如今，航空業(yè)迅速發(fā)展，航空業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力也普遍上升，不光在為旅客服務(wù)方面，技術(shù)方面的的研發(fā)也是十分重視的。

一方面為旅客提供安全舒適的環(huán)境，另一方面也在不斷地提升自我，積極的研發(fā)，積極地改裝，來(lái)滿足社會(huì)的需要。

正是這種需求與研制的相互促進(jìn)，飛機(jī)新型號(hào)不斷產(chǎn)生，同時(shí)出廠后的飛機(jī)也在不斷地增添新的先進(jìn)設(shè)備、并對(duì)飛機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)更改。

本文重點(diǎn)介紹飛機(jī)改裝及改裝的相關(guān)要求。下面我們進(jìn)入正題：

改裝的一般規(guī)則 ：

CCAR-43部，第43.7條中明確規(guī)定任何人在對(duì)航空器或者航空器部件進(jìn)行改裝工作時(shí)，都應(yīng)當(dāng)遵守以下準(zhǔn)則：

1.使用航空器制造廠的現(xiàn)行有效的維修手冊(cè)或持續(xù)適航文件中的方法、技術(shù)要求或?qū)嵤?zhǔn)則。當(dāng)使用其它方法、技術(shù)要求或?qū)嵤?zhǔn)則時(shí)，應(yīng)當(dāng)獲得民航總局的批準(zhǔn)，并且不得涉及航空器持續(xù)適航文件中規(guī)定的適航性限制項(xiàng)目。

2) 使用保證維修和改裝工作能按照可接受的工業(yè)準(zhǔn)則完成所必需的工具和設(shè)備(包括測(cè)試設(shè)備);如果涉及到制造廠推薦的專用設(shè)備，工作中應(yīng)當(dāng)使用這些設(shè)備。當(dāng)使用制造廠推薦專用設(shè)備的替代設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)獲得民航總局的批準(zhǔn)。

3) 使用能保證航空器或者航空器部件達(dá)到至少保持其初始狀態(tài)或者適當(dāng)?shù)母难b狀態(tài)的合格航材(包括氣動(dòng)特性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗振及抗損性和其它影響適航的因素)。當(dāng)使用航材的替代品時(shí)，應(yīng)當(dāng)獲得民航總局的批準(zhǔn)。

4) 工作環(huán)境應(yīng)當(dāng)滿足維修或者改裝工作任務(wù)的要求;當(dāng)因氣溫、濕度、雨、雪、冰、雹、風(fēng)、光和灰塵等因素影響而不能進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)在工作環(huán)境恢復(fù)正常后開始工作。

典型的重要改裝：

(1) 機(jī)身重要改裝：不在局方批準(zhǔn)的航空器規(guī)范內(nèi)的，對(duì)機(jī)身的部件進(jìn)行改裝。如：機(jī)翼、尾翼表面、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架、控制系統(tǒng)、起落架等。

(2) 動(dòng)力裝置重要改裝：不在局方批準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)范內(nèi)的，對(duì)動(dòng)力裝置的進(jìn)行改裝。如：改變發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)、替換發(fā)動(dòng)機(jī)上的結(jié)構(gòu)部件、安裝其他未經(jīng)批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)部件等。

(3) 螺旋槳重要改裝：不在局方批準(zhǔn)的螺旋槳規(guī)范內(nèi)的，對(duì)螺旋槳的進(jìn)行改裝。如：葉片的設(shè)計(jì)更改、槳轂的設(shè)計(jì)更改、調(diào)節(jié)或控制的設(shè)計(jì)更改、安裝螺旋槳調(diào)速或順槳系統(tǒng)等。

(4) 設(shè)備重要改裝：不按設(shè)備制造廠商的建議，也不是根據(jù)適航指令，對(duì)設(shè)備基本設(shè)計(jì)做出的更改。如：對(duì)無(wú)線電通訊和導(dǎo)航設(shè)備的更改、會(huì)影響頻率的穩(wěn)定性、噪聲水平、靈敏度、選擇性、失真度、寄生幅射、AVC特性等的設(shè)備更改等也屬于設(shè)備的重要更改。

改裝的注意事項(xiàng)：

1.在進(jìn)行改裝準(zhǔn)備時(shí)，必須對(duì)所有的相關(guān)資料進(jìn)行認(rèn)真梳理，確保無(wú)誤。

2.按工步圖表中要求的件號(hào)、數(shù)量、位置順序逐一檢查，無(wú)誤簽字后在實(shí)行改裝。

3.改裝過(guò)程中，反復(fù)檢查，確保無(wú)差異，或找出差異修訂后再改裝。

4.改裝完成后，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬操縱驗(yàn)證是否正確。

哪些人才有改裝飛機(jī)的資格呢?

1.按照CCAR-66部獲得民用航空器維修人員執(zhí)照的人員可以對(duì)相應(yīng)型號(hào)的航空器實(shí)施改裝。

2.按照CCAR-66部獲得民用航空器部件修理人員執(zhí)照的人員可以對(duì)相應(yīng)項(xiàng)目的航空器部件進(jìn)行改裝。

3.除CCAR-91部要求的檢查工作以外，不具備按照CCAR-66部頒發(fā)的維修人員執(zhí)照的人員可以在持照人員的監(jiān)督下實(shí)施持照人員允許范圍內(nèi)的維修和改裝工作，但持照人員必須對(duì)可能影響維修和改裝質(zhì)量的任何工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督并且隨時(shí)提供咨詢。

4.持有按照CCAR-61部頒發(fā)駕駛員執(zhí)照的飛行員可以對(duì)其所擁有和使用的航空器實(shí)施不涉及復(fù)雜工序的勤務(wù)、保養(yǎng)和簡(jiǎn)單更換工作。

5.制造廠家除了可以對(duì)其本身制造的航空器或者航空器部件進(jìn)行任何的因設(shè)計(jì)或者制造問題引起的索賠修理或者改裝外，可以依據(jù)其型號(hào)批準(zhǔn)證件或生產(chǎn)許可證件對(duì)其本身制造的航空器或者航空器部件實(shí)施翻修和改裝。