
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低成本航空來襲 全服務(wù)航空準(zhǔn)備好了嗎？
當(dāng)全服務(wù)航空公司遇上“搭便車”全服務(wù)航空公司可能會(huì)遇到這樣的困境：營(yíng)銷部門花精力調(diào)研某條航線，反復(fù)論證可行性，在機(jī)場(chǎng)、各大媒體、旅行社等單位進(jìn)行市場(chǎng)宣
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如何警惕飛行中的“管道效應(yīng)”？
2010年4月10日，波蘭總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基赴俄羅斯參加卡廷慘案70周年紀(jì)念活動(dòng)，其乘坐的飛機(jī)在斯摩棱斯克北方軍用機(jī)場(chǎng)附近失事，共有96人在事故中遇難，其中包括波蘭總
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實(shí)用航空指南：乘客如何正確而體面地維權(quán)？
應(yīng)急艙門又開了!筆者真的非常“捉急”。“空怒族”們之前砸設(shè)備、打罵工作人員、罷乘、霸機(jī)、堵登機(jī)口，甚至上跑道，鬧“詐彈”，現(xiàn)在居然升
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給飛行安全“地雷”插上“小旗”
駕機(jī)升空，安全為大。飛行員沒有不談“事故征候”色變的。安全界有一個(gè)“事故金字塔模型”，它排列了一組數(shù)據(jù)：600起“無傷害或損害事件”&
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發(fā)動(dòng)機(jī)火警傳感器校驗(yàn)儀的研制
摘要：本文主要介紹了基于C8051單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警傳感器校驗(yàn)儀的研制;討論了該校驗(yàn)儀硬件電路的設(shè)計(jì)以及如何對(duì)溫度非線性進(jìn)行曲線擬合。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該校驗(yàn)儀能夠全自動(dòng)地
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民航漫畫：飛機(jī)除冰那點(diǎn)事兒你知道多少？
說好了要在最冷的時(shí)候推出飛機(jī)除冰的科普,積冰會(huì)破壞飛機(jī)飛行中的空氣動(dòng)力性能，降低飛機(jī)內(nèi)部動(dòng)力裝置的效率，甚至出現(xiàn)故障。業(yè)內(nèi)的人士自然不必多說,機(jī)務(wù)工作者除冰在最嚴(yán)
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北京空乘院校老師解答飛機(jī)客艙玻璃為什么有個(gè)小孔？
飛機(jī)的玻璃其實(shí)是四層(1+2+1)，中間兩層組合而成類似中空玻璃，起保溫作用，而內(nèi)外還各壓上一層，起穩(wěn)定和加固作用防止破碎。外面層很硬，保證不被小鳥撞碎;里面層也很硬，
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航空人為因素的必要性——基礎(chǔ)學(xué)習(xí)
之前寫完一篇《航空人為因素——機(jī)務(wù)人自身局限性的探討》的文章后，感觸頗深。靜下心來，又想到人文因素這一概念的必要性，在機(jī)務(wù)維修的工作中至關(guān)重要。不得不
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飛機(jī)的醫(yī)生是怎樣的？
“來，張大嘴，啊…”“啊…啊…啊…”“扁桃腺紅腫發(fā)炎，給你開點(diǎn)消炎降火的藥…少吃辛辣…”&ldqu
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學(xué)國(guó)際空乘以后主要去哪就業(yè)？
國(guó)際空乘人員主要面向各大外航航空公司工作如加拿大航空、美國(guó)達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新家坡航空、日本全日空航空、大韓航空等數(shù)十家。
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全服務(wù)航空公司“專賣店”如何突圍？
國(guó)內(nèi)航空公司的“專賣店”經(jīng)過十余年的發(fā)展已經(jīng)有所起色，三大航的直銷比例提升至20%左右，但與國(guó)外知名航空公司(直銷比例30%-50%，甚至更高)以及航空公司的期望
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空中旅游想賺錢？五個(gè)關(guān)鍵必須拿下
導(dǎo)語(yǔ)空中游覽是通用航空產(chǎn)業(yè)重要的一環(huán)，在現(xiàn)階段已經(jīng)成為眾多企業(yè)通用航空業(yè)務(wù)的突破口。但是對(duì)于致力于打造空中游覽業(yè)務(wù)的企業(yè)，要想構(gòu)建成熟可行的空中游覽盈利模式，需
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空中的基本飛行動(dòng)作有哪些？
1、水平飛行在姿態(tài)飛行中，飛機(jī)控制由四部分組成：俯仰控制、傾斜控制、功率控制和配平控制。俯仰控制是通過使用升降舵使飛機(jī)頭相對(duì)于自然地平線升高或降低而繞飛機(jī)橫軸的
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那些年誤導(dǎo)大眾的空難報(bào)道？
2014年對(duì)航空業(yè)來說是災(zāi)難頻發(fā)的一年，從馬航MH370開始，到馬航MH17失事，再到臺(tái)灣復(fù)興航空ATR72重摔、阿爾及利亞航空麥道-83墜毀、伊朗飛機(jī)墜毀等等，昨天，又有一架亞航
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你所不知的10個(gè)飛機(jī)上的秘密
就算經(jīng)常坐飛機(jī)，你也不一定會(huì)知道這些秘密，例如飛機(jī)上的水臟到分分鐘會(huì)導(dǎo)致你染上大腸桿菌，例如飛行的時(shí)候有可能正副機(jī)師都睡著了，還有就是很多人都會(huì)向空姐索要的枕頭
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不定期票與定期票的區(qū)別
不定期票(也稱“OPEN”票)是指在航班、座位等級(jí)、乘機(jī)日期和起飛時(shí)間都沒有訂妥的機(jī)票。一般在國(guó)際航班的聯(lián)程票上會(huì)有這樣的情況。與其相反，定期票(也稱&ldquo
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空姐的發(fā)展背景
空姐的具體背景?下面由航空教育網(wǎng)(http://www.52tianxi.com/)為大家詳細(xì)介紹：最早的空中服務(wù)員出現(xiàn)在1930年，這位名叫埃倫·切奇的25歲護(hù)士被美國(guó)聯(lián)合航空聘用在飛機(jī)
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空姐面試有哪些事項(xiàng)需要十分注意？
空姐面試有哪些事項(xiàng)需要十分注意?下面航空教育網(wǎng)(http://www.kcxyedu.com/)為大家介紹一下：第一點(diǎn)主要是個(gè)人形象。個(gè)人形象主要包括妝容、發(fā)型、服飾。在妝容上不能濃妝艷
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