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跑道強(qiáng)度是如何設(shè)計(jì)的？
圖：跑道開(kāi)槽是為了增加摩擦力，減少暴雨后的水滑。(本文原載NYCAviation，作者加布·安迪諾是NYCAviation副主編，航空愛(ài)好者和機(jī)場(chǎng)管理專家，現(xiàn)居新澤西州)不言而喻
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如何挑選最”天生我才“的未來(lái)飛飛？
“沖上云霄”需要什么樣的素質(zhì)?從2015年起，中國(guó)民航局要求各航空公司在飛行員招考過(guò)程中，統(tǒng)一加入心理測(cè)試環(huán)節(jié)。1月15日，一些國(guó)內(nèi)航空公司透露，為了使測(cè)試更
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給飛行安全“地雷”插上“小旗”
駕機(jī)升空，安全為大。飛行員沒(méi)有不談“事故征候”色變的。安全界有一個(gè)“事故金字塔模型”，它排列了一組數(shù)據(jù)：600起“無(wú)傷害或損害事件”&
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有錢，乘客不要任性 有法，航企也不能懈怠
早在2013年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)客流量達(dá)7.54億人次，IATA認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的世界第二大航空市場(chǎng)。而與迅速增加的客流相伴，近年來(lái)，各種原因?qū)е碌穆每团c航空公司沖突也
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2014年過(guò)去了，數(shù)數(shù)漸行漸遠(yuǎn)的經(jīng)典名機(jī)
有句話說(shuō)，時(shí)間是把殺豬刀，曾經(jīng)的繁榮終將慢慢的停留在記憶中。時(shí)代在進(jìn)步，當(dāng)年紅極一時(shí)的飛機(jī)也慢慢退出歷史舞臺(tái)，讓位于更先進(jìn)、更現(xiàn)代的新飛機(jī)。然而，經(jīng)典始終是經(jīng)典
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空中WiFi上網(wǎng)即將開(kāi)閘 東航最快春節(jié)前開(kāi)放
坐飛機(jī)時(shí)上網(wǎng)，春節(jié)前有望迎來(lái)商用開(kāi)閘。東航轉(zhuǎn)型辦副主任張弛透露，東航普通乘客最快在春節(jié)前將正式享受免費(fèi)的空中WiFi上網(wǎng)，現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)到位，只待牌照。進(jìn)展東航多架飛
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美國(guó)的空域如何劃分及目視運(yùn)行怎樣？
今天，小識(shí)帶你了解美國(guó)的空域劃分及目視運(yùn)行，美國(guó)對(duì)空域的劃分較好體現(xiàn)了“空域是國(guó)家資源，每個(gè)公民都享有使用空域的權(quán)力”：一、 美國(guó)空域情況(一) 空域分類
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發(fā)動(dòng)機(jī)火警傳感器校驗(yàn)儀的研制
摘要：本文主要介紹了基于C8051單片機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警傳感器校驗(yàn)儀的研制;討論了該校驗(yàn)儀硬件電路的設(shè)計(jì)以及如何對(duì)溫度非線性進(jìn)行曲線擬合。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該校驗(yàn)儀能夠全自動(dòng)地
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直升機(jī)進(jìn)口都需要什么條件？
為明確民用飛機(jī)購(gòu)置、分配、調(diào)撥和報(bào)廢等工作程序，理順關(guān)系，特制定本管理規(guī)定。一、編制計(jì)劃1。所有單位購(gòu)置(含租賃，下同)或淘汰民用飛機(jī)，均應(yīng)納入中國(guó)民用航空局(以下
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男子在飛機(jī)上鬧事欲打開(kāi)安全門 被合力制服
1月15日18時(shí)許，長(zhǎng)沙飛往呼和浩特市的航班就要降落了，飛機(jī)上卻出現(xiàn)驚險(xiǎn)的一幕，一名男子非要打開(kāi)飛機(jī)的安全門，飛機(jī)安全降落后，該男子被帶到派出所并被拘留。15日18時(shí)許，
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飛行時(shí)飛行員如何確定飛機(jī)空中的飛行姿態(tài)
眾所周知，在高空飛行的飛機(jī)與其他在地面運(yùn)動(dòng)的交通工具有很大的不同。飛機(jī)具有仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等各種不同的飛行姿態(tài)變化。飛行姿態(tài)決定著飛機(jī)的動(dòng)向，既影響飛
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如何先飛帶動(dòng)后飛，實(shí)現(xiàn)共同暢飛？
導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)國(guó)內(nèi)媒體仍在一廂情愿中將“私人直升機(jī)”與“奢華”聯(lián)在一起時(shí)，一份來(lái)自業(yè)界的統(tǒng)計(jì)數(shù)字讓我們感到了些許意外：在美國(guó)，乘坐私人直升機(jī)的人當(dāng)
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2014航空興衰啟示錄（一）：低成本的興盛
圖1：第一家全臺(tái)資的廉價(jià)航空“威航V air”啟航。據(jù)報(bào)道，2014年全球范圍內(nèi)有近百家新成立的航空公司進(jìn)入市場(chǎng)，其中以低成本航空公司居多。亞洲市場(chǎng)格外引人關(guān)注
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南航首期迎來(lái)31名馬來(lái)西亞華裔空姐
航線網(wǎng)絡(luò)日益密集、年客運(yùn)量始終保持在亞洲第一的南航，近日又有新氣象啦! 1月11號(hào)，南航迎來(lái)了首屆馬來(lái)西亞華裔空姐。這批特殊新乘的加入無(wú)疑給南航注入了新鮮血液和創(chuàng)新
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空乘專業(yè)資深顧問(wèn)老師告訴你飛機(jī)延誤時(shí)空姐在做什么？
很多旅客朋友都在好奇在航班延誤時(shí)，空姐都在廚房間里在做些什么，還有好多人認(rèn)為延誤時(shí)我們也有工資拿，其實(shí)是沒(méi)!有!的!，義務(wù)勞動(dòng)，公司連100塊都不會(huì)給我!第一種情況是
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民航漫畫(huà)：飛機(jī)除冰那點(diǎn)事兒你知道多少？
說(shuō)好了要在最冷的時(shí)候推出飛機(jī)除冰的科普,積冰會(huì)破壞飛機(jī)飛行中的空氣動(dòng)力性能，降低飛機(jī)內(nèi)部動(dòng)力裝置的效率，甚至出現(xiàn)故障。業(yè)內(nèi)的人士自然不必多說(shuō),機(jī)務(wù)工作者除冰在最嚴(yán)
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淺談機(jī)坪運(yùn)行管理的“五個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題”
機(jī)坪是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障最為復(fù)雜的場(chǎng)所。它總是在一定的區(qū)域里相對(duì)集中的時(shí)間里匯集了航空器、保障車輛、保障設(shè)備設(shè)施、大量的旅客流、貨物郵件行李流和大批活動(dòng)的機(jī)坪工作人員
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亞航客機(jī)失事將沖擊中國(guó)游客東南亞出境游
資料圖：吉隆坡郊區(qū)美景 北京時(shí)間12月31日下午消息，亞航客機(jī)周日在東南亞失事對(duì)于中國(guó)游客赴東南亞出境游來(lái)說(shuō)可謂雪上加霜，今年早些時(shí)候馬航客機(jī)失事已經(jīng)給東南亞出境游
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春運(yùn)東航在青島地區(qū)加班169班
2015年2月4日至3月15日，一年一度的春運(yùn)即將拉開(kāi)帷幕，針對(duì)春運(yùn)期間航班量大、航路天氣復(fù)雜、生產(chǎn)任務(wù)重等特點(diǎn)，東航山東分公司全體干部員工及早進(jìn)入備戰(zhàn)春運(yùn)工作狀態(tài)，結(jié)
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鬧事旅客對(duì)抗的不是航空公司而是航空法
最近，發(fā)生在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，旅客強(qiáng)開(kāi)“應(yīng)急出口”艙門的事件，再次引發(fā)各方的關(guān)注。應(yīng)該說(shuō)，旅客通過(guò)這樣的方式表達(dá)對(duì)飛機(jī)“延誤”的不滿，實(shí)際上是一
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美國(guó)私人飛行概覽：如何去美國(guó)飛行？
去美國(guó)學(xué)習(xí)飛行，享受飛行已經(jīng)成為了時(shí)下“喜飛”人士的首選。近年來(lái)，由于飛行成本越發(fā)昂貴，美國(guó)的飛行人口大有下降趨勢(shì)，以至于美國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)開(kāi)始討論進(jìn)一步的
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海南航空2015年空中乘務(wù)員招聘
尋找東方之美 --海南航空2015年空中乘務(wù)(安全)員
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北京空乘院校老師解答飛機(jī)客艙玻璃為什么有個(gè)小孔？
飛機(jī)的玻璃其實(shí)是四層(1+2+1)，中間兩層組合而成類似中空玻璃，起保溫作用，而內(nèi)外還各壓上一層，起穩(wěn)定和加固作用防止破碎。外面層很硬，保證不被小鳥(niǎo)撞碎;里面層也很硬，
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2015年海南航空航醫(yī)務(wù)人員招聘
2015年海南航空股份有限公司航空醫(yī)生招聘簡(jiǎn)章一、海南航空簡(jiǎn)介海南航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱海南航空)于1993年1月成立，起步于中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)海南省，是中國(guó)發(fā)展最快
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航空人為因素的必要性——基礎(chǔ)學(xué)習(xí)
之前寫(xiě)完一篇《航空人為因素——機(jī)務(wù)人自身局限性的探討》的文章后，感觸頗深。靜下心來(lái)，又想到人文因素這一概念的必要性，在機(jī)務(wù)維修的工作中至關(guān)重要。不得不
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