受強(qiáng)冷空氣活動(dòng)影響，2012年3月30日，在蘭州飛行情報(bào)區(qū)中北部10000米左右高空出現(xiàn)了中度以上顛簸天氣，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)”）出現(xiàn)了低空風(fēng)切變。在缺乏有效探測(cè)設(shè)備和資料的情況下，中國(guó)民用航空西北地區(qū)空中交通管理局（簡(jiǎn)稱(chēng)“西北空管局”）氣象中心預(yù)報(bào)員憑借精湛的業(yè)務(wù)技能和高度的責(zé)任心，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，及時(shí)服務(wù)，成功完成了氣象保障服務(wù)工作。

　　3月30日上午西北空管局氣象中心值班預(yù)報(bào)員通過(guò)對(duì)天氣形勢(shì)的細(xì)致分析，一致認(rèn)為：咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)上午維持弱風(fēng)場(chǎng)，午后將轉(zhuǎn)為西北風(fēng)，風(fēng)速有加大趨勢(shì)并伴有陣性變化，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)低空風(fēng)切變；在甘肅——漢中北部有一條急流云帶，河套——陜西中北部有明顯的風(fēng)速不連續(xù)，高空具備發(fā)生晴空顛簸的條件。基于這個(gè)思路，12:45預(yù)報(bào)員電話(huà)告知塔臺(tái)管制員，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)的風(fēng)場(chǎng)及變化趨勢(shì)，建議管制員及時(shí)提醒起落飛機(jī)注意低空風(fēng)切變。15:05向外發(fā)布了蘭州飛行情報(bào)區(qū)中北部將會(huì)出現(xiàn)中到嚴(yán)重顛簸的重要?dú)庀笄閳?bào)。

　　隨后的天氣演變，證實(shí)了預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性和服務(wù)的及時(shí)性。13:15執(zhí)行臨沂至西安的四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“川航”）3U8556航班使用咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)23號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)，在相對(duì)海平面790米（距咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)跑道大約310米）高度遭遇了低空風(fēng)切變，機(jī)載設(shè)備風(fēng)切變告警，飛機(jī)拉升；16:05MU2413航班在蘭州管制區(qū)銀川至P209航路10100米高度遇到了中度以上的顛簸。兩份航空器空中報(bào)告充分驗(yàn)證了預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。

　　據(jù)悉，低空風(fēng)切變是指距地面500米以下高度風(fēng)向風(fēng)速劇烈變化的現(xiàn)象，發(fā)生時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響航空器的起降安全。由于缺乏有效的探測(cè)設(shè)備和手段，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)低空風(fēng)切變是一個(gè)國(guó)際性難題，對(duì)其驗(yàn)證也只能依賴(lài)航空器的報(bào)告，對(duì)預(yù)報(bào)員來(lái)說(shuō)，低空風(fēng)切變預(yù)報(bào)難驗(yàn)證難不亞于其對(duì)航空器危害的程度。

　　春季冷空氣活動(dòng)頻繁，西北地區(qū)高空8000米以上顛簸和低空風(fēng)切變頻發(fā)，對(duì)飛行影響較大。在困難和壓力面前，西北空管局氣象中心從不降低對(duì)低空風(fēng)切變預(yù)報(bào)的要求，通過(guò)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、及時(shí)總結(jié)成功和失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、加大天氣監(jiān)視力度等措施，努力提高低空風(fēng)切變的預(yù)報(bào)水平。此次準(zhǔn)確預(yù)報(bào)低空風(fēng)切變，雖然是2011年以來(lái)僅有的第二次案例，但它是預(yù)報(bào)員經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和高度責(zé)任心的結(jié)晶，也為今后準(zhǔn)確預(yù)報(bào)低空風(fēng)切變提供有益借鑒。

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