成品油價(jià)格高昂的頭可能要低下來了。財(cái)政部24日發(fā)布消息稱，自今年7月1日起，中國將大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油將以零關(guān)稅進(jìn)口。

　　有分析人士認(rèn)為，這將極大利好航空業(yè)；同時(shí)對包括公共交通、物流、汽車等行業(yè)在內(nèi)的相關(guān)行業(yè)也有利好影響；對石油、化工和能源行業(yè)的影響中性偏利空。

將極大利好航空業(yè)

　　我國是一個(gè)“貧油國”，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的能源進(jìn)口量越來越大，其中石油的進(jìn)口量占整體需求量的50%左右。中國大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅，將直接降低進(jìn)口成本，這不僅有利于抑制通脹，而且對相關(guān)行業(yè)帶來不同的影響。

　　“柴油、航空煤油的進(jìn)口關(guān)稅將降至零，將極大利好航空業(yè)?！睎|北證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師許祥認(rèn)為，航空業(yè)是一個(gè)耗油量大的行業(yè)，目前燃油成本占航空公司成本的30%以上，因此，航空煤油沒有了進(jìn)口關(guān)稅，對幾家航空公司將會(huì)產(chǎn)生明顯的利好影響。尤其是國際航線較多的航空類上市公司。如東方航空、南方航空。

　　“進(jìn)口航空煤油關(guān)稅為零，還可以抑制國內(nèi)生產(chǎn)的航空煤油價(jià)格的上漲。如果國內(nèi)生產(chǎn)的航空煤油價(jià)格過高，用戶就會(huì)改用進(jìn)口航空煤油，”有業(yè)內(nèi)人士說。

　　同時(shí)，航空公司生意好起來后，也同樣利好機(jī)場行業(yè)。有分析師建議關(guān)注東方航空、南方航空、海南航空、中國國航、白云機(jī)場、上海機(jī)場等個(gè)股。

相關(guān)行業(yè)也將受益

　　進(jìn)口油品關(guān)稅下調(diào)對公共交通、物流和汽車等行業(yè)也有利好影響。從公共交通行業(yè)來看，雖然有的地方的公共交通車輛使用的是天然氣，但還有使用汽油和柴油的。關(guān)鍵是公共交通車輛運(yùn)行頻率很高，耗油量巨大，進(jìn)口油品關(guān)稅下調(diào)后，有利于降低其運(yùn)營成本。許祥建議關(guān)注大眾交通、南京中北、錦江投資等個(gè)股。

　　“進(jìn)口油品關(guān)稅下調(diào)對高速公路行業(yè)來說，同樣偏利好。”許祥建議關(guān)注吉林高速、海南高速、東北高速、寧滬高速等個(gè)股。

　　物流行業(yè)也將受其正面影響。這個(gè)行業(yè)包括范圍廣泛，也是“耗油大戶”，進(jìn)口油品的關(guān)稅下調(diào)后，對于競爭日趨激烈的物流行業(yè)來說，將起到一些降壓的作用。建議關(guān)注外運(yùn)發(fā)展、中海集運(yùn)、鐵龍物流、招商輪船、中遠(yuǎn)航運(yùn)、寧波海運(yùn)、新寧物流、富臨運(yùn)業(yè)等個(gè)股。

　　汽車行業(yè)也將“沾光”進(jìn)口油品關(guān)稅下調(diào)。今年以來汽車銷售量增幅不大，與油價(jià)連續(xù)上漲也有一定關(guān)系。尤其是在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價(jià)將成為汽車需求的重大阻礙因素。所以，進(jìn)口油品的關(guān)稅下調(diào)后，對眾多汽車生產(chǎn)類企業(yè)來說，肯定是一個(gè)好消息。有分析師建議關(guān)注長安汽車、中國重汽、一汽夏利、福田汽車、海馬汽車、上海汽車、宇通客車等個(gè)股。

　　但在進(jìn)口油品關(guān)稅下調(diào)， 對石油、化工和能源行業(yè)中性偏利空。

　　國海證券分析師鄢祝兵說，對化工行業(yè)，油價(jià)漲跌與企業(yè)業(yè)績提升之間沒有必然的邏輯關(guān)系。不過，從歷史規(guī)律看，國際原油價(jià)格高的年份，中國石化類公司的主營業(yè)務(wù)利潤也高，油價(jià)低的時(shí)候其利潤也低。

　　進(jìn)口油品關(guān)稅下調(diào)對其他能源行業(yè)的影響偏利空：如氣價(jià)的比較優(yōu)勢將下降；對煤炭、焦炭等傳統(tǒng)型能源的開采，甚至對風(fēng)能、核能、太陽能和生物質(zhì)能等新能源的研發(fā)都將產(chǎn)生影響?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　”緢?bào)