圖：港府下月將就興建第三條機(jī)場跑道，展開為期三個(gè)月的公眾諮詢。

　　據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，港府下月將就興建第三條機(jī)場跑道，展開為期3個(gè)月的公眾咨詢。媒體獲悉，由于工程涉及填海650公頃，當(dāng)局最新評(píng)估，整體造價(jià)將增至862億元。

　　港府消息指，若不再興建新跑道，香港赤鱲角國際機(jī)場（簡稱“香港機(jī)場”）的“地位”有機(jī)會(huì)被鄰近城市取代，高增值的貨運(yùn)業(yè)務(wù)也會(huì)不斷萎縮，影響香港競爭力。不過，有環(huán)保團(tuán)體關(guān)注，機(jī)場所涉及的填海工程會(huì)破壞生態(tài)，威脅中華白海豚，認(rèn)為應(yīng)與珠三角其它機(jī)場協(xié)調(diào)解決飽和問題。

　　香港機(jī)管局董事會(huì)昨天（23日）召開會(huì)議，簡介第三條跑道的咨詢計(jì)劃。有關(guān)計(jì)劃已獲得港府高層支持，待行政會(huì)議拍板后，即可于下月正式展開。據(jù)了解，當(dāng)局打算向18區(qū)區(qū)議會(huì)簡介方案，又會(huì)咨詢專業(yè)團(tuán)體及環(huán)保組織的意見。當(dāng)局估計(jì)，第三條跑道的造價(jià)及環(huán)評(píng)問題，都會(huì)成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　　據(jù)悉，港府已為第三條跑道的造價(jià)，作出最新估算，以2010年的價(jià)格計(jì)算，工程開支高達(dá)862億元，較過去預(yù)算為高。整個(gè)工程包括在機(jī)場北面海域填海650公頃，以及興建相關(guān)設(shè)施，如停機(jī)坪、控制塔及“Y字形”客運(yùn)廊等；現(xiàn)在香港機(jī)場占地1255公頃，填海范圍相當(dāng)于半個(gè)機(jī)場面積，成為香港第二大填海工程。

　　港府消息人士表示，若是沒有第三條跑道，香港機(jī)場未來勢難再現(xiàn)增長，因鄰近香港的深圳、廣州、韓國首爾和新加坡等，近年均相繼興建新機(jī)場跑道，香港若不選擇及時(shí)趕上，將會(huì)步貨運(yùn)碼頭后塵，高增值貨運(yùn)業(yè)務(wù)亦要萎縮。他以倫敦希思羅機(jī)場為例，由于未能再建新跑道，近年發(fā)展逐步被歐洲其它機(jī)場追趕。消息人士說，發(fā)展第三條機(jī)場跑道，不但關(guān)乎香港未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也會(huì)影響未來的就業(yè)情況。

　　據(jù)香港機(jī)管局早前預(yù)測，現(xiàn)時(shí)兩條跑道到了2020年時(shí)，就會(huì)飽和。運(yùn)輸物流學(xué)會(huì)的梁剛銳認(rèn)為，香港未來會(huì)逐漸成為區(qū)內(nèi)的貴價(jià)消費(fèi)品市場，優(yōu)質(zhì)貨運(yùn)服務(wù)的需求將更加殷切，又應(yīng)繼續(xù)成為國際航班的樞紐，因此從人流和貨運(yùn)的角度，香港機(jī)場應(yīng)盡快興建第三條跑道。他坦言：“咨詢工作必須盡早展開，接觸層面廣泛，避免第三條跑道工程日后會(huì)像其它基建般，需要臨時(shí)煞停?！?/P>

　　對(duì)于最新造價(jià)估算超過800億元，梁剛銳認(rèn)為，港府若能向市民清楚闡釋香港目前所面對(duì)的發(fā)展困局，相信能較易取得公眾理解。香港工程師學(xué)會(huì)會(huì)長朱沛坤亦認(rèn)為，鄰近地區(qū)的機(jī)場近年已不斷提升設(shè)施，香港興建第三條機(jī)場跑道愈快愈好，否則有機(jī)會(huì)喪失“龍頭”地位，繼而影響香港經(jīng)濟(jì)。

　　為了減少填海工程對(duì)環(huán)境的影響，香港機(jī)管局打算引入最新的填海技術(shù)，先將淤泥圍罩好，防止擴(kuò)散，然后在泥中鉆洞，貫注水泥等凝固淤泥，待凝固后再鋪上沙石填海，大大減輕水質(zhì)污染問題。

　　不過，長春社公共事務(wù)經(jīng)理李少文認(rèn)為，珠三角地區(qū)近年相繼有新機(jī)場落成，可以透過彼此調(diào)協(xié)來解決飽和問題，質(zhì)疑香港機(jī)場興建第三條跑道的需要，并相信有關(guān)工程勢必危及中華白海豚的棲息環(huán)境。綠色力量行政總干事文志森則期望港府有關(guān)部門能于咨詢期間，解釋第三條跑道工程能如何在小區(qū)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)層面取得平衡。