圖：大連航空航班起飛前三口之家愉快地在飛機前照相留念。攝影：彭平

　　民航資源網(wǎng)2012年4月25日消息：4月23日和24日，大連國際機場連續(xù)出現(xiàn)大霧并伴有低云天氣，這是今年以來，大連機場遭遇最嚴(yán)重、持續(xù)時間最長的一場大霧天氣，壞天氣給大連航空有限責(zé)任公司（簡稱“大連航空”）的航班運行帶來了嚴(yán)重影響。大連航空積極采取措施，沉著應(yīng)對了此次嚴(yán)峻考驗，最終確保航班在大連機場最先全部恢復(fù)了正常運行秩序。

　　大連機場23日晚出現(xiàn)的大霧低云天氣，造成大量航班不能進(jìn)港。大連航空的航班也不例外，深圳飛往大連的CA8932航班備降青島，執(zhí)行CA8908航班的飛機在北京過夜。24日，大連繼續(xù)被大霧籠罩，大連機場全天僅有大連航空和南航的2個航班出港，無一個航班進(jìn)港，進(jìn)出大連機場的200余個航班取消，大連航空3架飛機全部滯留外站。

　　圖：緊張忙碌的大連航空運行控制中心。攝影：彭平

　　24日，大連機場早上啟動了航班大面積延誤紅色預(yù)警，大連航空也緊急啟動了航班不正常處置預(yù)案，總經(jīng)理劉劍平、黨委書記陳瑞文、副總經(jīng)理陳自強、劉春喜等領(lǐng)導(dǎo)在第一時間親臨一線指揮，積極商討航班保障方案。針對有2架飛機滯留外站的實際情況，大連航空領(lǐng)導(dǎo)果斷決定，將4月22日才從美國引進(jìn)并計劃于4月26日正式投入航班運營的B-5639飛機用來運送滯留旅客。在這之前，機務(wù)維修人員迅速反應(yīng)做了大量工作，確保飛機處于良好的適航狀態(tài)可以安全地提前投入使用。

　　鑒于大連至北京的往返的8個航班幾乎全部滿客的實際情況，大連航空對做出航班取消的決定是慎之又慎，并站在旅客的角度權(quán)衡了利弊，在妥善安排好旅客后再做出取消航班的決定。在整個航班保障過程中，大連航空始終保持著積極主動的策略：一是及時根據(jù)形勢變化調(diào)整運力安排，盡量將惡劣天氣帶來的不利影響降低最小程度；二是積極協(xié)調(diào)服務(wù)委托單位做好本站和外站滯留旅客的情緒安撫和食宿安排等工作，確保了旅客情緒穩(wěn)定；三是密切根據(jù)天氣變化趨勢制定應(yīng)對措施，做好現(xiàn)場旅客分流工作，避免了旅客在候機樓長時間等候；四是各單位人員站在“全局一盤棋”的角度考慮、處置問題，廣大飛行人員不辭辛苦任勞任怨，國航相關(guān)營業(yè)部妥善協(xié)助做好了備降取消航班的旅客服務(wù)工作。

　　圖：大連航空乘務(wù)員在飛機起飛前仔細(xì)檢查行李架。攝影：彭平

　　功夫不負(fù)有心人，大連航空采取的積極舉措終于見到了成效。盡管大連機場全天都被大霧天氣籠罩，但是大連航空還是通過時刻密切關(guān)注天氣變化牢牢抓住了稍縱即逝的機會。14點左右，大連航空運行控制中心值班人員監(jiān)測到機場的跑道視程上升到了500米以上，且有繼續(xù)上升的趨勢。大連航空值班領(lǐng)導(dǎo)果斷決定，立即使用B-5639飛機執(zhí)行大連至深圳的CA8931航班任務(wù)，立即通知機組進(jìn)場準(zhǔn)備，要求航站管理部工作人員做好上客準(zhǔn)備。15點30分，CA8931航班登機完畢，航班在天氣達(dá)到安全飛行標(biāo)準(zhǔn)后很快順利滑行起飛，這個航班成為了大連機場當(dāng)天出港的兩個航班之一，此后大連機場能見度持續(xù)降低，再無航班出港。

　　圖：正在滑行的大連航空CA8931航班成為大連機場4月24日第二個也是最后一個起飛的航班。攝影：彭平

　　因25日凌晨的一場降雨，使大連機場天氣趨于好轉(zhuǎn)。在大連機場達(dá)到降落標(biāo)準(zhǔn)后，大連航空及時行動，保障從北京和青島機場起飛的補班全部在8點前在大連機場降落。作為大連機場基地航空公司之一的大連航空25日的航班運行秩序率先完全恢復(fù)了正常。

　　盡管這次大霧天氣是大連航空開航以來面對的較為嚴(yán)峻的考驗，但是大連航空奮戰(zhàn)在運行控制、機務(wù)維修、航站服務(wù)以及飛行和乘務(wù)等各種崗位上的廣大工作人員，他們急旅客所急、想旅客所想，他們用高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，在各自崗位默默奉獻(xiàn)，他們是一支值得旅客信賴的堅強的航班保障力量！

　?。ㄗ髡邌挝唬捍筮B航空有限責(zé)任公司）