據(jù)印度《印度時(shí)報(bào)》4月9日?qǐng)?bào)道：全球航空機(jī)構(gòu)——國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）表示，印度已經(jīng)成為繼巴西之后全球第二大國(guó)內(nèi)空運(yùn)增長(zhǎng)國(guó)，但是這一高增長(zhǎng)隱藏了印度航空業(yè)面臨的財(cái)政疲軟狀況。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布的2月份全球空運(yùn)結(jié)果顯示，印度以12.3%的增速成為全球第二大主要國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)強(qiáng)國(guó)，但比前一年的16.3%的運(yùn)力增幅有所下降。該結(jié)果稱：“盡管如此，印度空運(yùn)上座率仍達(dá)到了75.4%。強(qiáng)勁的交通量增長(zhǎng)掩蓋了由高運(yùn)營(yíng)成本和稅收帶來(lái)的財(cái)政困難?！迸c去年同期相比，今年2月份的客運(yùn)需求增長(zhǎng)了8.6%，貨運(yùn)需求增長(zhǎng)了5.2%。

　　IATA主席湯彥麟表示：“前景看來(lái)比較脆弱。2月份商業(yè)信心增長(zhǎng)緩慢。這將對(duì)商務(wù)艙旅行的增長(zhǎng)潛力產(chǎn)生限制?！痹谌蚍秶f(shuō)：“我們看到諸如過(guò)度監(jiān)管、超額稅收、以及其他等考慮不周的政策措施對(duì)航空業(yè)的限制。這些都限制了航空業(yè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)催化劑的應(yīng)有作用?！?/P>

　　注意到2012年第一個(gè)季度是以“很大的不確定性”結(jié)束的，湯彥麟表示，雖然歐洲金融危機(jī)的威脅比幾個(gè)月前看起來(lái)似乎更遙遠(yuǎn)，但“航空業(yè)面臨的政治風(fēng)險(xiǎn)在日益擴(kuò)大”。

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