據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，星空聯(lián)盟（Star Alliance）、寰宇一家（oneworld Alliance）以及天合聯(lián)盟（SkyTeam）三大航空聯(lián)盟占據(jù)著全球航空客運(yùn)市場(chǎng)大部分的份額?，F(xiàn)在全球航空業(yè)界一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題之一就是合并后的巴西塔母航空和LAN航空會(huì)選擇哪家聯(lián)盟。塔姆航空屬于星空聯(lián)盟，而LAN航空屬于寰宇一家，合并后的LATAM航空集團(tuán)何去何從，成為兩家聯(lián)盟爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

　　早前，星空聯(lián)盟失去了奧地利航空，寰宇一家失去了西班牙航空。雖然在各自聯(lián)盟中，這兩家航空公司都屬于輕量級(jí)選手，可是他們的倒閉，讓因印度航空和翠鳥(niǎo)航空入盟受挫的兩家聯(lián)盟更是雪上加霜。

行業(yè)整合帶來(lái)的變數(shù)

　　行業(yè)整合帶來(lái)的變數(shù)對(duì)各聯(lián)盟都是一種挑戰(zhàn)。特別是英航接手BMI航空公司后，后者也會(huì)隨之加入英航所在的寰宇一家，由此星空聯(lián)盟又損失了一員戰(zhàn)將。此外，塔姆航空與LAN航空的合并讓拉丁美洲的航空公司都在考慮加入哪家聯(lián)盟，使航空聯(lián)盟的前景充滿了更多的不確定性。

　　寰宇一家在歐洲可謂有失有得，雖然匈牙利航空倒閉了，但是今年3月柏林航空正式加入該聯(lián)盟，帶來(lái)了其德國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這塊大蛋糕。

　　美國(guó)航空公司首席執(zhí)行官湯姆·霍頓表示，目前寰宇一家有飛往德國(guó)七個(gè)城市和奧地利3個(gè)城市的航班。柏林航空與其奧地利合作伙伴Niki航空，將會(huì)幫助聯(lián)盟將自己的版圖在這兩個(gè)國(guó)家擴(kuò)展3倍多。

　　柏林航空是低成本但提供部分服務(wù)的公司，此番成為第一家加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的低成本航空公司，主要得益于公司進(jìn)行了一系列的成功收購(gòu)，現(xiàn)已成為德國(guó)第二大航空運(yùn)營(yíng)商，年運(yùn)送旅客3500萬(wàn)人次。

　　在阿提哈德航空對(duì)柏林航空的投資板上釘釘之后，柏林航空的加入成為寰宇一家重大調(diào)整計(jì)劃的第一步。匈牙利航空破產(chǎn)，翠鳥(niǎo)航空陷入困境后使入盟時(shí)間一拖再拖，再加上美國(guó)航空申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)和墨西哥航空停止運(yùn)營(yíng)，在接連的打擊之后，柏林航空的加入可謂是寰宇一家的興奮劑。

　　寰宇一家首席執(zhí)行官布魯斯·阿什比說(shuō)：“航空業(yè)在過(guò)去一兩年的處境很艱難，但我們確信我們的商業(yè)基礎(chǔ)將助我們渡過(guò)難關(guān)。我們會(huì)充滿信心堅(jiān)定地走下去，而不是被動(dòng)挨打?！?/P>

　　英航母公司國(guó)際航空集團(tuán)總裁威利·沃爾什不認(rèn)為寰宇一家的品牌形象在一系列的打擊后受到影響，“回顧過(guò)去幾年，所有的航空聯(lián)盟都經(jīng)歷過(guò)難關(guān)，但是依然挺了過(guò)來(lái)?！?/P>

聯(lián)盟發(fā)展尚未成熟

　　Niki航空隨柏林航空一同加入寰宇一家，新成立的以馬德里為運(yùn)營(yíng)基地的伊比利亞快運(yùn)航空也將加入寰宇一家，馬來(lái)西亞航空則于今年底正式加入寰宇一家。

　　在星空聯(lián)盟，3月底通過(guò)資格審核的臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空將于明年正式入盟。在去年臺(tái)灣中華航空加入天合聯(lián)盟之后，這是第二家加入航空聯(lián)盟的臺(tái)灣航空公司。隨著長(zhǎng)榮航空的加入，星空聯(lián)盟麾下以亞太地區(qū)作為運(yùn)營(yíng)基地的成員將增至8名。

　　長(zhǎng)榮航空董事長(zhǎng)鄭光遠(yuǎn)表示，之所以會(huì)選擇星空聯(lián)盟，其與國(guó)航的合作伙伴關(guān)系是重要原因之一。

　　天合聯(lián)盟的全球網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)已經(jīng)得到了很大的擴(kuò)張，但是聯(lián)盟并不想止步于此，還在積極地招兵買(mǎi)馬。中東航空、阿根廷航空和印尼航空都準(zhǔn)備不久加入該聯(lián)盟。

　　業(yè)界分析人士沙基爾·亞當(dāng)認(rèn)為：一方面，雖然航空聯(lián)盟這種形式已經(jīng)發(fā)展超過(guò)20年的時(shí)間，但還未進(jìn)入發(fā)展的成熟階段，將繼續(xù)演變下去。而各聯(lián)盟的創(chuàng)始成員已經(jīng)為與聯(lián)盟內(nèi)成員航空公司進(jìn)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)做好了充分的準(zhǔn)備。另一方面，隨著多家航空公司的重組與合并，將兩年前業(yè)界提出的是否會(huì)有第四家全球性的聯(lián)盟出現(xiàn)的問(wèn)題，轉(zhuǎn)變?yōu)槿舐?lián)盟誰(shuí)將變得更為強(qiáng)大。寰宇一家是三家中壓力最大的一方，特別是今年年底，隨著航空公司聯(lián)合經(jīng)營(yíng)與合并重組的增加，航空聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)格局有可能重新洗牌。

　　LAN航空加入寰宇一家多年，聯(lián)盟成員對(duì)其與巴西塔姆航空完成合并后的歸屬問(wèn)題持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為L(zhǎng)ATAM航空集團(tuán)會(huì)加入自己的聯(lián)盟。4月，LAN航空財(cái)務(wù)總監(jiān)亞力昂德羅·德拉富恩特表示，預(yù)計(jì)6月完成兩個(gè)公司的合并。LAN航空首席執(zhí)行官恩里克·奎托曾表示一旦合并完成，就會(huì)對(duì)加入哪家聯(lián)盟做出決定。

　　阿什比覺(jué)得寰宇一家勝算的可能性比較大，畢竟LAN航空加入聯(lián)盟已有很長(zhǎng)的時(shí)間，而寰宇一家的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)對(duì)LATAM航空集團(tuán)還是有誘惑力的，“寰宇一家在拉美旅游最重要的城市到邁阿密、馬德里、紐約航線布局已經(jīng)很完備?！?/P>

　　星空聯(lián)盟新任的首席執(zhí)行官馬克·施瓦布承認(rèn)LAN航空可能傾向于寰宇一家，畢竟LAN航空是該聯(lián)盟忠實(shí)的早期會(huì)員。但他同時(shí)指出，兩家公司應(yīng)該考慮的不是自家淵源，而是合并后的公司怎么獲取最大的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，以集團(tuán)利益為出發(fā)點(diǎn)考慮問(wèn)題。

新興市場(chǎng)的機(jī)遇

　　“LAN航空和TAM航空的合并，不只是在拉丁美洲，對(duì)整個(gè)行業(yè)的人都有所影響。其中一家聯(lián)盟可能會(huì)損失慘重?！眮啴?dāng)說(shuō)，“星空聯(lián)盟盤(pán)算著把LATAM航空集團(tuán)和中美洲航空集團(tuán)都收入囊中，但也有全盤(pán)皆輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。LAN航空和TAM航空做決定的時(shí)間越長(zhǎng)，中美洲航空集團(tuán)改弦易轍的可能性就越大?！彼貏e強(qiáng)調(diào)，鑒于中美洲航空集團(tuán)在聯(lián)盟選擇上的搖擺不定，星空聯(lián)盟的首要任務(wù)應(yīng)是吸引中美洲航空集團(tuán)加入。

　　天合聯(lián)盟在拉美地區(qū)雖然有墨西哥航空的加入，阿根廷航空也即將成為正式成員，但該地區(qū)是天合聯(lián)盟最大的軟肋。所以，天合聯(lián)也在密切關(guān)注著LAN航空和塔姆航空的決定，想要在拉美市場(chǎng)尋找到新的可能。此前，天合聯(lián)盟的成員達(dá)美航空已向在巴西市場(chǎng)占有率排名第二的戈?duì)柡娇蘸炇鹱①Y協(xié)議，為戈?duì)柡娇諏?lái)的入盟選擇做足了功夫。

　　在中東地區(qū)，三大全球網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿布扎比航空的態(tài)度非常耐人尋味。阿聯(lián)酋航空的立場(chǎng)是不加入任何聯(lián)盟，而后兩者的情況則有所不同。在天合聯(lián)盟總裁邁克爾·威斯布倫看來(lái)，“他們以一己之力連結(jié)世界。但是在一些地方，他們需要以有效的方式，借助聯(lián)盟的巨大能量去擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)?！?/P>

　　雖然印度和俄羅斯都已盡在掌握，但是星空聯(lián)盟又開(kāi)始再度關(guān)注這兩個(gè)地區(qū)。施瓦布說(shuō)：“印度作為重要的成長(zhǎng)市場(chǎng)，我們還有一些工作需要做?！毙强章?lián)盟計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月至18個(gè)月內(nèi)，與可能入盟的運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行會(huì)談。去年8月，印度航空加入星空聯(lián)盟的計(jì)劃被擱置，因?yàn)樵?a href=http://www.52tianxi.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司未達(dá)到加入聯(lián)盟的最低門(mén)檻。施瓦布表示星空聯(lián)盟在等待印度航空完成整改，但也不排除接觸印度其他運(yùn)營(yíng)商的可能。此外，星空聯(lián)盟也將在俄羅斯“招兵買(mǎi)馬”。

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