如今隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，乘坐飛機出行已成為我們?nèi)粘５某鲂蟹绞街?，飛行越來越深入我們的生活，中國民航也在近幾年走入了發(fā)展的繁榮期。高速發(fā)展的背后總是容易出現(xiàn)新問題、新矛盾。面對發(fā)達國家?guī)资甑拿窈绞肺覀冃枰獙W(xué)習(xí)的還有很多，如何做到更快更好是一個量變到質(zhì)變的過程需要民航人用自身能力和被服務(wù)旅客的數(shù)量累積來完成。而在這個過程中由于天氣、航管等因素造成的延誤不但給廣大旅客造成了不便也給航空公司的正常運營帶來挑戰(zhàn)，由于各種延誤的頻繁出現(xiàn)致使旅客對航空公司產(chǎn)生誤解，不信任一切延誤理由，或者有意識的不信任一切延誤理由。在不信任的基調(diào)下旅客面對延誤，面對自身利益受損時總是竭盡全力的想要保證自己的利益完好，可是真的就應(yīng)該不顧一切以犧牲自己與他人的安全來達到維權(quán)的目的嗎？

　　4月11日，上海浦東機場，因航班延誤時間過長，且旅客不滿意航空公司的解決方法，20余名旅客沖上滑行道阻攔一架正?；械娘w機，造成機場秩序混亂。事后涉及旅客因違反民用航空安全保衛(wèi)條列及相關(guān)其他法律法規(guī)受到了治安處罰。

　　在這一典型事件中，旅客為了維權(quán)沖擊了機場控制區(qū)。從法律角度來講在對航空保安管理方面提出要求，并旨在防止國際民用航空受非法干擾行為破壞的國際民航公約附件17中的4.2.5條有提到要求各國需對控制區(qū)內(nèi)活動的人員、車輛進行監(jiān)控，防止未經(jīng)授權(quán)者接觸飛機。也就是說通過機場安檢后在控制區(qū)旅客行為是受到法律限制的。而我國《刑法》、《治安管理處罰法》中都對旅客在機場的行為進行了法律約束。《民用航空法》這一民用航空的專門法律更是對在民用航空活動中的各方提出了要求，其中第117條和198條都對破壞機場、航道標(biāo)志并造成嚴(yán)重后果的行為和聚眾擾亂機場秩序的行為做出了相關(guān)規(guī)定。

　　為什么國際和國內(nèi)都要對民用航空活動做出相關(guān)法律規(guī)定呢？那是因為飛機活動的特殊性，作為旅客肯定會想我維護的是我的正當(dāng)權(quán)益，并不是故意要去傷害誰的利益，殊不知您的行為已侵害了自己和別人的安全。怎么侵害了，筆者們作為民航一線員工用最具體的舉例來告知您的行為可能產(chǎn)生的部分后果：首先，沖擊控制區(qū)并跑到滑行道上將嚴(yán)重擾亂機場內(nèi)各生產(chǎn)單位的正常活動秩序。機場內(nèi)每一架飛機、每一輛工作車都有自己的行駛路徑、行駛速度和行駛時間，走哪兒停哪兒都有相關(guān)規(guī)定，是一環(huán)扣一環(huán)的循環(huán)鏈，旅客的闖入會擾亂秩序，甚至?xí)拐麄€循環(huán)被破壞。其次，旅客貿(mào)然的沖到滑行的飛機前，由于駕駛艙高于地面數(shù)米旅客所在位置可能處于視覺死角，并且此時機長正在與管制進行頻繁的聯(lián)系，很可能看不見旅客而繼續(xù)往前滑行，那飛機的起落架、發(fā)動機以及機腹下的巨大噪音都會對人體造成傷害甚至奪走旅客的生命。最后，因旅客的貿(mào)然攔阻會使被攔阻的機上旅客受到傷害，每當(dāng)飛機推出停機位時乘務(wù)員都會廣播提醒您系好安全帶，這是因為飛機實際滑行速度快，且體積大于其他交通工具，在它因緊急情況剎車時沒有系好安全帶的人員會因慣性而受到嚴(yán)重傷害。上述因一時沖動而造成的部分后果不僅會損害自身和他人的利益造成新的延誤，還將嚴(yán)重破壞整個機場秩序。所以在面對延誤時一時沖動并不能解決問題，而與航空公司的良好溝通或通過正常渠道維護自身權(quán)益才是解決的辦法，不要將自己本來正當(dāng)?shù)男袨樽優(yōu)闊o理取鬧甚至觸犯法律，反而得不償失。

　　筆者在新浪微博上看到關(guān)于《你如何看待旅客闖機場滑行道時事件》的投票活動中有72%網(wǎng)友將票投給了“維權(quán)也該守法，危害航空安全行為應(yīng)嚴(yán)懲”選項。這說明社會大眾在面對侵權(quán)時還是會使用法律的武器據(jù)理力爭屬于自己的合法權(quán)益，作為民航人我們歡迎社會大眾在合理合法的范圍內(nèi)對我們的工作提出意見、建議甚至是批評，我們希望與廣大旅客一起在共同維護航空安全的情況下與我們一起享受愉快的飛行旅程。

　　（作者單位：中國國際航空股份有限公司西南分公司空警一大隊）