民航資源網(wǎng)2012年5月18日消息：機務(wù)維修從來不乏經(jīng)驗維修，從面對工作不知如何下手的新手轉(zhuǎn)變?yōu)槁牭焦收犀F(xiàn)象就能判斷故障出處的熟練工，經(jīng)常是憑借積累的工作經(jīng)驗就能解決很多工作中的難題。而且，很多時候經(jīng)驗可能比工藝更能有效而快速的解決問題。比如：飛機某些部位（如：發(fā)動機包皮下部，機翼表面等等）發(fā)現(xiàn)油液痕跡，當(dāng)新手翻著工藝毫無頭緒的時候，老師傅們僅僅是通過“望、問、聞、切”的維修經(jīng)驗就能立即判斷出油液是滑油還是液壓油，再根據(jù)油液被發(fā)現(xiàn)的位置大概判斷出具有滲漏可能的部件，很快就可以將油液滲漏范圍縮小到某個部件甚至是封圈，往往是三下五除二的就把新手們的難題給解了。言及此，可以說經(jīng)驗之于機務(wù)維修具有著不可小覷的作用。

　　但是，任何事物都不是絕對的，即有“是”的一面自然也逃不過“非”的一面。經(jīng)驗維修有時候難免會出現(xiàn)“水能載舟亦能覆舟”的兩面性，這時候，對于經(jīng)驗維修就必須一分為二的對待，既不可夸大也不可菲薄。

　　有人說經(jīng)驗就是“萬能膠”，所以對經(jīng)驗夸大其辭，將其衍生為經(jīng)驗主義，且對其持著頂禮膜拜的態(tài)度，殊不知一味的追求經(jīng)驗主義維修將會使工作進入一個缺乏正確工作程序引導(dǎo)和糾正的誤區(qū)。機務(wù)維修注重安全維修，任何時候安全都是懸于頭頂?shù)囊话牙麆?，而保證機務(wù)維修安全堅決不允許有任何違反規(guī)章違反程序的行為，經(jīng)驗維修雖然可以快速而有效地解決工作的難題，但并不意味著可以簡化工作程序甚至“三級跳”的違章作業(yè)，經(jīng)驗維修依舊必須以規(guī)章制度為工作準(zhǔn)則，以工作程序和工藝手冊為工作依據(jù)，二者有效結(jié)合才能保證維修工作安全而又快速的完成。

　　有人說經(jīng)驗維修絕對要不得，寧可生搬硬套的按章辦事也不能憑借經(jīng)驗去工作。這種過于武斷片面的說辭做法才真正要不得。實際工作中我們可以以規(guī)章、程序、手冊為主，以經(jīng)驗為輔，經(jīng)驗就是對工作的一種熟悉程度的積累，可以在某些時候某些方面使工作更為順暢而少走彎路。如若經(jīng)驗真的不重要，為何企業(yè)招工總有一條是“有從業(yè)經(jīng)驗者優(yōu)先錄用”？由此可見經(jīng)驗也是難得的一種優(yōu)勢和能力的體現(xiàn)。機務(wù)維修不僅追求安全，還追求效率，而經(jīng)驗有助于提高工作效率，比如：飛機航前出現(xiàn)APU自動停車的故障，有經(jīng)驗的維修人員很快就能根據(jù)故障現(xiàn)象判斷出故障原因，并及時依據(jù)MEL（最低設(shè)備清單）做出能否放行飛機的決定，從而避免飛機延誤。若換成一個毫無經(jīng)驗的新手，估計等到查完手冊找到故障原因時飛機怕是早已過了正常起飛的點，這樣的延誤原本就是完全可以避免的。經(jīng)驗在這種時候就顯得彌足可貴。

　　說經(jīng)驗維修好不好，其實說到底就是要正確把握經(jīng)驗維修的是與非、對與錯，好的經(jīng)驗千金難買，而經(jīng)驗教訓(xùn)同樣值得牢記，在機務(wù)維修工作中，一定要把握好經(jīng)驗維修的尺度，切記要經(jīng)驗而非主義，要有取有舍的借鑒經(jīng)驗，才不會讓經(jīng)驗成為束縛手腳的枷鎖。

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