民航資源網(wǎng)2012年5月16日消息：“召之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”，這是形容機務(wù)隊伍的一條口號，大部分機務(wù)員工都耳熟能詳，對它的內(nèi)涵卻很少有人理解。大連維修廠定檢車間機外工段的一次排故工作對它進行了深刻的詮釋。

召之即來

　　定檢車間目前采用“兩班倒”的倒班模式，即甲、乙兩班循環(huán)進行定檢工作。下午13時，當(dāng)大部分上班族午飯小嗜，準(zhǔn)備下午工作時，定檢車間的機外員工還在睡夢中：甲班是為今晚的定檢工作儲備精力；乙班則是因為昨晚的通宵工作到今早8點鐘才結(jié)束……

　　一陣電話鈴聲把他們從睡夢中驚醒：“ 飛機突發(fā)故障‘前起落架油氣滲漏’，立即到場進行排故工作”，電話就是命令，機外工段所有員工第一時間集合，提前到場。了解故障現(xiàn)象、查手冊、準(zhǔn)備航材工具、頂升設(shè)備的效驗……，各項準(zhǔn)備工作在飛機拖進機庫前便有條不紊地展開。他們臉上沒有一點倦意，有的只是嚴(yán)肅的表情、銳利的目光。

來之能戰(zhàn)

　　飛機拖至機庫后，大家才知道難題在等著他們。由于前起落架油氣滲漏嚴(yán)重，起落架減震支柱高度不能保持，已經(jīng)到達全壓縮位，這就造成飛機機頭低，前頂升點的千斤頂不能放置到位。

　　在機務(wù)隊伍面前，沒有任何故障是解決不了的，也沒有任何困難是克服不了，即使是24小時連續(xù)作業(yè)、全世界調(diào)配航材，也要保證飛機安全地在天空中翱翔。機外工段員工積極想辦法，最終決定采用輪軸千斤頂和頂升千斤頂相互配合，圓滿地解決了這個從未碰到過的難題，保證千斤頂準(zhǔn)確放置到位。

　　工作開始后，為了明確滲漏原因，同時對涉及的部件有一個全面，系統(tǒng)，徹底的排查。同志們按部就班，穩(wěn)中求快，逐步分解前起落架的內(nèi)筒結(jié)構(gòu)，完成一步，徹查這一步驟的相關(guān)部件，查找滲漏原因，同時注意檢查由于油氣滲漏，減震支柱壓縮會對相關(guān)部件產(chǎn)生的影響。一步步進行下來，最后發(fā)現(xiàn)起落架內(nèi)筒動態(tài)封嚴(yán)部位的封圈損壞，故障原因找到了，大家終于長出了口氣，接下來要做的就是全力進行封圈的更換，以及后續(xù)恢復(fù)工作。

戰(zhàn)之能勝

　　23時30分，機外工段終于完成了飛機的排故工作。沒有任何喘息的機會，另一架定檢飛機又拖至機庫，機外的眾將士又繼續(xù)投入了B-6042飛機的定檢工作，直到第二天上午8點，全部工作結(jié)束。

　　他們像警察：不管何時何地，一個電話他們立即到場；他們像軍人：任何困難都不能阻擋他們前進的步伐；他們更像醫(yī)生，無數(shù)的病痛在他們手里去除。他們就是可敬的機務(wù)人。

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