圖1：B-3456、B-3457書寫飛院人新傳奇。2010年12月，中國民航飛行學(xué)院引進首架新舟600，飛院學(xué)子開始駕駛國產(chǎn)飛機翱翔藍天。圖為“魅力新舟攝影大賽”參賽作品《我和新舟有個約定——用魅力新舟結(jié)束四年大學(xué)生活！》，“老大哥”運七在身后默默地祝福著新舟600。攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“·云淡風(fēng)輕”

　　6月16日晚，新舟飛機雙15萬慶典（機群總飛行小時和總飛行起落雙雙超過15萬）在西安閻良西飛龍騰廣場舉行。民航資源網(wǎng)很榮幸采訪到作為新舟客戶出席活動的中國民航飛行學(xué)院副院長吳旭勇。吳旭勇副院長就新舟飛機的表現(xiàn)、飛行員培養(yǎng)、通用航空發(fā)展等問題進行了訪談。

新舟飛機性能良好

　　2010年12月，新舟600飛機交付首家用戶——中國民航飛行學(xué)院。2011年3月，首架新舟600飛機在中國民航飛行學(xué)院洛陽分院接替了為培養(yǎng)中國民航飛行員服務(wù)長達20多年的運七-100飛機，擔(dān)當(dāng)起民航高級教練機的歷史使命。新舟飛機目前在學(xué)院的運行情況如何？吳旭勇副院長表示，新舟600目前可飛天氣的小時數(shù)日用率（日出機率）已經(jīng)達到7個小時（作者注：本次新舟雙十五萬慶典獲得單機使用率最高獎項的菲律賓飛龍航空的單機日用率是10個小時），等同于飛院購買的國外高教機的日用率?！靶轮鄣姆?wù)體系也比運七要好！這點也很不錯！總的來說，新舟600比預(yù)期要好?！眳切裼赂痹洪L說。

中國民航80%機長出自飛院

　　圖2：攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“·云淡風(fēng)輕”：“猶記得2011年，國產(chǎn)新舟初到飛院之時。一次與新舟的偶然邂逅，讓我許下對魅力新舟的約定——希望駕駛國產(chǎn)新舟翱翔藍天成為在校最后一年的快樂！?！?/P>

　　吳旭勇副院長介紹，中國民航飛行學(xué)院現(xiàn)在是全球最大的飛行學(xué)院，全球聞名，每年培養(yǎng)的飛行員年飛行訓(xùn)練小時數(shù)超過24萬，全球排名第二的飛行學(xué)院的年飛行訓(xùn)練小時只有飛院的三分之二。飛院每天有200多架飛機在飛，年飛行小時跟國內(nèi)航空運輸企業(yè)來對比，是除中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）、深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）以外，飛行小時數(shù)最高的。而且中國民航飛行學(xué)院的訓(xùn)練質(zhì)量也是世界上一流的，排名全球前10名。

　　中國民航飛行學(xué)院去年大概招收了1500名飛行學(xué)員，真正能在國內(nèi)培育出來的大概有1000名學(xué)生，因為學(xué)院培養(yǎng)能力飽和，還有三、四百人會送到國外去學(xué)習(xí)?！霸?004年以前，民航的飛行員80%-90%是中國民航飛行學(xué)院畢業(yè)的。到了今天，應(yīng)該這么說，80%左右的機長來源于飛院，飛行員大概也就是64%樣子。”吳旭勇副院長進一步說，“因為目前飛行員缺口比較大，國內(nèi)每年飛行員的需求是3000人，國外培養(yǎng)有大概2000飛行員進來，飛院每年只輸出1000人?！?/P>

空域問題制約飛行培訓(xùn)事業(yè)發(fā)展

　　圖3：攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“·云淡風(fēng)輕”：“這一刻，我和新舟的距離很近，很近~~ ”

　　中國民航飛行學(xué)院確立了面向“十二五”規(guī)劃的“6321”工程?！?”，即在現(xiàn)有4個飛行分院（綿陽、洛陽、廣漢、新津）的基礎(chǔ)上，擬增加遂寧、閬中兩個分院，使學(xué)校的訓(xùn)練院校達到6個。但盡管如此，每年輸送的飛行員數(shù)量根本無法完全滿足中國民航的發(fā)展需求，這是一個無法回避的尷尬現(xiàn)狀。吳旭勇副院長也坦言建立一座飛行培訓(xùn)學(xué)校并非易事，首先需要一個空域的網(wǎng)絡(luò)。而空域不是一個簡單的事情，除了軍航、民航等方方面面的約束，還必須要找到好幾個機場——他們之間的距離不是很遠也不是很近，大概在200公里左右，形成飛行訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)，這樣才能建立起飛行培訓(xùn)學(xué)校。而這樣的地區(qū)并不好找?！鞍ê芏嗝衿蟆⒃盒Ｏ敫泔w行訓(xùn)練搞不起來，跟這個也是有關(guān)系的?！?/P>

打造全國通用航空維修基地

　　中國民航飛行學(xué)院飛行專業(yè)享譽國內(nèi)外，而實際上除了培養(yǎng)飛行員之外，飛院同樣培育民航其他專業(yè)的人才，包括機務(wù)、空乘、空管、空保、商務(wù)運輸?shù)?。作為具有通用航空性質(zhì)的單位，飛行學(xué)院響應(yīng)國家號召，積極支持通用航空發(fā)展。學(xué)校設(shè)立了直升機私照培訓(xùn)的項目，研發(fā)了針對私人飛行的課程和管理辦法。同時，中國民航飛行學(xué)院還將打造全國的通用航空維修基地，為全國客戶提供飛機維護、托管等全方位服務(wù)，培養(yǎng)專業(yè)的維修人才隊伍，促進中國通用航空的健康發(fā)展。近年來國內(nèi)私人飛機市場發(fā)展迅猛，不光需要飛行員，還迫切需要專業(yè)維修人才和隊伍來保障飛機的安全飛行。今年4月底在中國登記的私人飛機數(shù)量已猛增至137架。李家祥預(yù)測，未來中國私人飛機的市場規(guī)模將會以25%速度遞增，不出十年，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。