導(dǎo)語：當(dāng)國內(nèi)媒體仍在一廂情愿中將“私人直升機(jī)”與“奢華”聯(lián)在一起時(shí)，一份來自業(yè)界的統(tǒng)計(jì)數(shù)字讓我們感到了些許意外：在美國，乘坐私人直升機(jī)的人當(dāng)中，僅有14%來自最高級(jí)管理層，其余86%的乘客中，14%為高級(jí)經(jīng)理，9%為中層管理者，另外的則來自專業(yè)人員。

私人直升機(jī)時(shí)代不再遙遠(yuǎn)

私人直升機(jī)是一部分人需要更高效地工作而選擇的一種工具，從這個(gè)意義來說，私人直升機(jī)根本就是必需品，而不是奢侈品。

到底是購買私人直升機(jī)還是購買名車?這一問題曾一度引起熱議。然而現(xiàn)在購買一架私人直升機(jī)只需要花費(fèi)不到300萬元，和一輛豪華名車的價(jià)格相差無幾。但是，我們也看到，現(xiàn)在私人直升機(jī)的普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車，這是為什么呢?國內(nèi)現(xiàn)在的空中管制還沒有完全放開，從提出飛行申請(qǐng)到最終批準(zhǔn)，需要10天左右時(shí)間，而美國是10分鐘。此外，目前我國還沒有形成一套完善的直升機(jī)銷售咨詢、托管維護(hù)、航材航油供應(yīng)等私人直升機(jī)服務(wù)體系。這些都制約了我國私人直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展。也就是這樣，在很多人眼中，私人直升機(jī)變成了奢侈品，只有少數(shù)有錢人才可以玩得起。

究竟誰是大買家

“雖然私人買直升飛機(jī)的中國富人們數(shù)量有限，但人數(shù)每年都在增加”，業(yè)內(nèi)人士告訴我們，現(xiàn)在上海、成都等地都建立了一些教育培訓(xùn)基地，這些基地專門培 訓(xùn)私人駕駛員。據(jù)他所知，學(xué)費(fèi)一般在8萬元人民幣左右，每年至少可培訓(xùn)50名學(xué)員。而且，這些基地幾乎都處于人滿為患、供不應(yīng)求的狀態(tài)。“肯花8萬元人民 幣的學(xué)費(fèi)去學(xué)開飛機(jī)，絕不是為了掌握一項(xiàng)糊口的技藝，他們遲早要親自駕駛飛機(jī)。”他們就是未來中國私人飛機(jī)的大買家。

買私人直升機(jī)的需要，國際上無非是三種理由，第一是業(yè)務(wù)需要，對(duì)于那些時(shí)間比石油還珍貴的VIP級(jí)人物——耽誤一分鐘可能損失好幾筆巨額生意，那簡直會(huì)要了他們的命;第二是愛好，有了錢就有了與眾不同的愛好，尤其喜歡飛上藍(lán)天體驗(yàn)展翅飛翔的感覺;第三是炫耀，就像香港一擲千金的富豪比車不過癮，開始比游艇一樣，就是為了彰顯主人的富貴逼人。

“國內(nèi)的飛機(jī)消費(fèi)人群，也不外乎這幾種”，我們更愿意相信——目前購買飛機(jī)的中國富人們主要還是為了滿足節(jié)省時(shí)間的商務(wù)需求。“對(duì)于有錢人來說，最寶貴的東西是時(shí)間。”在相同的時(shí)間里，私人飛機(jī)可以最大限度地幫助你工作、家庭、休閑等齊頭并進(jìn)。美國人講究透支金錢，而國內(nèi)的企業(yè)家往往在透支時(shí)間和自己的身體。

私人直升機(jī)不再是“奢侈品”

根據(jù)《通用航空》統(tǒng)計(jì)，我國登記在冊(cè)的直升機(jī)數(shù)目為156架，這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括一些無法取得適航證的私人直升機(jī)，總計(jì)在200架左右。而在美國大約有2萬多架民用直升機(jī)，加上固定翼飛機(jī)，總數(shù)大約為22萬架。顯而易見，我國和美國在這一方面還存在很大的差距。目前，擁有私人直升機(jī)的人太少，而且比較分散，難于形成規(guī)模經(jīng)營，于是私人直升機(jī)的運(yùn)營成本就自然而然地被提高了。于是，人們不知不覺就把私人直升機(jī)和奢侈品聯(lián)系起來。

盡管現(xiàn)在擁有私人直升機(jī)的人不多，但是私人直升機(jī)是不是應(yīng)該繼續(xù)被扣上“奢侈品”的帽子?最近有關(guān)私人擁有或購買直升機(jī)的消息頻頻出現(xiàn)。劉伯權(quán)動(dòng)用私人直升機(jī)追賊，被處罰的“黑飛者”朱松斌、許偉杰等也擁有多架私人直升機(jī)。

直升機(jī)是不是奢侈品還要看直升機(jī)的功用。所謂奢侈品就是必需品外的高層次追求，而直升機(jī)對(duì)于很多人來說，除了休閑娛樂，還是必要的商務(wù)出行工具，并且在提升個(gè)人影響力和公司品牌知名度上還有巨大的作用。類似海爾集團(tuán)、遠(yuǎn)大空調(diào)、春蘭集團(tuán)、王斌相框集團(tuán)等公司都購買了私人直升機(jī)作為公司出行、招待以及商務(wù)活動(dòng)的必備工具。所以，私人直升機(jī)是一部分人需要更高效地工作而選擇的一種工具，從這個(gè)意義來說，私人直升機(jī)根本就是必需品，而不是奢侈品。

直升機(jī)是不是奢侈品還要看直升機(jī)的功用。所以，在未來，私人直升機(jī)將不再是“奢侈品”!2009年，我國身家不低于100萬美元的富豪共有47.7萬人，這個(gè)數(shù)目僅少于美國、日本和德國三國。我國的富豪將會(huì)越來越多，這部分人也是私人直升機(jī)的主要消費(fèi)群體。隨著航空工業(yè)的發(fā)展，直升機(jī)制造成本將會(huì)越來越低，而且有能力購買直升機(jī)的人越來越多，加上直升機(jī)的運(yùn)營成本將會(huì)隨著運(yùn)營企業(yè)的增多而變得更加便宜，如果把直升機(jī)租賃給相關(guān)通航運(yùn)營企業(yè)，還可以獲得一定的收益。隨著私人直升機(jī)服務(wù)體系的完善，私人飛行在中國，將會(huì)走過從時(shí)尚運(yùn)動(dòng)到大眾化交通體系的演變過程，就像手機(jī)、電腦和私家車一樣，都會(huì)經(jīng)過從無到有、從少到多的一個(gè)普及化過程?？梢赃@樣說，私人直升機(jī)和私家車一樣，不是奢侈品，是大家觸手可及的。