圖：豪客比奇公司在2012年新加坡航展上進(jìn)行了飛機靜態(tài)展示。

　　民航資源網(wǎng)2012年2月28日消息：2月中旬，記者有幸在新加坡航展現(xiàn)場拜見了豪客比奇公司亞太區(qū)銷售副總裁丁啟迪（Daniel J. Keady）先生，并就一些眾多業(yè)內(nèi)人士關(guān)心的問題向這位就職于世界領(lǐng)先的公務(wù)機、特殊任務(wù)飛機和教練機制造商的亞太區(qū)高管進(jìn)行了專訪與交流。

　　丁啟迪先生向記者表示：“隨著亞洲各國經(jīng)濟高速發(fā)展和富人階層的不斷擴大，亞洲地區(qū)已然成為了當(dāng)今特殊任務(wù)飛機（如醫(yī)療急救、空中測繪等）、公務(wù)機和教練機需求量增幅最快的區(qū)域，而這也正好為豪客比奇公司提供了良好的市場機遇。我本人非?？春煤揽捅绕嫦盗酗w機在亞洲很多發(fā)展中國家的前景，特別是在諸如中國、印尼等這樣正不斷壯大中的民航市場。比如說，在本屆新加坡航展上，我們不僅向澳大利亞皇家航空醫(yī)療隊（RFDS）交付了5架空中國王渦槳飛機，另外還收到了來自印尼獅航（Lion Air）購買2架豪客900XP中型噴氣公務(wù)機的訂單?！?/P>

　　當(dāng)然，經(jīng)濟的高速發(fā)展和市場的快速擴張同樣也帶來了各種挑戰(zhàn)，丁啟迪先生說：“亞洲各國如要進(jìn)一步擴大如公務(wù)航空和通用航空等民航業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)，其實還有很多急需改變的方面，其中不僅包括基建跟不上和運行支持設(shè)備設(shè)施匱乏等硬件方面的因素，而更多的則是軟件方面的問題，比如說，政策法律和相關(guān)規(guī)定的缺失或不清晰、人力資源和人才儲備的匱乏或不足，還有缺少在后勤保障和運行管理等方面的能力與經(jīng)驗等。”

　　豪客比奇公司，其前身最早可以追溯至1932年成立的比奇飛機公司（Beech Aircraft Corporation），至今已有80年歷史。目前，公司總部設(shè)在美國堪薩斯州威其托市，在美國堪薩斯州薩利那、阿肯色州小石城、英國奇斯特及墨西哥奇瓦瓦均設(shè)有主要工廠。公司的售后服務(wù)在行業(yè)內(nèi)首屈一指，遍布全球的授權(quán)維修中心超過100家。