圖：工程師 師儉超正在向機組、機務(wù)、安檢及裝卸行李人員解析直升機危險區(qū)域安全教育及旋翼的工作原理

　　民航資源網(wǎng)2012年3月28日消息：3月25日，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）珠海直升機分公司興城基地根據(jù)當?shù)卮杭撅L力大、航班多等特點，組織全體機組、機務(wù)、安檢及裝卸行李人員開展直升機危險區(qū)域安全教育及旋翼的工作原理培訓，促使員工加強安全知識學習，提高安全意識。

　　“高速旋轉(zhuǎn)的直升機旋翼有如一把鋒利的寶刀，無堅不摧?！北敬闻嘤栍晒こ處煄焹€超主講。直升機的機頭和機尾部分為危險區(qū)域，在關(guān)車的過程中，隨著旋翼轉(zhuǎn)動速度的減慢，旋翼頁面變化會增大，此時S76直升機機頭部位的旋翼距離地面最低位置將低于1.9米。興城基地春季風大，在旋翼轉(zhuǎn)動的情況下風力更達到16米/秒，強大的風力會使旋翼的震動幅度增大，旋翼將掃過更低的位置，危險系數(shù)也隨之增高，而機尾區(qū)域則是飛行員視線盲區(qū)，所以地面工作人員和乘客均禁止從此處接近或離開飛機，靠近或離開直升機時都必須要彎腰低頭按照規(guī)定路線行走，確保生產(chǎn)安全。

　　（作者單位：中國南方航空股份有限公司珠海直升機分公司）