梅德韋杰夫“磨刀” 俄羅斯航空業(yè)難免挨整
圖:9月8日,在俄羅斯西部城市雅羅斯拉夫爾附近,俄總統(tǒng)梅德韋杰夫在空難事故現(xiàn)場哀悼遇難者。新華社/法新
俄羅斯8日舉國哀悼此前一天的飛機(jī)失事遇難者??偨y(tǒng)德米特里·梅德韋杰夫回顧今夏多起失事事件,發(fā)話下狠功整改民航業(yè),遏止運(yùn)輸安全種種疏漏。
黑色祭奠死者
一架服役18年的“雅克”-42型噴氣式客機(jī)7日在俄羅斯雅羅斯拉夫爾市機(jī)場附近墜入圖諾雄卡河。俄羅斯緊急情況部門8日將死亡人數(shù)最終確認(rèn)為43人。除機(jī)組人員外,死者多為“火車頭”冰球隊(duì)隊(duì)員。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日一早,梅德韋杰夫視察墜機(jī)現(xiàn)場,一臉陰沉。他靜靜地將一束紅色玫瑰放在圖諾雄卡河畔,起身默哀片刻。
“這是對整個國家的創(chuàng)擊,”身著一身黑色的梅德韋杰夫說,“我已經(jīng)下令調(diào)查委員會和政府徹查失事事件?!?/P>
“今年夏天一連串的空難表明,不幸仍在繼續(xù)。我們不能繼續(xù)這樣下去,”梅德韋杰夫朝著一大堆官員說,聲音不高,但堅(jiān)毅。聽總統(tǒng)訓(xùn)話的人包括運(yùn)輸部長伊戈?duì)枴ち芯S京和緊急情況部長謝爾蓋·紹伊古。
梅德韋杰夫提出一系列尚未形成方案的建議,強(qiáng)調(diào)整改勢在必行。
人命重于工業(yè)
梅德韋杰夫說,如果俄羅斯無法制造出可靠的飛機(jī),俄羅斯不得不轉(zhuǎn)而購買進(jìn)口飛機(jī),哪怕最終受損的是民航工業(yè)和國家工業(yè)復(fù)興藍(lán)圖。
“因?yàn)椋嗣赜谝磺?。我會向政府下令,讓他們自己去籌錢(買進(jìn)口飛機(jī)),這將是一項(xiàng)昂貴的項(xiàng)目,”梅德韋杰夫說。
按法新社解讀,梅德韋杰夫此言直指政府總理弗拉基米爾·普京。因?yàn)槠站┫惹皥?jiān)持“國貨”概念,要求俄羅斯空運(yùn)商購買俄產(chǎn)飛機(jī),支持本國工業(yè)。
但近期一系列空難事件確實(shí)令梅德韋杰夫大傷腦筋。6月20日,一架圖-134型客機(jī)在俄西北部城市彼得羅扎沃茨克急降時(shí)墜毀;7月11日,一架安-24型客機(jī)在西伯利亞地區(qū)一處河面上緊急降落時(shí)失事。
兩起航空事故總計(jì)致死54人,促使總統(tǒng)梅德韋杰夫隨即怒下命令:在明年1月1日前淘汰這兩款蘇聯(lián)時(shí)期機(jī)型,涉及各航空運(yùn)營商總計(jì)數(shù)百架飛機(jī)。
總統(tǒng)提出整改
俄羅斯運(yùn)輸部8日初步判斷,客機(jī)失事原因不排除機(jī)械故障和人為失誤兩因素。這與先前幾次空難的原因推斷大致相仿。
梅德韋杰夫揪住“失修”和“失誤”兩大因素,提出整改意見。
“航空公司必須改進(jìn)運(yùn)營……必須狠狠削減航空運(yùn)營商的數(shù)量,越快越好,”梅德韋杰夫首先提出減少不合格、缺能力安全運(yùn)營的航空運(yùn)營商。
“需要對飛行員技術(shù)和專業(yè)水平給予最密切關(guān)注……什么技術(shù)的人都在開飛機(jī),什么情況都有,”梅德韋杰夫進(jìn)而責(zé)難航空公司未能嚴(yán)格把關(guān)飛行員駕駛技術(shù)。
“只有那些在維護(hù)飛機(jī)方面具備充足人力和財(cái)力、以及有條件吸引專業(yè)人才、有資本支付體面工資的航空運(yùn)營商才能繼續(xù)生存,”梅德韋杰夫接著對航空運(yùn)營商提出要求。
“在政府方面,必須加大對民航飛機(jī)的投入,包括工業(yè)復(fù)興、訓(xùn)練飛行團(tuán)隊(duì)等,”梅德韋杰夫最終給官方指明方向。
哀痛憤慨反思
這起空難,牽起許多俄羅斯人的悲傷和憤慨。
梅德韋杰夫抵達(dá)現(xiàn)場前,一些俄羅斯人自發(fā)前往墜機(jī)地點(diǎn)附近的河邊,帶著鮮花寄托哀思。一些冰球隊(duì)球迷無法接受失去鐘愛球隊(duì)之痛。
哀痛之余,一些人相互交談,罵罵咧咧。
一些人說,飛機(jī)一架接一架地掉,但“真正墜落的是俄羅斯人對現(xiàn)代化的期待”。
“火車頭”的鐵桿球迷安德烈·謝爾蓋耶夫8日上午穿著“火車頭”隊(duì)標(biāo)志性紅、白、藍(lán)相間的隊(duì)服,趕往河邊祭奠偶像。謝爾蓋耶夫朝著法新社記者發(fā)問:“發(fā)生這種事情總得有個原因吧?連連掉飛機(jī),這不是個好苗頭?!?/P>
現(xiàn)年21歲的伊娜·尤瓦諾娃在河邊擺放一束白色玫瑰。她說,包括運(yùn)輸部長在內(nèi),一些官員必須受到懲罰?!盀槭裁催@種垃圾飛機(jī)可以用來運(yùn)人?”
不過,俄羅斯一些獨(dú)立的民航分析師認(rèn)為,空難難以預(yù)測,而俄羅斯航空業(yè)真正的軟肋在于,航空工業(yè)沒有從蘇聯(lián)解體的重創(chuàng)中真正復(fù)蘇;航空運(yùn)營商又缺乏財(cái)力更換臨近壽終的老舊飛機(jī)。
一些分析師則把俄羅斯航空業(yè)比作國家整體工業(yè)的一個縮影。
俄羅斯科學(xué)院美國和加拿大研究所所長謝爾蓋·羅戈夫在接受法新社記者采訪時(shí)分析:“我們的航空業(yè)陷入危機(jī),我們正丟失在全球市場中的位置,這符合俄羅斯的現(xiàn)狀。我們確實(shí)應(yīng)該好好想想,我們究竟是誰,我們的利益在哪里?!?/P>

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