圖1：圓滿完成試飛任務(wù)。攝影：李松林

　　民航資源網(wǎng)2012年4月24日消息：4月20日上午9時(shí)，一架深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”）空中客車A319飛機(jī)在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“三亞機(jī)場(chǎng)”）起飛，開(kāi)始實(shí)施三亞機(jī)場(chǎng)RNP APCH飛行程序的實(shí)地驗(yàn)證飛行。經(jīng)過(guò)近2個(gè)小時(shí)的驗(yàn)證飛行，飛機(jī)平穩(wěn)落地，深航空客機(jī)型RNP APCH運(yùn)行實(shí)地驗(yàn)證試飛圓滿完成。整個(gè)試飛過(guò)程局方高度評(píng)價(jià)機(jī)組操作精湛、飛機(jī)性能優(yōu)異，順利通過(guò)了局方規(guī)定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，深航空客A319/320機(jī)型完全具備RNP APCH運(yùn)行資質(zhì)。

　　據(jù)悉，深航于2011年7月起，啟動(dòng)了RNP APCH補(bǔ)充運(yùn)行合格審定準(zhǔn)備工作，計(jì)劃以三亞機(jī)場(chǎng)為契機(jī)，首先獲得空客機(jī)型的RNP APCH運(yùn)行資質(zhì)。在完成飛機(jī)機(jī)載設(shè)備適航性評(píng)估、運(yùn)行申請(qǐng)文件包準(zhǔn)備、人員培訓(xùn)、模擬機(jī)升級(jí)改造等準(zhǔn)備工作后，2012年3月13日，局方召開(kāi)了深航RNP-APCH補(bǔ)充運(yùn)行合格審定會(huì)，局方對(duì)深航補(bǔ)充審定工作進(jìn)行了文件審核、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)模擬機(jī)檢查、RNP APCH運(yùn)行種子飛行教員資格檢查和模擬機(jī)運(yùn)行演示驗(yàn)證，并確定4月20日進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證試飛。

　　圖2：試飛聯(lián)合準(zhǔn)備會(huì)。攝影：李松林

　　試飛當(dāng)天，試飛機(jī)組召開(kāi)了試飛準(zhǔn)備會(huì)，針對(duì)試飛方案和應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了深入研討、論證。隨后，深航各部門工作人員各就各位，經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)努力，深航圓滿完成A319/320機(jī)型RNP APCH運(yùn)行實(shí)地驗(yàn)證試飛。

　　在試飛講評(píng)會(huì)上，來(lái)自民航中南局、深圳監(jiān)管局、三亞監(jiān)管局、三亞空管站等單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)深航RNP APCH實(shí)地驗(yàn)證試飛工作給予了高度的評(píng)價(jià)，他們表示：深航是第六家來(lái)三亞試飛的航空公司，深航的組織最周密、試飛方案最全面、準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)最充分。盡管試飛當(dāng)日情況復(fù)雜，海軍四個(gè)機(jī)場(chǎng)都有訓(xùn)練任務(wù)，由于外部協(xié)調(diào)到位，最終按時(shí)順利完成了試飛任務(wù)。

　　圖3：試飛機(jī)組直接準(zhǔn)備會(huì)。攝影：李松林

　　“十二五”期間，民航局大力推廣PBN導(dǎo)航新技術(shù)的應(yīng)用，目前，中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局（簡(jiǎn)稱“中南管理局”）已將深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)列為2012年P(guān)BN飛行程序制定計(jì)劃之一，并已確定由深航承擔(dān)深圳機(jī)場(chǎng)RNP APCH飛行程序的試飛任務(wù)，深航本次空客A319/320機(jī)型RNP APCH試飛工作，為下一步深航承擔(dān)深圳機(jī)場(chǎng)RNP APCH飛行程序試飛任務(wù)并獲得波音737NG機(jī)型RNP APCH運(yùn)行資質(zhì)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　圖4：局方監(jiān)察員檢查試飛機(jī)組操作。攝影：李松林

　　圖5：試飛講評(píng)會(huì)。攝影：李松林

　　名詞解釋：RNP分為RNP AR（特殊授權(quán)）和RNP APCH（Approach，即進(jìn)近），前者適用于高原和山區(qū)地形條件復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)，后者適用于地面導(dǎo)航設(shè)施有局限的一般機(jī)場(chǎng)。RNP通過(guò)飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）結(jié)合引導(dǎo)飛機(jī)起降，由于RNP技術(shù)依靠衛(wèi)星導(dǎo)航，與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛機(jī)航跡定位精確，因此可在較低天氣標(biāo)準(zhǔn)下安全起降，即對(duì)航空公司而言，可降低機(jī)場(chǎng)當(dāng)前的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)限制，從而減少天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`、返航現(xiàn)象，并帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益，另一方面，由于飛機(jī)不必過(guò)多依賴地面導(dǎo)航設(shè)施，RNP技術(shù)還能減少政府對(duì)地面導(dǎo)航臺(tái)建設(shè)及維護(hù)投入，節(jié)省開(kāi)支。

　　（作者單位：深圳航空有限責(zé)任公司）