在日前召開的全國民航運輸工作會議上，中國民用航空局副局長夏興華指出，我國支線航空運輸發(fā)展滯后問題仍然突出，2012年要進一步采取有效措施，大力發(fā)展支線航空。民航局將進一步完善相關補貼政策、措施，繼續(xù)對支線機場和支線航線實施補貼。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　隨著近年來國內(nèi)航空運輸業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)骨干航線網(wǎng)絡已比較完善。2011年冬春航季，26家客運航空公司在1402條航線上每周安排42603個航班，8家貨運航空公司在64條航線上每周安排833個航班，保證了北京、上海、廣州三大城市與各省會城市、重點旅游城市間航班頻次的充足、合理。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　然而，我國支線航空運輸發(fā)展滯后問題仍然比較突出。2011年底，民航全行業(yè)僅有支線飛機158架，占總機隊規(guī)模的9%，遠低于美國30%的比例。許多支線機場航班頻次很低，平均每天只有3個~5個班次，有的甚至只有1個~2個班次，通達性較差。支線機場通達干線機場特別是北京、上海等地機場的時刻問題難以解決。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“支線是干線的‘毛細血管’。沒有支線的發(fā)展，國家航線網(wǎng)絡是不完善的，最終也會制約干線的發(fā)展。發(fā)展支線運輸，對于維護邊疆和少數(shù)民族地區(qū)的穩(wěn)定也具有非常重要的政治意義。因此，支線航空滯后的問題還要花大力氣解決。”夏興華在會議講話中指出。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　為完善國家航線網(wǎng)絡，推動干線與支線間航線航班的協(xié)調(diào)發(fā)展，在“十一五”期間，民航局對支線機場和支線航空進行了補貼。“十二五”期間，民航局共安排中小機場補貼與資金42億元，獲得補貼的機場超過140個，占全國機場總數(shù)的80%以上，其中中西部機場獲得的補貼額超過總金額的70%；安排支線航空補貼與資金20億元，70%-80%的補貼集中在西南、西北、新疆、東北地區(qū)。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2012年，民航局將繼續(xù)大力發(fā)展支線航空，支持航空公司間的干支航線銜接，簡化中轉流程，提升運行品質，豐富運輸產(chǎn)品；鼓勵使用國產(chǎn)支線飛機；配合落實促進支線航空發(fā)展的財政補貼政策。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　夏興華表示：針對淡旺季明顯的支線航空運輸市場，從制定和完善航線準入和退出機制入手，明確規(guī)定淡季退出的航空公司旺季不得進入該市場。繼續(xù)堅持對新開支線航線的保護期政策，保護期長短可根據(jù)情況適當調(diào)整，以此保護航空公司開辟支線的積極性。同時要大力發(fā)展通勤航空，在內(nèi)蒙古阿拉善盟通勤航空試點工作的基礎上，擴大試點區(qū)域，增加支線機場的通達性。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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