民航資源網(wǎng)2012年2月29日消息：2月21-23日，上海浦東、溫州、烏魯木齊等地連續(xù)出現(xiàn)大霧低能見冰凍等惡劣天氣，造成中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）浙江分公司多趟航班在外地備降直至取消。面對惡劣天氣，浙江分公司各一線部門積極行動，整體聯(lián)動，全力保障航班運行。

忠于職守　力保航班運行

　　自2月21日起，上海浦東國際機場（簡稱“浦東機場”）低云、低能見的天氣開始影響航班運行。當(dāng)日，浙江分公司就有5個涉及浦東的航班備降。22日，浦東天氣仍不見好轉(zhuǎn)，大量航班臨時備降虹橋。與此同時，溫州機場天氣也迅速惡化，能見度低至50米。浦東、溫州兩地是浙江分公司除杭州外的主要過夜基地，受此影響比較嚴重，僅22日當(dāng)天，共取消航班21班，備降3班。面對惡劣天氣，浙江分公司各部門整體聯(lián)動，及時與北京AOC（運行控制中心）聯(lián)系，在最短時間里對航班取消涉及到的20余個過夜后續(xù)航班進行梳理分析，在短時間內(nèi)找出最合理的應(yīng)急方案。廣大一線人員則加班加點，堅守崗位。當(dāng)日并不當(dāng)班的調(diào)度員專程趕進機場協(xié)助調(diào)度工作。機長陳梁亮接到調(diào)度指令要求執(zhí)飛浦東出發(fā)的航班后，二話沒說就一早從杭州趕往上海。然而等到他到達浦東時卻獲悉前一段航班因天氣原因備降他地，計劃航班取消。為配合后續(xù)航班飛行，陳梁亮還是留在上海，執(zhí)行了次日的CA919/920航班后返回杭州。22日晚，執(zhí)行CA1745（杭州——成都）航班的郝俊清機組在到達成都后，由于浦東大霧，后續(xù)航班取消，機組根據(jù)調(diào)度室安排，執(zhí)行了臨時安排的CA1746（成都——杭州）航班，返回杭州時已是深夜。次日中午，該機組又坐車趕往浦東執(zhí)行其他過夜航班。剛飛完模擬機回來的機長胡子林接到指令后，毫不猶豫地頂上非備份航班。由于航班的取消與調(diào)整，在浦東和溫州機場過夜的戴軼、王斌、劉俊等機組也都紛紛延長了外站過夜的天數(shù)……

　　據(jù)統(tǒng)計，22日飛行部共調(diào)整當(dāng)日及次日航班54班，調(diào)整飛行機組77人次。

熱情細致　服務(wù)不延誤

　　2月21日，浙江分公司胡英杰乘務(wù)組所執(zhí)行的CA1905（浦東——銀川——烏魯木齊）航班因烏魯木齊地窩堡國際機場（簡稱“烏魯木齊機場”）結(jié)冰備降至克拉瑪依。航班降落時已近凌晨，計劃于次日飛往烏魯木齊。22日下午17點，當(dāng)?shù)菣C結(jié)束時，乘務(wù)組又接到“飛機需要除冰，起飛時間待定”的信息。廣播后旅客們按捺不住激動的情緒，各種質(zhì)問甚至是辱罵在客艙內(nèi)此起彼伏。乘務(wù)長胡英杰一邊安排組員做好旅客的解釋工作，一邊積極與駕駛艙聯(lián)系，及時了解航班計劃起飛時間。半小時后，航班從克拉瑪依機場起飛，旅客的怒氣也漸漸平復(fù)，航班當(dāng)晚7點50分降落在烏魯木齊機場。

　　2月23日，徐筱琳乘務(wù)組執(zhí)行CA1965/1966（溫州——浦東——溫州）航班，計劃上午8點50分起飛，由于受溫州大霧影響， 直到12點才上客。由于受此前大霧影響，機場積壓了大量航班且仍不斷有航班備降，地面保障受阻，登機工作一直持續(xù)到下午1點才結(jié)束?？紤]到等待時間較長又值午餐時間，乘務(wù)組及時通知航食將原來配備食品調(diào)整為正餐。飛機關(guān)艙后，受航空管制影響起飛時間再次延后，直到14點10分才起飛。在等待的1個多小時里，乘務(wù)組細心地為旅客提供餐食服務(wù)，并耐心地做好安撫解釋工作。在短暫休息之后，乘務(wù)組又執(zhí)行了CA1540/1708（溫州——北京——杭州）兩個航班，當(dāng)時，從溫州起飛就已接近12點，執(zhí)行完兩個航班后已是次日早上5點30分，整整忙了一個通宵。

　　受大霧影響，2月21日執(zhí)行CA1973（浦東——宜昌）航班的任伯平乘務(wù)組、2月22日執(zhí)行CA1257（西安——銀川）航班的馬鎂潔乘務(wù)組和CA1719（廣州——杭州）航班的劉雅婷乘務(wù)組也都分別經(jīng)歷了備降、長時間延誤的情況。這樣辛勤工作的乘務(wù)組還有很多很多，每一次她們都以熱情迎接每一位旅客登機，以微笑與每一位旅客揮手道別。

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