國內(nèi)航空公司對空姐的儀容要求十分嚴格。但相比空姐的勞動強度而言，其收入其實并不算高，并且這一職位重復(fù)勞動和發(fā)展空間低的特點，使得行業(yè)吸引力明顯下降。

1.為什么空姐要求美少女?

坐過國際航空公司的朋友會發(fā)現(xiàn)，歐美航空公司的空姐常常是“大媽”，而國內(nèi)普遍是少女，這是因中國效仿日本和韓國的航空公司，以提供標準化服務(wù)為特色，所以身高、體重、儀態(tài)、發(fā)飾等都著非常嚴苛的要求，而歐美航空公司沒有嚴格的要求，基本符合大眾審美標準即可。

比如外航對于身高沒有直接要求，只要摸高達到要求即可，國內(nèi)的航空公司就對身高有著嚴格要求，基本都是163cm到175cm，太矮了不行，太高了也不行。國內(nèi)航空公司對于頭飾、妝容也是統(tǒng)一的標準化，并不像歐美航空公司給予一些個性化空間，這樣也就經(jīng)常出現(xiàn)“空姐怎么也有難看的”之說，因為統(tǒng)一化的妝容并不是適合所有人，把湯唯的妝化在范冰冰臉上未必是美女。

成為空姐不容易，整個面試的流程最少要經(jīng)過4、5個回合的面試，基本上1000人去面試，最終能夠留下來的只有40人左右，4%的面試成功率早已超過司法考試等知名高難度考試的比例。

2.空姐收入幾何?

空姐的稅前收入構(gòu)成為基本工資+小時費+過夜費。以南航為例，轉(zhuǎn)正后的基本工資為3000元左右，小時費是55元(普通艙)，過夜費分為國內(nèi)和國際，國內(nèi)是一天120元，國際駐外是45美元一天，整體估算下來，一名普通艙的空姐月收入為稅后10000元到12000元(其實升到乘務(wù)長也沒高到哪里去)，在滿街都是聯(lián)合創(chuàng)始人、人民幣通脹的今天真沒有足夠的吸引力。

3.空姐有多累?

空姐勞動強度超過很多職業(yè)，不要以為她們就是高大上的“買買買”，那個只有在《沖上云霄》里才能出現(xiàn)。一名空姐的月平均飛行時間約為100小時，請注意，100小時是純飛行時間，簡單說，就是飛機離開地面到降落著地的時間，延誤、飛機滑行等時間均不計。

100個小時的飛行是什么概念?所謂的拿著航空公司VIP卡的“空中飛人”，達標線大體是半年飛行100個小時，這類人群的飛行時間大概超過93%的人，空姐一個月就可刷出一張銀卡，兩個月就是一張金卡。

如果換算成普通白領(lǐng)的工作時間，大體是一個月22個工作日，每天純飛行4.5個小時，看似低于8小時勞動的工作，但一般空姐要提前2小時按指紋打卡準備工作，一個早9點的航班，空姐基本5點鐘起床。如果遭遇航空管制等原因的延誤，空姐們屬于對您進行“義務(wù)勞動”，所有工作都不算績效考核，看在這一點上，以后延誤少跟空姐發(fā)脾氣吧。

除此之外，空姐還要值班“備份”，一旦航班有人因故無法工作或是臨時增開航班之類的意外，得有人臨時頂上，于是，即要求空姐在100小時之外也要待在公司“備份”，隨時準備拎著行李箱登機工作。

4.為什么空姐顏值下降?

空姐的勞動實際是一種典型的重復(fù)勞動，跟記者寫稿、快遞員派件、富士康流水線工人，本質(zhì)差不多，基本熟練后，就是不斷重復(fù)勞動，時間一長容易厭倦，這就是空姐們經(jīng)常說的“厭飛期”。

同時，晉升空間很低，基本剛?cè)胄惺鞘裁词杖耄ぷ魅哪赀€是什么收入，薪酬長期無顯著增長，加上工作負荷大，性價比低，空姐職位的吸引力明顯下降，這是空姐“顏值”下降的重要原因。

不只如此，空姐現(xiàn)在的離職率非常之高。國內(nèi)有航空公司，極端情況甚至出現(xiàn)過當(dāng)季招100人、離職120人的情況，很多航空公司只能加速招聘培訓(xùn)和延緩離職的流程，原本培訓(xùn)半年才能放單飛行，趕工加點縮短至3-4個月，同時也規(guī)定旺季不準離職、按照績效考核標準分批離職等措施，延緩居高不下的離職率。

5.空姐都會嫁“高大上”?

很多空姐飛回來，尤其是飛回“大夜”(指的那種7、8小時，或者更長時間的航線)回來最想干的是睡覺、倒時差，高強度的工作使得很多人談戀愛的時間都沒有，畢竟她們的工作、休息的節(jié)奏和大多數(shù)人無法同步?？战愕男菹r間按照小時來計算，很多時候輪到白領(lǐng)們過周末休假，空姐已經(jīng)飛到另一個城市了。除非不用坐班，否則找空姐做女友根本跟不上她的節(jié)奏。

傳說中那種在飛機上“釣金龜婿”完全是超低概率。整個工作環(huán)境中，靠譜的男士是超級稀缺的資源，相對封閉的工作環(huán)境帶來選材范圍的匱乏，機長或者副駕找空姐的不少，但是，這個群體的人數(shù)，實在無法與龐大的空姐隊伍相匹配。

空姐的交友圈子普遍狹窄，基本就是同學(xué)和同事，對于她們來說，自己所居住的城市只是一個中轉(zhuǎn)站，一個準備下一個航班的地方，對所在城市沒有太多歸屬感，除非她的大學(xué)或者家在這里，否則很難形成固定的社交圈。

整個民航圈的居住地點也是相對集中，像北京的順義、廣州的崗貝路、花都一帶，涉及到工作地點的機場距離市區(qū)較遠，一般居住在班車集中的地方，這種居住環(huán)境中壓縮了對外拓展交際圈的可能，就是外面的人看著如花似玉的姑娘不知道怎么下手，閨中待嫁的姑娘更沒機會接觸到墻外的帥哥。