圖：法國(guó)民航安全調(diào)查分析局5月1日公布了被找到的2009年失事法航客機(jī)機(jī)載黑匣子的照片。新華社照片

　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局27日公布的一份飛行數(shù)據(jù)簡(jiǎn)報(bào)顯示，法國(guó)航空公司（Air France）AF447航班A330－203型客機(jī)于2009年5月31日晚從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)首都巴黎期間，在起飛3個(gè)半小時(shí)后遭遇不穩(wěn)定氣流，隨后失速并一度爬高，幾分鐘后該客機(jī)墜入大西洋。

　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局在解讀失事客機(jī)“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)后說(shuō)，飛機(jī)遭遇不穩(wěn)定氣流后，客機(jī)儀表顯示的航速與備用設(shè)備記錄的航速不一致，客機(jī)自動(dòng)駕駛儀隨即關(guān)閉。當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)在客艙休息（長(zhǎng)途飛行的飛行員可輪換休息），飛機(jī)由兩名副駕駛操控。

　　此后，失速警報(bào)兩次響起，飛機(jī)航速出現(xiàn)不穩(wěn)定。飛行員一度將飛機(jī)拉高至3.8萬(wàn)英尺（約合1.16萬(wàn)米）的高度。機(jī)長(zhǎng)在自動(dòng)駕駛儀關(guān)閉后1分30秒返回駕駛室，但當(dāng)時(shí)記錄速度的儀表全部失效，失速警報(bào)已停止。飛行數(shù)據(jù)記錄最后定格在6月1日2時(shí)14分28秒。最后的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)頭呈16.2度仰角，機(jī)身左傾5.3度，以每分鐘10912英尺（約合3326米）的速度墜落。

　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局說(shuō)，飛機(jī)墜落持續(xù)了3分30秒，在這一過(guò)程中，飛機(jī)始終處于失速狀態(tài)，但發(fā)動(dòng)機(jī)一直按飛行員操作指令運(yùn)轉(zhuǎn)。通俗地說(shuō)，失速是指當(dāng)飛機(jī)產(chǎn)生的升力小于飛機(jī)自重時(shí)，其飛行高度會(huì)下降，嚴(yán)重時(shí)呈螺旋狀下墜，以致墜毀。

　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局表示，公布這份簡(jiǎn)報(bào)旨在通過(guò)“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)來(lái)初步復(fù)原飛機(jī)失事前后的情形。初步調(diào)查報(bào)告將在今年7月底公布，屆時(shí)將包含事故原因的初步分析。據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，這起造成216名乘客、12名機(jī)組人員遇難的航空事故可能與飛機(jī)測(cè)速儀和飛行員操作有關(guān)。

　　本月初，調(diào)查人員陸續(xù)在巴西附近海域打撈出失事客機(jī)的兩臺(tái)航空飛行記錄器（即“黑匣子”），并送往法國(guó)分析，但該客機(jī)上的測(cè)速儀迄今仍未找到。