圖：維修人員冒雨對(duì)飛機(jī)前起落架進(jìn)行防風(fēng)索留

　　民航資源網(wǎng)2012年5月16日消息：2012年4月27日下午3時(shí)，烏云翻滾著從天邊急涌而來，剎那間，天空黑云密布，狂風(fēng)大作，電閃雷鳴響徹整個(gè)深圳。就在這個(gè)夜晚，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”）即將上演一場(chǎng)深航維修人員與風(fēng)雨賽跑的演練戰(zhàn)——防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急演練。

　　19:30，深航維修控制中心下發(fā)防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急演練任務(wù)：對(duì)99號(hào)位B-6856飛機(jī)進(jìn)行防臺(tái)風(fēng)系留工作。實(shí)時(shí)深圳機(jī)場(chǎng)有60節(jié)穩(wěn)定風(fēng)速，無陣風(fēng)。接到指令，客艙結(jié)構(gòu)車間立即啟動(dòng)防風(fēng)程序中的飛機(jī)系留工作，并迅速成立防臺(tái)風(fēng)專項(xiàng)小組。對(duì)照防風(fēng)系留維護(hù)工卡，維修人員首先對(duì)飛機(jī)前起落架進(jìn)行防風(fēng)索留。當(dāng)維修人員帶著空客前起系留掛鉤及各類輔助工具到99號(hào)位時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)前起落架與地面地錨用掛鉤有一定距離，無法系留，還需拖飛機(jī)。大雨瓢潑中，拖飛機(jī)的工作也異常艱辛，維修人員在雨中相互協(xié)作，安全的引導(dǎo)飛機(jī)拖行。飛機(jī)到位后，維修人員按工卡進(jìn)行系留，系留完成后報(bào)維修控制中心確認(rèn)防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急演練工作完成。演練完成后，維修人員又將系留掛鉤去除，飛機(jī)推回原位。

　　演練任務(wù)雖然順利完成，但這次僅僅是對(duì)一架飛機(jī)的演練，當(dāng)臺(tái)風(fēng)來臨，維修人員將面臨數(shù)十架飛機(jī)的系留工作，這對(duì)他們將是更大的挑戰(zhàn)。此次演練，檢驗(yàn)了維修人員防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步提高了維修人員防臺(tái)風(fēng)的實(shí)際操作水平。相信當(dāng)臺(tái)風(fēng)真正來臨時(shí)，他們可以臨陣不慌，做好抵抗臺(tái)風(fēng)來襲的各種準(zhǔn)備工作，有條不紊完成抗臺(tái)風(fēng)的所有程序，力保飛機(jī)地面安全。

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