圖：2012通航與媒體交流會(huì)現(xiàn)場-首航直升機(jī)副總裁何馳正在發(fā)言。

　　民航資源網(wǎng)2012年4月20日消息：4月19日，為期兩天的2012民航與媒體交流論壇在北京開幕。“2012民航與媒體交流論壇”之“通航論壇——通航企業(yè)怎樣做好傳播”于20日上午召開。首航直升機(jī)通用航空服務(wù)有限公司（簡稱“首航直升機(jī)”）副總裁何馳出席活動(dòng)并做“解密空中救援，救援包機(jī)如何協(xié)作降低救援費(fèi)用，空中救援常態(tài)化”主題演講。下面為發(fā)言實(shí)錄：

　　各位媒體的朋友、各位通航人大家上午好！我干這行從最基礎(chǔ)做起來的，我是熱愛飛行，喜歡飛行開始，在18年前在北京籌建的第一家叫北京首都通用航空公司，從籌建這個(gè)公司開始接觸通用航空，因?yàn)楫?dāng)時(shí)干這行的時(shí)候還不什么叫通用航空，我從小跟著父親在空軍部隊(duì)長大的，所以干了十幾年基本上都是干的一些基層的工作，從動(dòng)力傘、熱氣球、輕型飛機(jī)最后到直升機(jī)一直過渡過來。

　　我現(xiàn)在是海航集團(tuán)旗下的首都航空，有一個(gè)板塊叫旅業(yè)控股集團(tuán)有限公司，由它投資了3億元籌建的北京首航通用航空直升機(jī)有限公司，這家公司我們主要是在八達(dá)嶺有一個(gè)機(jī)場，330畝地，應(yīng)該是五臟俱全的通用航空機(jī)場，我們在上海也有一個(gè)機(jī)場，我們計(jì)劃在環(huán)渤海地區(qū)、珠三角、長三角構(gòu)筑我們的航線。我們公司從業(yè)人員有115人，大概45名飛行人員，其中有20名現(xiàn)在都是應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，現(xiàn)在在進(jìn)行駕照的培訓(xùn)，機(jī)務(wù)人員也是一半的人在培訓(xùn)，公司目前擁有三架直升機(jī)，到今年的5月中下旬可能再引進(jìn)4架，同時(shí)還會(huì)考慮其他的一些直升機(jī)，根據(jù)作業(yè)的情況不同我們會(huì)考慮一些麥道、貝爾這樣的。公司主要是以政府基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)為依托，開展直升機(jī)的路上通用航空業(yè)務(wù)，成為全方位直升機(jī)飛行、維修、采購、托管，我們托管這一塊隨著國內(nèi)私人飛機(jī)的擁有，我們會(huì)做直升機(jī)的管家式服務(wù)，從購機(jī)咨詢一直到飛起來全方位為一體綜合性通用航空的綜合服務(wù)商。我們努力在致力于打造一個(gè)快捷、便捷、高品質(zhì)的飛行服務(wù)，給客戶創(chuàng)造新的飛行生活空間，讓飛行改變我們的生活。我們在上個(gè)星期獲得民航頒發(fā)的運(yùn)行機(jī)制，我們可以進(jìn)行一些不定期、不定航線的載客飛行。

　　講一下關(guān)于我們的直升機(jī)的空中救援。隨著社會(huì)發(fā)展航空救險(xiǎn)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家的應(yīng)急救援體系部分，以美國為例有一個(gè)全國的搜救救援計(jì)劃，但是由于國內(nèi)外政治各方面的復(fù)雜因素，美國突發(fā)的危機(jī)事件較為頻繁，所以為了應(yīng)付美國自上而下建立了比較完善的國家公共危機(jī)管理體系，現(xiàn)在基本上有五大公司之一的AM公司擁有50架飛機(jī)，航空器分布在全國24個(gè)基地，到2005年已經(jīng)完成了20余萬次的空中救援飛行。國內(nèi)從512地震之后，國內(nèi)認(rèn)識到直升機(jī)在救援方面的重要性，各個(gè)部門都在積極探索航空應(yīng)急救援體系的建設(shè)，現(xiàn)在形成一種常態(tài)化的區(qū)域香港政府有一個(gè)香港飛行服務(wù)隊(duì)，是搞應(yīng)急救援，基本上可以市民打一個(gè)電話就可以得到這種直升機(jī)的救援服務(wù)，可以提供24小時(shí)的空中救援、搜索和拯救服務(wù)，可以覆蓋整個(gè)地區(qū)的每一個(gè)角落。

　　再一個(gè)我們國家交通部有一個(gè)海上救援的飛行隊(duì)，他們常年住在北海、南海、東海，在上海、珠海、蓬萊、青島駐扎著一系列直升機(jī)的基地，隨時(shí)待命，主要是對四個(gè)海域的船只以及石油平臺(tái)以及工作人員提供這樣的救援服務(wù)。

　　第三林業(yè)總局有一個(gè)護(hù)林防火航空部，在東北這一塊遍布到黑龍江、吉林、內(nèi)蒙、遼寧，主要是春季、秋季，西南護(hù)林有西南護(hù)林總站來負(fù)責(zé)，常年在長期運(yùn)行這個(gè)項(xiàng)目在中國大概有30多家通用航空企業(yè)，直升機(jī)都比較多，現(xiàn)在最需要是大型的直升飛機(jī)，固定翼可以帶滅火器去滅火，小型的直升機(jī)主要用與空中的偵查，一旦發(fā)生火情以后需要大型的直升機(jī)，載客量在20人左右，直接把人員運(yùn)出火場。

　　第四是警務(wù)航空隊(duì)，公安部有一個(gè)警航辦，在全國大概有20多家，還有10幾家正在籌建，在全國的警務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展出警航。2003年8月警用直升機(jī)正式列裝，主要任務(wù)是空中巡邏，運(yùn)送警力、搶險(xiǎn)救災(zāi)、追捕逃犯等作用，北京市公安局現(xiàn)在就有北京市警用飛行大隊(duì)，人員基本上是從空軍三十四師的過來，飛行一兩年還會(huì)再增加新的機(jī)型，現(xiàn)在又成立北京市政府飛行服務(wù)隊(duì)，類似于香港服務(wù)隊(duì)這樣的機(jī)構(gòu)，服務(wù)北京市。

　　關(guān)于我們直升機(jī)在空中救援所做的工作，第一和急救中心的合作，在成立之初我們的直升機(jī)本著服務(wù)國家建設(shè)，配合政府服務(wù)功能完善，滿足公眾需求，促進(jìn)中國具有長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，回饋貢獻(xiàn)社會(huì)的原則，希望在醫(yī)療救援方面盡責(zé)。中國的救援醫(yī)療服務(wù)處在起步階段，紅十字會(huì)一直在致力于提高醫(yī)療救援的服務(wù)水平，急救中心經(jīng)過發(fā)展取得了很多的成績，全部999車的救援中心有大的顯示屏，每臺(tái)車在什么位置都可以一目了然，報(bào)警之后可以指揮系統(tǒng)可以把最近的999救援車輛派到你的身邊，我跟他們講我們的救援直升機(jī)實(shí)際上就是給你的救護(hù)車插上了飛行的翅膀，也可以完全納入到指揮系統(tǒng)里面去。我們在2011年10月11號搞了一次聯(lián)合的應(yīng)急演練，在八達(dá)嶺高速公路有一個(gè)傷員需要救治，救護(hù)車被高速公路堵住了，那么調(diào)動(dòng)救援直升機(jī)，我們把傷員救出來只用了18分鐘，這是一次很成功的演練。結(jié)束之后我們在2012年1月，我們進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)的演練，在張家口有一個(gè)小男孩摔傷了，我們用了41分鐘把這個(gè)小男孩運(yùn)到了北京的兒童醫(yī)院，所以整個(gè)這套系統(tǒng)技術(shù)上是成熟的。

　　我講一下相關(guān)的措施和建議。一個(gè)是希望能夠建立資金的支持機(jī)制，減少民眾的救援負(fù)擔(dān)，一次救援大概需要幾十萬，作為一個(gè)常態(tài)來講很難接受，所以說空中救援制約的瓶頸是誰來買單的問題，希望希望有資金方面的機(jī)制，我們認(rèn)為最好的辦法搞保險(xiǎn)機(jī)制，包括北京市2千萬人口有十分之一買100塊錢的保險(xiǎn)，就可以解決這個(gè)問題。還有改革，現(xiàn)在這一塊做得不錯(cuò)。加大對航空救援人員的培養(yǎng)力度，這方面無論是從航空公司，還是醫(yī)療機(jī)構(gòu)這方面的專業(yè)人員還是比較缺少，主要是因?yàn)檫@工作做得少，國外有先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，也需要加強(qiáng)培養(yǎng)。同時(shí)改變航空應(yīng)急救援運(yùn)行模式，一個(gè)是政府直接出資成立航空服務(wù)隊(duì)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這也是一個(gè)方法，像全國各地遍布的消防隊(duì)一樣，全國各地遍布救援機(jī)構(gòu)，放直升機(jī)和放消防隊(duì)的情況是不一樣的，因?yàn)槌杀咎撸晕覀冇X得成立直升機(jī)及通用航空企業(yè)參與救援體系的建設(shè)，發(fā)揮政府的優(yōu)勢，共同促進(jìn)直升機(jī)救援的多元化。謝謝大家！