中國民用航空局運輸司和中國航空運輸協(xié)會通航委員會在北京聯(lián)合發(fā)布《2011中國通用航空發(fā)展報告》，報告指出，中國通用航空機場總量不足、體系結(jié)構(gòu)和功能定位不盡合理等問題制約了其發(fā)展。

　　《報告》顯示，截至2011年底，中國持有通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)共123家，同比增加12家，開展非經(jīng)營性通用航空活動的單位12家；共擁有通用航空機場及臨時起降點286個，其中通用航空機場70個，臨時起降點216個；中國通用航空機隊在冊總數(shù)為1154架（具），比上年增長14.3%。

　　通用航空業(yè)內(nèi)人士認為，中國通用航空機場數(shù)量少、密度低，東西分布差異較大，但綜合國力的增強將令政府更加重視提高社會公共服務(wù)能力和水準，直升機未來將在警用航空、森林滅火、城市消防、醫(yī)療急救等社會公益領(lǐng)域扮演重要角色。

　　《報告》指出，目前，中國經(jīng)由國家發(fā)改委批準建立的8個國家或省部級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)分布在西安、瀋陽、哈爾濱、安順、成都、上海、天津、珠海。此外，山東濱州、江西南昌、河北石家莊等地都在積極發(fā)展以制造為基礎(chǔ)的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。

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