民航資源網(wǎng)2012年9月4日消息：最近民航事件是層出不窮，可謂是一波未平一波又起。據(jù)報道，9月2日晚瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）由蘇黎世飛往北京的LX196航班上，兩名華裔男子因為座椅靠背問題大打出手，并襲擊乘務長，空乘人員只好在其他旅客的協(xié)助下將倆人制服。而這架搭載有近200名乘客的航班只好返航蘇黎世，之后警方將二人逮捕。無獨有偶，今年6月30日，某航空公司由昆明經(jīng)停武漢飛往沈陽的航班上，也是因為座椅靠背問題一名30歲的女士和剛參加完高考的18歲女乘客一家發(fā)生了沖突，機組人員先后幾次將雙方拉開但仍沒能阻止事態(tài)惡化，最后飛機在抵達武漢后，機長考慮到飛機飛行安全，拒絕此5名女子乘坐此次航班。機場民警根據(jù)治安管理處罰法和相關民航安全規(guī)定，對5名女子進行了治安處罰，并取消了她們繼續(xù)乘機資格。

　　這兩起事件，誘因相同，相隔時間不久，乍一看像是兩部互相抄襲了橋段的肥皂劇。不同的是，在國內的航班上的發(fā)生沖突的旅客僅僅被處以治安處罰和取消了乘機資格，而剛剛在國際航班上的這起事件恐怕就不僅僅只是取消乘機資格那么簡單了。而讓筆者困惑的是，是什么讓一件本來說聲“對不起”、“不好意思”就可以一笑而過的事最終在萬米高空上演了“全武行”？

　　飛機客艙其實是個小社會，是地面大社會真實的縮影。因為這個小社會處在萬米高空，有“人多、空間小”的特殊性，航空公司制訂了非常嚴格的安全規(guī)定來維系它的和諧、安全。這就要求旅客進入客艙后除了要遵守航空公司的安全規(guī)定之外，其實還要有良好的素質和禮節(jié)禮貌。就拿這兩起事件的“罪魁禍首”——座椅靠背來說，它設計了向后靠的功能，使用者當然就有權使用這個功能，這本身無可厚非，但是在起飛落地和乘務員進行餐飲服務時，每個人的座椅靠背則必須恢復到正常位置這也是乘機的基本常識和禮儀。而因為座椅靠背引發(fā)的糾紛其實只是滄海一粟，作為常年在客艙內工作的民航工作者，筆者還經(jīng)常遇到爭搶行李架、不按座位就座、全程不關閉電子設備、在客艙不穿鞋子等等容易引起客艙糾紛的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象都是因為個別旅客自身素質引起的，但是卻都極易誘發(fā)更大規(guī)模的沖突從而影響到客艙安全。所以，有必要加強旅客安全規(guī)章制度宣傳的同時，也應該注重對旅客乘機禮儀的培養(yǎng)和宣傳，這樣才能在更好地打造溫馨和諧的客艙環(huán)境的同時，杜絕不安全事件的發(fā)生，從而更好的保證飛行安全。

　　當然除了旅客自身的原因之外，另外筆者也注意到一個細節(jié)，在瑞士航空公司的此事事件中，兩位大打出手的旅客在飛機起飛后六小時都處在醉酒狀態(tài)，因此可以斷定這兩位旅客應該不是在地面就喝多了，而是在客艙里飲用了大量的酒。所以，航空公司在提供酒水餐飲服務的時候，有沒有無節(jié)制的為旅客提供含酒精的飲料？有沒有對旅客飲用自己攜帶的酒做出限制？所以從這個角度來說，瑞士國際航空公司似乎也難辭其咎。當然這個問題應該引起所有航空公司的重視，優(yōu)質服務并不是無節(jié)制的滿足旅客的需求，基于安全的考慮，對某些會導致安全后果的服務應該做出評估和有所限制，不能只是為了讓旅客滿意而提供無節(jié)制的服務，而對某些旅客無節(jié)制的服務其實就是對大多數(shù)旅客不公平。這不，因為兩個人醉酒鬧事，要其他近200名旅客返航，耽誤時間不說，還形成了了空中的安全隱患。

　　我們經(jīng)常自豪地說，中華民族有五千年的歷史和優(yōu)良的文化傳統(tǒng)，我們是禮儀之邦。這兩起因“座椅靠背”而在萬米高空大打出手的事件雖然國人汗顏，但還不足以讓我們喪失建設和諧社會的信心，但打造國人良好乘機素質從而建立民航良好秩序之路也的確任重道遠。

　　（作者單位：中國南方航空股份有限公司保衛(wèi)部（空警三支隊））