8月30日上午11時(shí)25分，從北京到包頭的航班剛剛抵達(dá)，原本安靜的包頭二里半機(jī)場出站大廳頓時(shí)涌出許多提著行李行色匆匆的乘客?！拔业男欣钤趺醋兊门K兮兮的，滑輪也不好使了?！睆谋本┏霾罨貋淼耐跖縿傁嘛w機(jī)，看著新買的行李箱變了模樣十分無奈。據(jù)了解，近幾年，飛機(jī)受到越來越多出行旅客的青睞，而人流量的增多也暴露出機(jī)場運(yùn)行過程中存在的問題與不足，其中因行李托運(yùn)而引起的旅客投訴事件尤為嚴(yán)重。

行李破損是常事

　　據(jù)經(jīng)常乘坐飛機(jī)出差的包頭市民侯女士介紹，有一次，她從上海乘飛機(jī)回包頭，取行李時(shí)，發(fā)現(xiàn)托運(yùn)前完好無損的旅行箱一個(gè)滑輪掉了，在她的交涉下，得到了200元的賠償。她告訴記者，她周圍的同事也遇到過托運(yùn)行李落塵、淋濕、破損甚至丟失的情況。

　　家住包頭的周先生很喜歡在假期里乘坐飛機(jī)到世界各地游玩。“有一次，我在包頭機(jī)場下飛機(jī)時(shí)看到一位女士行李里的紅酒在托運(yùn)過程中磕碰灑了，并且將其他人的行李也弄濕了，但安檢人員說，易碎品是免除責(zé)任的，機(jī)場方面不會給予賠償?！敝芟壬f，易碎品在托運(yùn)前是要與乘客簽免責(zé)單的，簽訂免責(zé)單后，一旦物品發(fā)生損壞，乘客就不能尋求賠償了。

　　丁女士是外地人，但經(jīng)常要來包頭看親戚，她向記者反映，乘客拿行李出站時(shí)必須要經(jīng)過機(jī)場人員的核實(shí)，機(jī)票與行李上的條形碼要一致才可以出站，但在人流高峰期時(shí)，機(jī)場人員就不一一核實(shí)了，而是選擇抽查或者干脆不檢查。“雖然乘客認(rèn)識自己的行李，但萬一忙亂中疏漏拿錯(cuò)，或者有人故意拿走他人行李，丟失的責(zé)任該由誰來承擔(dān)呢？”丁女士問。通過采訪記者還了解到，許多乘客為了保證行李安全，在出門前都會做好充足的防護(hù)措施，在包頭上學(xué)的劉川就是其中之一，“行李損壞是常事兒，所以每次上飛機(jī)前我都會在行李箱上安裝幾個(gè)密碼鎖，如果有需要打包的東西，就用紙箱裝好然后裹上很多膠帶。”劉川說，這樣才能防止行李被損壞或者被淋濕。

“機(jī)場只起中介作用”

　　8月30日下午4點(diǎn)，記者聯(lián)系到了包頭機(jī)場行李查詢部經(jīng)理助理鄭女士，她坦承，行李在運(yùn)輸過程中的落塵、淋濕、破損甚至丟失情況確有發(fā)生?！俺霈F(xiàn)這種情況的主要原因還是在裝卸工人身上，機(jī)場目前只有5名裝卸工人，我們雖然有明文規(guī)定要求裝卸工人對行李輕拿輕放，但客流高峰期時(shí)，裝卸工人太忙，發(fā)生意外磕碰也是在所難免。”鄭女士說，每年的7月至9月是機(jī)場的旺季，航班客流量會驟增，但裝卸工人數(shù)量有限，機(jī)場航空公司眾多，難以面面俱到。

　　“有時(shí)發(fā)生磕碰也不單是我們機(jī)場裝卸工人的責(zé)任，因?yàn)樾欣钤谡麄€(gè)旅程中會經(jīng)過多道程序，就拿北京到包頭的航班來說，行李要從北京機(jī)場運(yùn)到搬運(yùn)車上再運(yùn)到飛機(jī)上，到站后又要從飛機(jī)上運(yùn)到搬運(yùn)車上再運(yùn)到傳送帶上，最后到乘客手中，途中經(jīng)過很多程序，所以行李是什么時(shí)候損壞的，難以查證?！编嵟空f。

　　“我們機(jī)場只起中介作用，如果行李發(fā)生損壞也該由乘客所乘航班予以賠償，我們只起聯(lián)系的作用?！毙欣畈樵儾坷罱?jīng)理告訴記者，乘客的行李發(fā)生破損后可以攜帶行李牌、行李票、身份證、登機(jī)牌等證件來行李查詢部登記，可以獲得50元至200元的賠償?！拔覀兌际怯幸?guī)定的，不管損壞的東西值多少錢，都是由航空公司出錢承擔(dān)，與我們機(jī)場無關(guān)，而且最高只能索賠200元?！崩罱?jīng)理說。隨后，記者多次撥打中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）的投訴電話，但均無人接聽。

　　（《包頭晚報(bào)》）