3年前，家住武漢的錢先生在洛杉磯留學(xué)時(shí)，選擇的是從武漢出發(fā)到北京，然后搭乘國航的航班飛往洛杉磯，航班銜接上需要間隔7、8個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在錢先生在IT行業(yè)從事貿(mào)易，經(jīng)常往來于中美兩國之間。2013年1月1日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國航”）湖北分公司開通CA983/4武漢—洛杉磯“一票到底”國際航班，錢先生所體驗(yàn)到的是國航更加緊湊的中轉(zhuǎn)服務(wù)，航班間隔只需25分鐘。

據(jù)悉，1月1日起，武漢—洛杉磯“一票到底”國際航班正式執(zhí)行，航班號(hào)為CA983/984，每天一班，16:35從武漢起飛，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17:00抵達(dá)洛杉磯，返航航班當(dāng)?shù)貢r(shí)間00:40從洛杉磯起飛，次日09:35抵達(dá)武漢。武漢—北京段由波音738、空中客車330、320機(jī)型執(zhí)飛，北京—洛杉磯段由波音773機(jī)型執(zhí)飛。

布局中美精品航線連通世界

北京—洛杉磯航線曾被中國民用航空局評(píng)選為首批精品航線，也是中國民航在美國開通的第一條航線，國航將這條精品航線延伸至武漢。從表面上看，這只是開通一條新航線，但實(shí)際上沒這么簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@背后蘊(yùn)涵了國航將這條精品航線延伸至武漢的重要戰(zhàn)略意義。

國航湖北分公司負(fù)責(zé)人說，國航豐富了武漢在歐美市場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)，旅客可通過“一票到底”、行李直掛和無縫隙中轉(zhuǎn)到達(dá)洛杉磯。“一票到底”是湖北區(qū)域國際化樞紐戰(zhàn)略的深化，推出“一票到底”，只是一個(gè)開端。下一步，將加強(qiáng)與地方政府、機(jī)場(chǎng)和旅游局的合作，穩(wěn)步推進(jìn)“一票到底”建設(shè)。同時(shí)，他還表示:“這條航線的開通，為國航的航線樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)增加了靈活性，也是國航湖北分公司圍繞北京樞紐進(jìn)行的一次重要嘗試。近年來，國航湖北分公司一直致力于全面提升服務(wù)品質(zhì)，優(yōu)化客戶體驗(yàn)，強(qiáng)化樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶從購票到出行、從地面到空中的全流程無縫隙關(guān)懷。我們將一如既往地完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、升級(jí)樞紐服務(wù)，給廣大乘客帶來更多快捷舒適的出行體驗(yàn)。”

“一票到底”旅客可享受“直飛般”的便捷

根據(jù)以往慣例，從武漢至北京轉(zhuǎn)機(jī)到洛杉磯，旅客一共需辦理4次手續(xù)，在北京中轉(zhuǎn)也需要等幾個(gè)小時(shí)。國航湖北分公司此次打造的CA983/4武漢至洛杉磯“一票到底”國際航班，則可讓旅客享受“直飛般”的便捷。

以武漢經(jīng)北京中轉(zhuǎn)至洛杉磯航班為例，最短也要在北京等上3個(gè)小時(shí)。申報(bào)行李不能辦理直掛，需要在北京辦理海關(guān)申報(bào)手續(xù)，否則行李會(huì)在北京卸下。旅客要再次提取行李、再次辦理登機(jī)手續(xù)、再次托運(yùn)行李、再次過安全檢查，一系列手續(xù)辦完耗時(shí)至少100分鐘。乘坐CA983/4航班，可以實(shí)現(xiàn)旅客和行李的無縫轉(zhuǎn)接，旅客可以在武漢天河國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“天河機(jī)場(chǎng)”）T2國際航站樓辦理乘機(jī)手續(xù)，打印武漢—北京—洛杉磯的登機(jī)牌一張，在武漢直接辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，托運(yùn)行李直掛。到達(dá)北京后，可直接坐擺渡車到聯(lián)檢區(qū)，節(jié)省了旅客中轉(zhuǎn)等待的時(shí)間，為旅客節(jié)約70分鐘，免去了大件行李的提取和再次托運(yùn)的繁雜程序。

據(jù)國航湖北分公司武漢營業(yè)部負(fù)責(zé)人介紹，“一票到底”業(yè)務(wù)是針對(duì)購買中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票的旅客提出的一種服務(wù)理念，它并不單單指購買全部航程的機(jī)票，同時(shí)還要包括航空公司在始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站提供的服務(wù)保障，從而讓乘坐中轉(zhuǎn)聯(lián)程航班的旅客省去在航程中的繁瑣手續(xù)和憂慮。諸如航班能否銜接的上？辦手續(xù)的時(shí)間夠不夠？在陌生的中轉(zhuǎn)站能否順利辦好登機(jī)手續(xù)？托運(yùn)的行李該如何再次辦理……等等一系列問題，都將由航空公司為旅客全權(quán)代勞。

政府力量支撐國航“向外飛”

武漢高速鐵路網(wǎng)絡(luò)開始進(jìn)入運(yùn)行、完善階段，“向外飛”成為國航湖北分公司確立自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的選擇之一……更為重要的是，在今年年初，地方政府高瞻遠(yuǎn)矚，提出了要積極致力于提升武漢中部航空樞紐國際通達(dá)能力的戰(zhàn)略構(gòu)想。

中部航空樞紐國際通達(dá)能力戰(zhàn)略構(gòu)想明確提出要充分利用全球化市場(chǎng)、全球化資源，為區(qū)域民航業(yè)開拓更廣闊的發(fā)展空間，創(chuàng)造更有力的發(fā)展條件，提供更強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。其具體體現(xiàn)就是重點(diǎn)加大力度“走出去”，使更多航班飛出去，更快的將中國光谷和美國硅谷連接起來，為武漢對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策和國際政治交往的總體戰(zhàn)略服務(wù)。

受地方政府政策引導(dǎo)，國航湖北分公司加快了進(jìn)軍國際市場(chǎng)的步伐。在原有東京航點(diǎn)的基礎(chǔ)上，開通了武漢—洛杉磯“一票到底”國際航線。

加速向著世界舞臺(tái)的中心

目前，國航湖北分公司共執(zhí)管空中客車A320型飛機(jī)6架，執(zhí)行武漢至北京、成都、廣州、深圳、杭州、廈門、海口、澳門、呼和浩特、海拉爾、大連、哈爾濱等近30條航線。3年來，國航湖北分公司逐步優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，持續(xù)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，穩(wěn)步提升區(qū)域品牌知名度和美譽(yù)度。在漢承運(yùn)旅客已連續(xù)三年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，1-10月承運(yùn)旅客近107萬人，同比增長(zhǎng)13.2%，高于天河機(jī)場(chǎng)同期12.1%的增速。

此次國航開通的武漢—洛杉磯國際航線，是國航推動(dòng)武漢航空樞紐建設(shè)、服務(wù)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)邁出的重要一步。航線的開通必將給兩地經(jīng)貿(mào)交往帶來嶄新的機(jī)遇，為促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)合作、人文交流以及旅游資源共享奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)也是湖北省、武漢市促進(jìn)改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛、打造國際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的重要舉措，將為湖北省實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，武漢市建設(shè)國家中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)提供新的助力。下一步，國航湖北分公司將發(fā)揮新增航班的區(qū)域帶動(dòng)性和市場(chǎng)鋪墊性，積極尋求開通更多的國際航線，并通過積累國際航線運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，為今后開通武漢直達(dá)的國際航線做準(zhǔn)備，逐步形成“連接?xùn)|西、縱貫?zāi)媳薄⑤椛鋪喼?、連通國際”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

為了飛向世界舞臺(tái)中心的那片天空，國航湖北分公司正振翅高飛。