空中乘務(wù)

圖片揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)體驗(yàn) 6架登機(jī)橋與飛機(jī)無縫對(duì)接

hkxyedu 2012-02-26空中乘務(wù)

　　圖1：機(jī)場(chǎng)指揮塔,這里可以說是機(jī)場(chǎng)的“大腦”，飛機(jī)進(jìn)入跑道、起飛、降落等一切行為指示，都是從這里發(fā)出。　　從主出入口向東行，有兩條路，一條為高架橋，一條為橋下通道，“如果是送

揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)體驗(yàn) 6架登機(jī)橋與飛機(jī)無縫對(duì)接

　　圖1：機(jī)場(chǎng)指揮塔,這里可以說是機(jī)場(chǎng)的“大腦”，飛機(jī)進(jìn)入跑道、起飛、降落等一切行為指示，都是從這里發(fā)出。

　　從主出入口向東行，有兩條路，一條為高架橋，一條為橋下通道，“如果是送旅客上飛機(jī)，車輛可以直接上高架橋，然后到機(jī)場(chǎng)二樓大門口臨時(shí)停車位下車，直接進(jìn)入航站樓二樓，如果是到機(jī)場(chǎng)接來賓，就要走橋下通道，直接抵達(dá)航站樓一樓大門口?！睓C(jī)場(chǎng)項(xiàng)目管理張強(qiáng)介紹。

　　主出入口北邊是停車場(chǎng)，分為的士停車場(chǎng)和社會(huì)車輛停車場(chǎng)，“旅客下飛機(jī)后到出口處乘坐出租車。社會(huì)停車場(chǎng)是一個(gè)半地下停車場(chǎng)?！睆垙?qiáng)說，機(jī)場(chǎng)車道都是環(huán)形車道，所有車輛都是單向行駛。

　　在張強(qiáng)的陪同下，記者從主出入口上高架橋來到航站樓二樓大門口，高架橋上是單行通道，8個(gè)“安全島”將它一分為二。“車輛多的時(shí)候，安全島就派上用場(chǎng)了，旅客下車到安全島后，可以避讓車輛，保證安全。”這里就是連接航站樓一樓二樓的電梯和步行梯。

　　機(jī)場(chǎng)指揮塔，這里可以說是機(jī)場(chǎng)的“大腦”，飛機(jī)進(jìn)入跑道、起飛、降落等一切行為指示，都是從這里發(fā)出。

　　二樓候機(jī)大廳，可以乘車直接抵達(dá)。辦理登機(jī)手續(xù)，領(lǐng)取登機(jī)牌、托運(yùn)行李等都可以在這里完成。

　　進(jìn)入候機(jī)大廳，首先進(jìn)入記者視線的是一字排開的一系列藍(lán)底白字號(hào)碼牌，“那里是辦票島，有01-20個(gè)號(hào)碼牌，每一個(gè)牌號(hào)下都是一個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，旅客可以在這里辦理登機(jī)牌、行李托運(yùn)等。20個(gè)值機(jī)柜臺(tái)中，預(yù)留少部分是辦理國(guó)際航線業(yè)務(wù)的，大部分是辦理國(guó)內(nèi)航線業(yè)務(wù)的?！?/P>

　　辦票島左右兩側(cè)是行李托運(yùn)房，“飛國(guó)外的行李跟飛國(guó)內(nèi)的是分開的，行李托運(yùn)房有傳送帶，行李只要放上面，然后傳送到一樓，由行李傳送車送到飛機(jī)上?！?/P>

　　行李托運(yùn)房?jī)蓚?cè)，是安檢區(qū)域。記者注意到，安檢區(qū)域正在安裝玻璃墻，“玻璃墻只是起一個(gè)隔斷作用，安檢通道都是‘S’形的。國(guó)內(nèi)航線的安檢區(qū)域程序比較簡(jiǎn)單，只需檢查有沒有攜帶危險(xiǎn)物品等；國(guó)際航線的安檢程序比較復(fù)雜，所謂‘一關(guān)三檢’，有海關(guān)、邊檢、安檢、國(guó)檢等，所有程序都在這一區(qū)域完成?！?/P>

　　過了安檢后，就是候機(jī)廳。候機(jī)區(qū)域，分為普通候機(jī)區(qū)和雅座區(qū)，雅座區(qū)還設(shè)有“頭等艙等候室”。記者注意到，雅座區(qū)域其實(shí)就是在二樓里搭起來的一個(gè)小閣樓，目前正在安裝各項(xiàng)設(shè)施。飛國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線旅客的候機(jī)區(qū)也有玻璃墻隔斷。

　　登機(jī)時(shí)，旅客依次出玻璃門上廊橋?！八幸粋€(gè)坡度做到與飛機(jī)無縫對(duì)接?！睓C(jī)場(chǎng)共有6架廊橋，其中2個(gè)屬于國(guó)際航線專用，4個(gè)屬國(guó)內(nèi)航線專用。

　　航站樓一樓，是出飛機(jī)場(chǎng)接機(jī)大廳?！跋嘛w機(jī)了，旅客由廊橋出來，然后從二樓樓梯或觀光電梯到一樓，一樓有安檢崗，人先過安檢，在行李提取轉(zhuǎn)盤提取行李后，帶著行李過安檢（國(guó)際航線的同樣設(shè)有海關(guān)安檢），安檢都通過了，就直接可以出大門乘車離開?！?/P>

　　記者看到，行李提取轉(zhuǎn)盤是一個(gè)環(huán)形的，“行李傳送車把行李放在轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤一直不停地轉(zhuǎn)，等候旅客提取。”一樓有3個(gè)轉(zhuǎn)盤，其中一個(gè)屬國(guó)際航線旅客專用，其間有玻璃墻隔斷。

　　航站樓南側(cè)有一個(gè)停車場(chǎng)，專屬貴賓停車場(chǎng)。貴賓候機(jī)廳有4個(gè)包廂，每個(gè)包廂都跟賓館一樣。“貴賓候機(jī)廳設(shè)有專門的安檢系統(tǒng)，通過安檢后就可登機(jī)了。如果飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位，貴賓候機(jī)廳也有直通機(jī)場(chǎng)的大門，可以直接乘坐擺渡車；如果飛機(jī)停在廊橋，貴賓候機(jī)廳有電梯直通二樓，出電梯走幾步就是廊橋。貴賓通道是單一的，但可往返，因此出機(jī)場(chǎng)也是走同一通道?！?/P>

　　揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)校飛結(jié)束，試航在即。為了方便市民“閱讀”機(jī)場(chǎng)，記者近日前往機(jī)場(chǎng)，以一個(gè)乘客的身份體驗(yàn)登機(jī)流程。

　　24日上午8點(diǎn)，記者從文昌閣出發(fā)，沿?fù)P菱路向北到揚(yáng)溧高速槐泗出入口，進(jìn)入揚(yáng)溧高速公路，到達(dá)七里互通處下高速，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)連接線，行駛4公里抵達(dá)揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)主出入口，全程費(fèi)時(shí)1小時(shí)10分鐘。

　　圖2：站樓一樓，是出飛機(jī)場(chǎng)接機(jī)大廳?！跋嘛w機(jī)了，旅客由廊橋出來，然后從二樓樓梯或觀光電梯到一樓，一樓有安檢崗，人先過安檢，在行李提取轉(zhuǎn)盤提取行李后，帶著行李過安檢（國(guó)際航線的同樣設(shè)有海關(guān)安檢），安檢都通過了，就直接可以出大門乘車離開?！?/P>

揭秘

航站樓里“奧妙”多

安全：航站樓可防12級(jí)臺(tái)風(fēng)

　　揚(yáng)州泰州機(jī)場(chǎng)航站樓分為上下兩層，樓頂看上去呈“波浪造型”（專業(yè)術(shù)語(yǔ)為左右對(duì)稱雙曲面）。機(jī)場(chǎng)監(jiān)理周馳介紹，別看只是一個(gè)樓頂，但它里面包含的東西卻有很多，比如虹吸排水系統(tǒng)、保溫防水系統(tǒng)、氣動(dòng)排煙天窗等。其中，氣動(dòng)排煙窗在層面有14扇，外幕墻上有73扇都配有風(fēng)雨感應(yīng)裝置，可根據(jù)天氣變化和室內(nèi)消防聯(lián)動(dòng)自動(dòng)開啟關(guān)閉。

　　航站樓的墻壁材料都是玻璃，看上去晶瑩剔透，它們結(jié)實(shí)嗎？周馳說：“可以承受12級(jí)臺(tái)風(fēng)，可防8級(jí)地震，這些都是做過測(cè)試的。”

　　圖3：行李托運(yùn)房?jī)蓚?cè)，是安檢區(qū)域。記者注意到，安檢區(qū)域正在安裝玻璃墻，“玻璃墻只是起一個(gè)隔斷作用，安檢通道都是‘S’形的。國(guó)內(nèi)航線的安檢區(qū)域程序比較簡(jiǎn)單，只需檢查有沒有攜帶危險(xiǎn)物品等；國(guó)際航線的安檢程序比較復(fù)雜，所謂‘一關(guān)三檢’，有海關(guān)、邊檢、安檢、國(guó)檢等，所有程序都在這一區(qū)域完成?！?/P>

方便：大廳有15部電梯

　　航站樓大廳是旅客登機(jī)下機(jī)的站點(diǎn)，為盡可能地方便旅客，雖然只是上下兩層，但電梯加起來共有15部?！芭c同級(jí)別的機(jī)場(chǎng)相比，我們機(jī)場(chǎng)是最多的?！?/P>

　　記者看到，這些電梯既有手扶電梯，也有觀光電梯?！八^觀光電梯，其實(shí)就是電梯墻是玻璃的，人在里面可以看見機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的風(fēng)景?！?/P>

　　另外，候機(jī)大廳還設(shè)有飲食區(qū)，“跟火車站內(nèi)一樣，旅客可以吃快餐。”

　　圖4：進(jìn)入候機(jī)大廳，首先進(jìn)入記者視線的是一字排開的一系列藍(lán)底白字號(hào)碼牌，“那里是辦票島，有01－20個(gè)號(hào)碼牌，每一個(gè)牌號(hào)下都是一個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，旅客可以在這里辦理登機(jī)牌、行李托運(yùn)等。20個(gè)值機(jī)柜臺(tái)中，預(yù)留少部分是辦理國(guó)際航線業(yè)務(wù)的，大部分是辦理國(guó)內(nèi)航線業(yè)務(wù)的?！?/P>

奧秘：大廳找不到空調(diào)排風(fēng)口

　　站在機(jī)場(chǎng)大廳，無論是一樓還是二樓，記者都沒有找到空調(diào)排風(fēng)口。“制冷制熱怎么辦？”

　　見記者疑問，周馳指著一個(gè)2人多高的“柜子”說：“奧秘就在這里?！痹瓉恚@“柜子”專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“羅盤”，是一個(gè)“集寶柜”，共有16個(gè)，均勻布置。“通風(fēng)、消防、電氣等機(jī)電設(shè)備管道全部安裝在一個(gè)獨(dú)立建筑空間內(nèi)，還包括綜合布線、廣播、航顯（顯示航空信息）、時(shí)鐘等系統(tǒng)。

　　圖5：記者看到，行李提取轉(zhuǎn)盤是一個(gè)環(huán)形的，“行李傳送車把行李放在轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤一直不停地轉(zhuǎn)，等候旅客提取。”一樓有3個(gè)轉(zhuǎn)盤，其中一個(gè)屬國(guó)際航線旅客專用，其間有玻璃墻隔斷。

照明：可根據(jù)外光和人流量調(diào)節(jié)

　　航站樓2樓除了19對(duì)筒燈外，羅盤上和鋼浮島上還有探射燈，都可起照明作用?？刂普彰鞯南到y(tǒng)采用了智能型燈光控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)照明分時(shí)、定時(shí)、分區(qū)域、根據(jù)外部采光條件以及按人流量等進(jìn)行實(shí)時(shí)的有效控制，達(dá)到節(jié)省人力和節(jié)約用電的目的。

　　圖6：過了安檢后，就是候機(jī)廳。候機(jī)區(qū)域，分為普通候機(jī)區(qū)和雅座區(qū)，雅座區(qū)還設(shè)有“頭等艙等候室”。記者注意到，雅座區(qū)域其實(shí)就是在二樓里搭起來的一個(gè)小閣樓，目前正在安裝各項(xiàng)設(shè)施。飛國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線旅客的候機(jī)區(qū)也有玻璃墻隔斷。

應(yīng)急：紅外光感應(yīng)“煙味”

　　為了防止火災(zāi)，航站樓2樓東西兩側(cè)共有12門消防水炮以及配套的29對(duì)紅外光束感煙探測(cè)器?！按媪藗鹘y(tǒng)遇到的噴淋、煙感、溫感等設(shè)備的功能?！?/P>

　　另外，機(jī)場(chǎng)還配備了智能疏散指示，在火災(zāi)應(yīng)急時(shí)，可集中控制地面和墻面的應(yīng)急標(biāo)志燈具，與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整疏散路徑，以手動(dòng)或自動(dòng)方式引導(dǎo)人員安全逃生，大大減少火災(zāi)對(duì)人員的危害。