澳大利亞研究發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)機(jī)艙壓力變化，或多或少會(huì)影響胰島素泵排出的劑量，對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)糖尿病患者可能產(chǎn)生危險(xiǎn)。

　　由紐卡斯?fàn)柤s翰亨特兒童醫(yī)院的布魯斯·金領(lǐng)導(dǎo)的研究小組，在獲知一名患有1型糖尿病的10歲女童體內(nèi)的血糖水平，在飛機(jī)起飛后的一個(gè)小時(shí)降得太低后，決定對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查。

　　該小組在一架商務(wù)客機(jī)上擺放10個(gè)胰島素泵。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，胰島素泵隨著機(jī)艙氣壓的下降，平均排出額外的1至1.4個(gè)單位的胰島素。飛機(jī)降落時(shí)，氣壓的上升則使胰島素泵排放少于1個(gè)單位的胰島素。

　　布魯斯·金說(shuō)：“所有使用胰島素泵的糖尿病患者都應(yīng)該知道，機(jī)艙壓力變化會(huì)造成如此的現(xiàn)象?！彼ㄗh患者，在飛機(jī)起飛和降落之前把胰島素泵和針筒拆開(kāi)，確保胰島素內(nèi)沒(méi)有氣泡才把它裝好。

　　不過(guò)，一些糖尿病研究人員卻表示這現(xiàn)象并不常見(jiàn)，而且不太可能會(huì)對(duì)大多數(shù)的糖尿病患者造成問(wèn)題。

　　美國(guó)辛辛那提醫(yī)學(xué)院的內(nèi)分泌科醫(yī)生科亨認(rèn)為，那些需注射大量胰島素的患者比較不會(huì)受此現(xiàn)象影響。反之，注射較少量胰島素的患者則會(huì)比較敏感。