圖：世界銀行首席航空運輸專家查爾斯·斯倫貝格博士演講。

　　查爾斯·斯倫貝格：夏局長、李局長，女士們、先生們，中國航空有非常強勁的發(fā)展趨勢，現(xiàn)在中國也在大力發(fā)展它的航空業(yè)。

　　今天，世界銀行已經(jīng)多年和中國政府進行合作，就中國的開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施、中國的政策制定方面提供支持，在運輸業(yè)方面我們提供高鐵資金和研究，同時也和中國航空業(yè)以及機場進行合作。我現(xiàn)在想簡短的跟大家介紹一下我們?nèi)绾握J為航空對中國有什么樣的重要性，然后評價一下中國現(xiàn)在做的如何，結(jié)尾再說有哪些必不可少的因素，才能發(fā)展一個國家強勁的航空業(yè)。

　　簡單回顧一下一些重要因素，在全球范圍內(nèi)，航空有多么重要的作用。今天大概2000萬個工作都跟航空業(yè)有關(guān)，如果把航空業(yè)比作一個國家，它的國內(nèi)生產(chǎn)總值將和瑞士一樣在全球排名第19。航空業(yè)還有力的支持3400萬和旅游業(yè)相關(guān)的工作，很好的刺激了旅游業(yè)的發(fā)展。所以有經(jīng)濟學(xué)說，支持旅游業(yè)最重要的就是航空業(yè)。

　　全球貿(mào)易在中國的發(fā)展都和貿(mào)易密不可分，因此看一下我們的宏觀圖景，航空運輸對全球的貿(mào)易具有至關(guān)重要的作用，我們2010年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，一共有1720億貨運噸公里，而且還有53000億美元，還運輸了4800萬噸的貨物，都是由航空所承擔的，按價值占35-40%，但運輸?shù)呢浳锪肯喈斏?。因此，有意思的是?STRONG>三個最重要的貨運市場，有兩個都在中國，一個是香港機場、一個是上海機場，還有美洲、歐洲的一些機場排在之后。所以，就全球貿(mào)易和貨運來說，航空運輸都發(fā)揮了對中國經(jīng)濟增長的不可忽視的作用。

　　中國現(xiàn)在做的怎么樣？怎么樣來衡量中國的航空運輸？和其它國家進行比較，中國有什么樣的競爭性？世界銀行做了一個研究，這個研究我們叫連接指數(shù)。什么叫連接指數(shù)？這個鏈接性是目前全球的狀況，看起來像蜘蛛網(wǎng)一樣，全球的連接性能達到20%以上世界就會變成這樣子，全球連接性是非常重要的，我不是一個經(jīng)濟學(xué)家，經(jīng)濟學(xué)家總是有很多理論和解釋，而且他們互相爭論，但是他們都同意連接性是經(jīng)濟發(fā)展的一個主要動力。他們跟我說，如果增長全球連接性10%，那么就可以改善GDP0.07%的增加，這是什么意思呢？就是說，能創(chuàng)造數(shù)以百萬計的就業(yè)，而且有數(shù)以百萬計成功的計劃，所以這是很重要的。

　　但是，如果我們來對國家進行衡量，來衡量他們的連接性，這是一個很復(fù)雜的科學(xué)，沒有一個全球統(tǒng)一標準，世界銀行進行了一項研究，而且最近把它公布到全球的航空運輸連接指數(shù)，我這兒有幾份文件，在我做完講解之后大家可以到網(wǎng)頁下載。我們基本上看了211個國家，我們用的是2007年的數(shù)據(jù)，我們這個報告每隔幾年將會有一次更新，我們用的是網(wǎng)絡(luò)分析的辦法，而且我們用這種具有相關(guān)性的例子來衡量國際貿(mào)易。

　　因此，我們就得到了這樣一個圖景，把所有的國際航班和連接性，按照我們這個航空公司的時刻表來分析全球的連接性。為什么要進行這樣的研究呢？連接性有什么具體的好處呢？它有很多好處，我總結(jié)了幾項列在幻燈片上。首先，航空運輸?shù)倪B接有利于開發(fā)新的市場，能夠促進出口，既增加國外的競爭，同時也增加國內(nèi)市場的競爭。

　　國內(nèi)的競爭和消費都會受到刺激，在這一領(lǐng)域中國會享受到很大的好處。因此，它并不只是全球貿(mào)易和出口，我早些時候已經(jīng)談到，同時它還有利于國內(nèi)產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)展，能夠促進內(nèi)需消費。因此，它能有一些工作在這些方面能夠有一些競爭的優(yōu)勢，這是因為他們在競爭當中得到了鍛煉，這樣他就能夠降低價格、降低成本，不管是產(chǎn)品和服務(wù)都是一樣，而且這樣對這些公司在貿(mào)易當中有利。同時，也把市場向外國競爭者開放，最后使國內(nèi)消費者受益，因為他們可以更便宜的購得產(chǎn)品和服務(wù)。連接性也被認為在全球?qū)χС纸?jīng)濟發(fā)展是重要因素之一。

　　同時，還有一個更重要的領(lǐng)域，來看看外國公司加入國內(nèi)市場進行投資，這樣就會有一個更有利的環(huán)境。我們對625個企業(yè)進行了調(diào)查，我們問他們對航空連接性的良好與否是不是他們投資的決定因素？大概有20%的公司覺得這是非常非常重要的，60%的公司說，因為有了這種連接性因此他們就在世界上開展他們的業(yè)務(wù)，有些地方的連接性不好他們就不去了。

　　我現(xiàn)在想去一個工廠，今天有飛機可以坐就可以去，如果不能去就會拖延業(yè)務(wù)。大約23%的公司，他們決定，因為沒有好的航空連接性，他們就廢除了投資計劃。因此，連接性對國內(nèi)的市場、對出口，以及對吸引外國投資者，都至關(guān)重要。這是一個很有意思的一幅幻燈，我們可以在左手看到發(fā)展中國家，右邊可以看到更多的連接性，而且通過我們分析世界上的國家，對他們的連接性和勞動力、生產(chǎn)力進行分析，就可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)力隨著連接性的增加而得到改善。

　　所以，現(xiàn)在我們已經(jīng)認定連接性具有重要性，想知道我們做得如何？好！現(xiàn)在就來看看對各個國家的排行表。就連接指數(shù)來說，最高的是美國，后面是加拿大、德國，然后還有一些歐洲的國家，這很有意思，因為航空運輸連接指數(shù)，需要地面人口分布、多少航班到多少樞紐站等等，排名中間的一些國家，這是中國07年的統(tǒng)計數(shù)字，中國當時排名連接指數(shù)第46，我覺得五年之后2012年中國的連接指數(shù)肯定有所增長，但是還仍遠遠低于其它一些國家，雖然中國的連接性超過了日本，但日本是一個島國?？匆幌屡琶畹偷膰?，比如像庫克島或波里尼西亞、湯加等等，因為他們太遠了，只有一個機場，因此他們的連接指數(shù)就最低。

　　通過這項研究，我們可以看出中國必須要改善它的連接性，這樣才能夠在全球來進行競爭，同時開發(fā)出自己國內(nèi)的市場，但中國已經(jīng)都開始了，今天上午我們聽到中國的發(fā)言者說中國的機場數(shù)量在5年之內(nèi)增加230個，基礎(chǔ)設(shè)施是很重要的一點。我們現(xiàn)在衡量連接性并不是衡量機場，而是衡量它的連接數(shù)量。連接性取決于航空公司開展他們的航線才可以，我們知道還有很多其他因素，比如空管，我們聽到國際運輸協(xié)會提到，因為高油價使成本上漲，世界銀行也很關(guān)注這個問題，也包括能源安全等等很多問題。我們剛剛公布了一個研究結(jié)果，是關(guān)于航空運輸?shù)哪茉葱?，這個大家也可以下載。其中有一章專門講機場，你可以建一個機場使能源友好，能夠考慮到劇變的問題。當然，可以有更好的飛機、更好的空管等等其它各種因素。我們這個研究就能夠幫助我們，我們應(yīng)該給什么樣的機場提供融資。而且，我還能自豪的宣布，世界銀行現(xiàn)在已經(jīng)進入最后的總結(jié)。

　　上饒機場是一個比較小的機場，但我們已經(jīng)實行了綠色基礎(chǔ)設(shè)施的實施，這樣我們就能夠看到，我們怎么樣能夠在機場實施有效的能源措施，因為中國真的希望減少能耗、保護環(huán)境。也許50萬乘客在一開始這樣做并不能夠獲得利潤，今天上午李局長已經(jīng)講過，并不是所有機場都有利潤，但這些政府還愿意建立機場，因為什么？就是因為連接性。

　　女士們、先生們，正像我說的兩個研究報告，大家都可以在網(wǎng)站上下載，很高興今天上午能夠跟大家解釋，謝謝！