圖1：東航“大美青?！碧柌世L機(jī)。

　　民航資源網(wǎng)2012年6月23日消息：【編者按】在東航“北上”戰(zhàn)略成功實施1年多時間之際，東航進(jìn)一步明確“西進(jìn)”戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，依托“北上”的成功，增強(qiáng)“西進(jìn)”的信心。西安位于東航“西進(jìn)”戰(zhàn)略的橋頭堡，東航西北分公司依托西安咸陽國際機(jī)場T3順利轉(zhuǎn)場和新飛機(jī)陸續(xù)引進(jìn)，對新增運(yùn)力進(jìn)行收益評估與市場預(yù)測，有目的、有針對性地新開部分航線，借東航“北上西進(jìn)”戰(zhàn)略東風(fēng)，加快西安區(qū)域樞紐建設(shè)。

　　2012年6月7日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）西北分公司今年引進(jìn)的第4架飛機(jī)B-6929順利抵達(dá)西安，這是東航不斷加強(qiáng)西部航空市場運(yùn)力投放，全方位建設(shè)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)體系，落地“北上西進(jìn)，兩原（高高原、草原）突進(jìn)”戰(zhàn)略規(guī)劃所邁出的又一重要步伐。至此，東航西北分公司已擁有28架空中客車A320系列飛機(jī)，東航在西安市場運(yùn)力投入每天始發(fā)航班100余個，提供座位萬余個，市場占有率35%，繼續(xù)保持第一。

　　東航西北分公司在地方政府部門和西北民航各單位的大力支持下，依托地區(qū)資源品牌優(yōu)勢，搶抓機(jī)遇，主動出擊，精心準(zhǔn)備，精準(zhǔn)籌劃，逐步加密西安周邊“1小時航圈”的航班密度，基本形成以西安為區(qū)域樞紐，輻射西北、華北、中南、西南地區(qū)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)。隨著新增運(yùn)力的逐步到場，銷售部根據(jù)市場情況，提早安排航班，新增了西安至榆林、嘉峪關(guān)、九寨溝、寧波、揚(yáng)州等地往返航班。將使榆林航線由現(xiàn)在的每天4個往返航班增加至6個，初步形成了“快線航班”；嘉峪關(guān)、九寨溝航線由每天1個往返航班增加至2個。這些新航線的開通，使“北上西進(jìn)”戰(zhàn)略指導(dǎo)思想進(jìn)一步在西安樞紐落地。而按照總部計劃，東航還將在西安、烏魯木齊兩個西部最大門戶之間加大運(yùn)力投入，開辟長春——西安——烏魯木齊、西安——烏魯木齊——喀納斯航線，打造西安——烏魯木齊空中快線。

　　圖2：參加通航的嘉賓在阿里機(jī)場合影留念?！z影：地布

　　東航西北分公司西安維修基地按照“西進(jìn)北上”戰(zhàn)略，提前做好7-9月調(diào)配3架空中客車A300飛機(jī)回陜執(zhí)行北京、成都等地航班的準(zhǔn)備工作。而針對調(diào)配3架空中客車A320飛機(jī)到新疆執(zhí)行庫爾勒、伊寧、阿勒泰等航班的運(yùn)力調(diào)配計劃，東航西安維修基地生產(chǎn)支援部專門成立了應(yīng)急保障小組，對航材、工具、運(yùn)輸?shù)确矫婀ぷ髯龀龀浞挚紤]，梳理航材最低庫存，制定疆內(nèi)航材、工具調(diào)配清單，聯(lián)系南航新疆，落實緊急情況下工具借用渠道，同時還在烏魯木齊聯(lián)系24小時服務(wù)物流公司，做好應(yīng)急情況下的飛機(jī)機(jī)輪等運(yùn)輸保障工作。針對3架空中客車A320飛機(jī)在西寧執(zhí)行合作經(jīng)營航線任務(wù)情況，東航西安維修基地一方面全力做好B-6029機(jī)“大美青?！闭麢C(jī)噴漆工作；另一方面，全力做好飛機(jī)充氧保障、航材配送效率、關(guān)鍵航材控制等方面工作，以實際行動支持“北上西進(jìn)”戰(zhàn)略落地。

　　圖3：2012年東航西北分公司新引進(jìn)的首架空中客車A320飛機(jī)飛抵西安?！z影：程方

　　名詞看點

　　“西進(jìn)”橋頭堡：“我們將把西安打造為連接?xùn)|部與西部、西北與東南、西北與東北、東北與西南、華東與西北的樞紐，并且利用西安樞紐來支持新疆大開發(fā)的橋頭堡建設(shè)?！薄R須倫

　　“天路”航線：4月28-29日，東航西安——喀什——阿里航線首航成功，連接陜西、新疆、西藏三地“天路”的航線正式開通，徹底改寫了新藏線長期處于交通單一的封閉現(xiàn)狀。

　　東航在青海：2011年，東航是在青海運(yùn)營航班最多、運(yùn)送旅客量最大的航空公司，在青海省航空市場份額占到38%，在西寧的靜態(tài)座位投放同比增長42%，此外，東在青海有玉樹、格爾木等多條獨飛航線。較好地滿足了青海航空市場的發(fā)展需要。

　　托管飛機(jī)：青海省政府負(fù)責(zé)出資引進(jìn)飛機(jī)并申請飛機(jī)引進(jìn)指標(biāo)，由東航全權(quán)負(fù)責(zé)飛行、機(jī)務(wù)等各方面的運(yùn)營，相關(guān)成本由青海省支付，執(zhí)飛航線則由青海省決定并向民航局申請。馬須倫稱東航與青海省政府這種全新的合作方式為“不求所有，但求所在”。

　　大美青海：目前，東航和青海聯(lián)合經(jīng)營的A320系列飛機(jī)已增加至3架，聯(lián)合經(jīng)營的空中客車A320機(jī)型B-6029飛機(jī)在東航西安維修基地進(jìn)行“大美青?！辈噬珖娎L，并于6月18日出場投入青海航空市場運(yùn)營。

　　新增運(yùn)力：2012年，東航西北分公司計劃新增運(yùn)力6架，其中空中客車A320飛機(jī)4架，已全部到場并投入航線運(yùn)行，另2架為空中客車A319機(jī)型，將于今年下半年引進(jìn)。

　　圖4：東航西北執(zhí)管飛機(jī)。