中國航空運輸協(xié)會和阿拉伯航空公司組織（Arab Air Carriers Organization，簡稱“AACO”）再次呼吁歐盟重新考慮其將航空納入將于明年啟動的排放交易計劃之中的打算。

　　和美國航空運輸協(xié)會及拉美和加勒比地區(qū)航空運輸協(xié)會這些美洲航空協(xié)會一樣，中國航空運輸協(xié)會和阿拉伯航空公司組織對在國際航空中使用歐洲排放交易計劃的合法性表示懷疑。“試圖推行一個單邊方法只會產生沖突，對環(huán)境不會有什么改善，”AACO表示，它主張由ICAO推行另外一種全球性解決方案，以對航空運輸中的二氧化碳排放進行監(jiān)督和控制。

　　中國航空運輸協(xié)會稱歐盟計劃是“不合法的，違背了國際法，它直接干擾了其它國家的主權，會嚴重影響全球航空業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展?！?/P>

　　AACO斷言，將航空公司包含在排放交易計劃內“會把航空排放問題的焦點由經濟收入轉向歐盟政府，這種做法是錯誤的……航空業(yè)是全球性事務。環(huán)境問題同樣也是全球性的。因此，與氣候變化的斗爭也只能是全球性的。單邊方案不會對環(huán)境有所改善?！?/P>

　　上周，Etihad Airways透露，根據(jù)歐盟排放交易計劃，截至2020年，其一共將損失高達5億歐元（46億人民幣）?！斑@些估測是建立在若干動態(tài)因素之上，估計到的情況包括Etihad獲得的免費排放限額量……在未來10年我們在歐洲的發(fā)展，航空業(yè)減緩排放增長的能力……以及碳成本，”Etihad環(huán)境事務主管Linden Coppell稱。

　　據(jù)中國航空運輸協(xié)會估計，排放交易計劃將會使中國航空公司每年損失8億人民幣（1.236億美元），并指出，隨著中國與歐洲之間航班的日益增多，該費用會隨之水漲船高。該機構透露，它正在協(xié)助中國航空公司準備反對將非歐盟航空公司包含在排放交易計劃之中的訴訟，中國國際航空公司目前運營著大量往返歐洲的航線。