圖：2012年6月16日，新舟機(jī)群飛行小時與飛行起落雙雙超過15萬慶典現(xiàn)場。

　　2012年6月16日晚19:00，西飛與眾客戶聚首共慶新舟機(jī)群飛行小時與飛行起落雙雙超過15萬這一里程碑事件。

　　作為國產(chǎn)民機(jī)開路先鋒的新舟系列飛機(jī)，經(jīng)過國內(nèi)外市場的重重洗禮。迄今為止，新舟系列飛機(jī)已獲得國內(nèi)外訂單近200架，交付客戶72架，運營情況良好，各項飛行指數(shù)不斷攀升。

7年磨一劍 新舟飛機(jī)卓爾不群

　　在世界支線航空領(lǐng)域，新舟60飛機(jī)是一顆新星。作為首次嚴(yán)格按照與國際接軌的我國適航標(biāo)準(zhǔn)CCAR-25部設(shè)計生產(chǎn)和試飛驗證的飛機(jī)，新舟60飛機(jī)從設(shè)計、研發(fā)、制造、試飛、適航驗證到批量生產(chǎn)，始終注重突出安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、易維護(hù)和駕駛品質(zhì)優(yōu)良等特性。在研制期間，新舟60飛機(jī)歷經(jīng)雷達(dá)罩雷擊試驗、風(fēng)擋玻璃鳥撞試驗、防火試驗等大型專項試驗89項；在適航取證過程中，歷經(jīng)高溫高原環(huán)境飛行、結(jié)冰飛行、全程夜航飛行、發(fā)動機(jī)單發(fā)飛行和失速飛行等試飛科目156項。驗證結(jié)果表明，新舟60飛機(jī)主要指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)代國際同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。

　　誕生之初，面對國內(nèi)支線航空運輸市場的低迷，中航工業(yè)在國家“走出去”產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)與支持下，積極拓展海外市場。2005年4月23日，2架新舟60出口津巴布韋，實現(xiàn)出口“零”突破，為中國國產(chǎn)民用飛機(jī)打入國際市場邁出了重要的一步。繼津巴布韋之后，老撾、印尼、贊比亞、剛果（布）、菲律賓、斯里蘭卡、塔吉克斯坦、秘魯、烏克蘭等國先后購買了新舟60飛機(jī)。由于已投入航線新舟60飛機(jī)的出色表現(xiàn)與成功運營，老撾三次、菲律賓兩次批量購買了新舟60飛機(jī)。老撾的新舟60公務(wù)機(jī)獲得了聯(lián)合國秘書長潘基文等VIP乘客的好評?！度f象時報》引用旅游部門代表的評價稱，新舟60飛機(jī)乘座非常舒適，特別是空調(diào)系統(tǒng)，十分適合老撾的氣候環(huán)境。

　　為不斷滿足市場及客戶需要，西飛對新舟60進(jìn)行了以結(jié)構(gòu)優(yōu)化、綜合航電、內(nèi)裝飾改進(jìn)為主要內(nèi)容的優(yōu)化，研制出新舟600飛機(jī)。新舟600于2008年10月首飛成功，2010年5月，取得中國民航總局頒發(fā)的型號合格證，2011年11月，新舟600飛出國門，在第12屆迪拜國際航展上進(jìn)行飛行表演受到廣泛關(guān)注。

適航證不斷豐富 “中國造”闊步國際市場

　　新舟飛機(jī)誕生之初即面臨來自內(nèi)部外部的雙重壓力，內(nèi)有新舟飛機(jī)初期存在的不足，外有ATR、CRJ飛機(jī)多年來占據(jù)國際支線民機(jī)市場的局面。如何達(dá)到國際適航標(biāo)準(zhǔn)，加快進(jìn)入國際市場，是新舟發(fā)展初期的面臨的重大難題。

　　西飛和供應(yīng)商正視差距，在局方的指導(dǎo)下，加強供應(yīng)商管理，督促、協(xié)助供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)，以獲取國際“適航證”、“維修證”為著力點。目前，新舟飛機(jī)已經(jīng)獲得了印尼、菲律賓、老撾等13個國家的適航部門頒發(fā)的適航證。新舟飛機(jī)按國際先進(jìn)的適航理念創(chuàng)新、發(fā)展，不斷提升了新舟飛機(jī)技術(shù)等方面的水平，逐步縮小了與世界先進(jìn)支線客機(jī)差距，使新舟飛機(jī)更能滿足市場運營需要，更具國際競爭力。

　　燃油價格高位震蕩，渦槳飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢得以凸顯。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，渦槳飛機(jī)市場需求將明顯回升，未來20年全球渦槳飛機(jī)的需求量為2600架。其中，30-60座渦槳支線飛機(jī)新飛機(jī)的需求量約400架，61-99座渦槳支線飛機(jī)的需求量約為2200架。而西飛預(yù)計在未來的20年內(nèi)，新舟系列飛機(jī)交付數(shù)量將達(dá)到上千架。

國內(nèi)市場厚積薄發(fā)　捷報頻傳

　　在國外市場凱歌高奏的同時，國內(nèi)市場也捷報頻傳，奧凱航空、英安航空、民航飛行學(xué)院與幸福航空先后簽約購機(jī)。2008年10月，新舟60飛機(jī)正式投入奧凱航空的國內(nèi)航線運營，執(zhí)飛天津——煙臺——大連——錦州的環(huán)渤海航線。隨后，奧凱航空使用新舟60飛機(jī)相繼開通哈爾濱分別至牡丹江、佳木斯、伊春、黑河、漠河等十余條航線，初步建立起了東北亞地區(qū)支線航線網(wǎng)絡(luò)。良好的盈利結(jié)果使奧凱公司更加堅定了運營新舟飛機(jī)的信心，計劃在未來的10年內(nèi)，繼續(xù)擴(kuò)大新舟機(jī)群，總量達(dá)到100架，成為國內(nèi)最大的支線航空公司。

　　2009年8月，新舟60飛機(jī)正式投入幸福航空航線運營，執(zhí)飛西安——延安航線。目前，以國產(chǎn)新舟60飛機(jī)為運營機(jī)隊的幸福航空已開通國內(nèi)航線二十余條，初步貫通了我國的西北與東南，成為我國航空運輸業(yè)的一支重要力量。

　　2010年12月，新舟600飛機(jī)交付首家用戶中國民航飛行學(xué)院。2011年3月，首架新舟600飛機(jī)在中國民航飛行學(xué)院洛陽分院接替了為培養(yǎng)中國民航飛行員服務(wù)長達(dá)20多年的運七-100飛機(jī)，擔(dān)當(dāng)起民航高級教練機(jī)的歷史使命，中國民機(jī)實現(xiàn)完美“傳承”。