國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟20日呼吁歐盟中止具有爭(zhēng)議的歐盟碳排放交易體系（ETS）在航空業(yè)的實(shí)施步伐。

　　歐盟在2008年11月通過(guò)一項(xiàng)法案，單方面將國(guó)際航空業(yè)納入歐盟ETS體系。這一法案將于2012年1月1日實(shí)施，其規(guī)管范圍涵蓋所有從歐盟起飛或降落的航班全航程，包括在國(guó)際空域和其他國(guó)家和地區(qū)領(lǐng)空的飛行里程。歐盟的做法被認(rèn)為有違反國(guó)際法和國(guó)際公約之嫌，因?yàn)槠渲苯右?guī)管的范圍包括國(guó)際空域和其他國(guó)家的領(lǐng)空。

　　湯彥麟在記者會(huì)上說(shuō)，全球航空業(yè)的利潤(rùn)率只有1.2%，明年還將進(jìn)一步下滑到0.8%。他呼吁世界各國(guó)家和地區(qū)避免可能加重航空業(yè)稅負(fù)的措施，并將歐盟碳排放交易體系的實(shí)施列為這樣的措施之一。

　　根據(jù)國(guó)際航空協(xié)會(huì)的估算，如果歐盟一意孤行在2012年實(shí)施該法案，航空公司明年將不得不花費(fèi)13億美元購(gòu)買碳排放權(quán)，而2020年這一成本還將進(jìn)一步增加到35億美元。