高級搜索 艙門
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飛行中徒手打開飛機(jī)艙門，你信不信？
11月4日，加拿大航空的一架B777飛機(jī)執(zhí)行多倫多至香港的航班，起飛后不久機(jī)組發(fā)現(xiàn)貨艙門打開指示燈亮，懷疑貨艙門在空中開啟，之后機(jī)組做出決定返航。最后飛機(jī)安全降落
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東航：航班確定晚2小時(shí)不會(huì)“關(guān)艙門”等待
如果確定航班會(huì)延誤2小時(shí)，中國東方航空股份有限公司（ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，簡稱“東航”）將試點(diǎn)不再讓旅客按時(shí)登機(jī)，而是在候機(jī)樓休息1小
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東航：航班確定晚2小時(shí)不會(huì)“關(guān)艙門”等待
如果確定航班會(huì)延誤2小時(shí)，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）將試點(diǎn)不再讓旅客按時(shí)登機(jī)，而是在候機(jī)樓休息
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東航：航班確定晚2小時(shí)不會(huì)“關(guān)艙門”等待
如果確定航班會(huì)延誤2小時(shí)，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）將試點(diǎn)不再讓旅客按時(shí)登機(jī)，而是在候機(jī)樓
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寧波空管四舉措減少關(guān)艙門航班地面等待時(shí)間
《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者趙瑜 通訊員王文龍 報(bào)道：近期寧波空管站采取四項(xiàng)措施，有效減少了航班關(guān)艙門后旅客地面等待的時(shí)間，進(jìn)一步提升了空管服務(wù)品質(zhì)。一積極學(xué)習(xí)
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乘務(wù)長“吼住”旅客開艙門
“ 大吼一聲“不許動(dòng)!” 旅客登機(jī)完畢，塔臺才通知機(jī)組機(jī)場因雷雨暫時(shí)關(guān)閉。候機(jī)室滯留旅客太多，機(jī)場不同意下客，我們和旅客就像罐頭魚一樣裝在機(jī)艙里
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美國一波音767飛機(jī)起落架艙門砸中居民區(qū)
圖：美國：一波音767飛機(jī)起落架艙門砸中居民區(qū) 據(jù)美國Komo News7日消息：在美國華盛頓州肯特市東山區(qū)一個(gè)
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美國：一波音767飛機(jī)起落架艙門砸中居民區(qū)
據(jù)美國Komo News7日消息：在美國華盛頓州肯特市東山區(qū)一個(gè)社區(qū)，一塊類似雪柜門大小的飛機(jī)機(jī)艙門（見圖），7日早上從天而降，幸好無人受傷。美國聯(lián)邦航空局已為此事
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美國：一波音767飛機(jī)起落架艙門砸中居民區(qū)
圖：美國：一波音767飛機(jī)起落架艙門砸中居民區(qū)據(jù)美國Komo News7日消息：在美國華盛頓州肯特市東山區(qū)一個(gè)社區(qū)，一塊類似雪柜門大小的飛機(jī)機(jī)艙門（見圖），7日早上從天而
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男子飛行途中欲開艙門自殺 被判10個(gè)月監(jiān)禁
據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”28日報(bào)道，美國一名男子去年乘飛機(jī)時(shí)，試圖在空中打開機(jī)艙門，跳下去自殺，本月27日被法院判處10個(gè)月有期徒刑?！ ∵@起事件發(fā)生在去年5月8日。34歲的美國男子艾卡德當(dāng)時(shí)從休斯頓
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民航局:正常情況下 關(guān)艙門半小時(shí)飛機(jī)須滑出
編輯的話： 夏興華副局長重申：“正常情況下，要求飛機(jī)在關(guān)閉艙門后的半小時(shí)內(nèi)必須滑出停機(jī)位?！卑胄r(shí)就要起飛的要求，指的是在正常的情況下，這一要求的初衷是要減少乘客在機(jī)艙中等待的時(shí)間，從
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空中客車A320飛機(jī)駕駛艙門常見故障解析
民航資源網(wǎng)2011年12月21日消息：一、常見故障現(xiàn)象：（從多到少排序）1、空中開關(guān)門受阻；2、空中鎖不上門，鎖舌進(jìn)不去鎖孔；3、空中從外面推不開門，可能是沒有開鎖；4、門鎖故障，有故障顯示；5、門鎖
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視頻：乘客因航班晚點(diǎn)怒砸機(jī)艙門被拘留
前些天，一架由北京飛往成都的航班剛準(zhǔn)備起飛，突然一名乘客因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)心生不快，突然起身開始用手砸機(jī)艙門，他隨后
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西飛新舟-600飛機(jī)大尺寸貨艙門安裝調(diào)試合格
圖：西飛MA600大尺寸貨艙門安裝調(diào)試合格。圖為安裝現(xiàn)場。攝影：喬濤 大尺寸貨艙門及門機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)是MA600（新舟600）側(cè)開門貨機(jī)研制的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，經(jīng)過中航工業(yè)西飛技術(shù)中心
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減少關(guān)艙門后等待時(shí)間需要高效率的流程配合
為滿足廣大旅客的舒適度和出行需求，民航局對航班延誤的治理高度重視，屢出重拳。在治理過程中，業(yè)界和旅客均十分關(guān)注關(guān)艙門后等待時(shí)間的減少，因?yàn)殚L時(shí)間待在密閉客艙中旅客會(huì)有不適感。而要減少關(guān)艙
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專家稱關(guān)艙門30分鐘起飛系誤讀 或加劇糾紛
8月15日消息，一條《民航局要求確保已關(guān)艙門的航班在30分鐘內(nèi)起飛》的新聞引發(fā)了廣泛關(guān)注。然而，一些航空業(yè)內(nèi)人士卻質(zhì)疑這一要求的可行性；此外，也有業(yè)內(nèi)專家分析稱，中國民用航空局（Civil Aviatio
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關(guān)艙門后30分鐘內(nèi)起飛 航企擔(dān)心規(guī)定難執(zhí)行
民航局多項(xiàng)新規(guī)緩解飛機(jī)延誤，延誤兩小時(shí)以上的航班優(yōu)先放行；航空公司擔(dān)心規(guī)定難執(zhí)行 中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長夏興華8月13日在接受新華社
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民航華北局：禁止延誤時(shí)仍正常上客并關(guān)艙門
“航空公司不能把延誤的矛盾從地面推到飛機(jī)上?！睂τ趥涫軤幾h的“關(guān)艙門正常率”，中國民用航空華北地區(qū)管理局（簡稱“華北管理局”）局長劉雪松在7日召開的工作會(huì)議上表示，將把長時(shí)間航班延誤特別是
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“我已關(guān)艙門” 俄羅斯機(jī)長為何敢力拒領(lǐng)導(dǎo)
俄羅斯國際航空公司一名機(jī)長14日受到廣大網(wǎng)友追捧，因?yàn)樗芙^為等候一名州長而按調(diào)度指令推遲起飛。雖然這名機(jī)長的抗?fàn)帥]達(dá)到目的，但事件經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播后，這名官員被迫道歉。（6月16日《京華時(shí)報(bào)》）
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網(wǎng)友戲謔準(zhǔn)時(shí)關(guān)艙門:從未被延誤 一直被正點(diǎn)
5月30日下午5時(shí)許，杭州大廈總經(jīng)理童民強(qiáng)在其新浪微博上的一條帖子被不少人關(guān)注：“這個(gè)月兩次去北京都晚點(diǎn)，今天已在機(jī)上等了3個(gè)多小時(shí)還沒有起飛的消息…&hel
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