在石家莊上學的唐山學生小劉，去年屢屢聽同學說石家莊飛唐山機票便宜到一折“白菜價”60元，于是今年也想嘗試一下飛回家過年，不過令他失望的是，新年伊始石家莊到唐山的航班已大幅縮減，僅剩下云南祥鵬航空有限責任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”）隔天一班的航班，機票甚至顯示全價，無奈之下，小劉打消了坐飛機的念頭。

　　眼下民航春運開始迎來第一個客流高峰，石家莊正定國際機場也計劃在春運期間增班400架次，不過記者發(fā)現(xiàn)，河北省內石家莊前往冀東的支線航空服務眼下卻正在經歷低迷期，航班數(shù)量已經減少到2010年來的歷史最低，與此同時票價提升，對于河北省內移動的客流來說，坐飛機回家的“性價比”已遠不如以前。

　　據(jù)記者了解，石家莊——唐山、石家莊——秦皇島兩條省內支線航線的萎縮，和本地支線航空主力服務商河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡稱“河北航空”）的機隊變化有密切關系。河北航空曾一度運營兩個石唐航班和一個石秦航班，均由50座支線客機EMB-145執(zhí)飛。去年底，河北航空還收購了四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）五架EMB-145小飛機，并獲得所有川航小飛機飛行員。不過，由于河北航空向巴西航空工業(yè)公司訂購的E-190大飛機逐漸開始交付，這些EMB-145飛行員需要轉飛E-190。

　　記者發(fā)現(xiàn)，河北航空的航班表上，所有EMB-145的航班均已停飛，省內支線航線受影響最大。據(jù)悉這些小飛機最近都在“曬太陽”。據(jù)業(yè)內人士稱，河北航空可能會將這五架小飛機轉讓出去。

　　河北航空將新引進的波音737和E-190飛機，都投放到了干線航線上。比如1月15日加密的石家莊——深圳航線，以及1月16日開通的石家莊——西安——長沙航線，均由E-190飛機執(zhí)飛。

　　目前在石唐航線上，僅有祥鵬航空的昆明——石家莊——唐山航線提供一個航段服務，航班總數(shù)已經從高峰的每天近三個下滑到每兩天一個。航班少機票價格自然就高，目前祥鵬航空石唐航段春節(jié)前的機票均顯示為全價620元（加上機場建設費和燃油費則高達740元），春節(jié)后最低價也只有250元。和過去石唐航線時?？梢姷?20元、80元、60元低價票形成鮮明對比。

　　石秦航線是石家莊機場黃金航線之一，不過這一航線季節(jié)性差異明顯。去年夏天，共有河北航空、深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）等開通三條航線（航段）。眼下，僅有東航的上海浦東——石家莊——秦皇島航線繼續(xù)正常運營，春節(jié)前機票在八折左右，節(jié)后則放出了3.5折的優(yōu)惠票。

　　河北航空相關工作人員表示，公司根據(jù)運力和客座率情況及時調整航線航班，目前暫停執(zhí)飛的石唐、石秦航班，也可能在夏秋航季恢復。

　　石家莊本地機票代理商及相關業(yè)內人士對記者分析稱，石家莊和唐山兩地經貿、商務、旅游交流不算十分活躍，兩地航班的主要乘客是政府公務員和國企工作人員（政務客），航班客座率一直不高，再加上EMB-145小飛機單座燃油成本高、起降頻繁，所以河北航空這兩條支線航線處于虧損運營，暫停虧損航線，對于航空公司可減輕運營壓力。