其實(shí)在飛機(jī)上工作是一項(xiàng)考驗(yàn)忍耐力的工作。在國(guó)內(nèi)民航適航的飛機(jī)中，機(jī)身最長(zhǎng)的也不過(guò)65米左右，這樣的長(zhǎng)度對(duì)于短跑選手來(lái)說(shuō)只需用幾秒的時(shí)間就丈量完了。

而我們的乘務(wù)員將在這樣的空間中每天至少度過(guò)5個(gè)小時(shí)，洲際航線(xiàn)將要連續(xù)度過(guò)10個(gè)小時(shí)以上。

“在飛機(jī)上工作” 意味著空乘必須有較強(qiáng)的自我調(diào)節(jié)能力，在狹小的客艙中找到工作樂(lè)趣是最有效的辦法。工作的本身就是付出，工作總是按一種模式刻板嚴(yán)肅地進(jìn)行著。如何調(diào)節(jié)心理狀態(tài)，將負(fù)面情緒轉(zhuǎn)為積極的態(tài)度，學(xué)會(huì)這一點(diǎn)對(duì)乘務(wù)員來(lái)說(shuō)很重要。

【初期】請(qǐng)求帶飛師父幫助

很多人發(fā)現(xiàn)，為什么有些乘務(wù)員在飛行三四年或者兩三年就不飛了？是不是因?yàn)槌郧啻猴埖木壒剩?/p>

當(dāng)然不是！其實(shí)并不是航空公司不允許飛，而是很多剛上任的年輕空乘在面對(duì)工作時(shí)，將很多不良的情緒注入到工作，自然會(huì)產(chǎn)生厭倦工作的心理！

而且年輕的空乘總是容易受各種情緒的影響，比如失戀情緒、被批評(píng)后的抵觸情緒、貪玩的情緒，這些情緒如果不能自我調(diào)節(jié)都會(huì)影響到工作質(zhì)量，最后導(dǎo)致“厭飛”！

所以在初次飛行時(shí)，要將工作中遇到困難有個(gè)清楚地認(rèn)知，有問(wèn)題和帶飛師父交流，相信她的經(jīng)驗(yàn)一定能幫助到你！

【中期】學(xué)會(huì)打敗消極心理

很多新空乘開(kāi)始對(duì)這個(gè)崗位保持敬畏和感恩之情，但隨著工作時(shí)間增加，開(kāi)始失去對(duì)這份工作的初心。這主要是因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅綗o(wú)法解決的問(wèn)題，然后用消極的心理狀態(tài)應(yīng)對(duì)。久而久之這種心理我惡性循環(huán)，讓部分乘務(wù)員無(wú)法體會(huì)工作的樂(lè)趣。

如果仔細(xì)地算一下時(shí)間，我們的人生有一半的時(shí)間都花在工作上了，所以在面對(duì)消極的工作情緒時(shí)應(yīng)該打敗它，而不是放縱情緒！

【后期】為自己創(chuàng)造環(huán)境

如果你已經(jīng)飛行幾年，那么也就意味著你是一名成熟的空乘了！該學(xué)會(huì)為自己創(chuàng)造環(huán)境了。

在旅客不注意時(shí)對(duì)同事做個(gè)鬼臉，在休息區(qū)和同事交流一下最近發(fā)生有趣的事，引導(dǎo)其他乘務(wù)員將好玩的、好笑的事說(shuō)出來(lái)，這樣也會(huì)起到換個(gè)心情的作用，心情輕松了，工作起來(lái)自然就輕松了！

最后我想說(shuō)的是，如果能夠調(diào)整好自己的心態(tài)，然后再朝著乘務(wù)長(zhǎng)或乘客艙經(jīng)理目標(biāo)前進(jìn)，未來(lái)的你有更多可能！