圖1：地服部將進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織，提高航班正點(diǎn)率。攝影：肖娟

　　民航資源網(wǎng)2012年3月9日消息：為固化好的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)問(wèn)題和不足，不斷提升航班正點(diǎn)服務(wù)品質(zhì)，近日，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）西南分公司地服部對(duì)春運(yùn)期間為期一個(gè)月的航班首班正常整頓工作進(jìn)行了總結(jié)。春運(yùn)期間，地服部著力從解決安檢口擁堵、登機(jī)口緊張問(wèn)題，提高旅客登機(jī)率入手，加強(qiáng)航班首班保障工作，取得了實(shí)效。1月16日至2月26日整頓期間，首班正常率為65.8%，達(dá)到T2指標(biāo)。

　　圖2：1月16日至2月26日整頓期間，首班正常率為65.8%，達(dá)到T2指標(biāo)。攝影：肖娟

　　春運(yùn)期間，首班出港高峰期保障是服務(wù)保障工作的難點(diǎn)和關(guān)鍵，該時(shí)段航班較密集，早班（6:30至9:30）每日航班平均35班，旅客人數(shù)平均4500人左右，最多時(shí)高達(dá)5800人，航班量和旅客人數(shù)已達(dá)地服部保障瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，影響航班晚關(guān)艙門的因素主要為旅客原因、車輛保障原因、機(jī)場(chǎng)原因、人為原因等。其中，旅客原因占41.7%，主要由于T1航站樓設(shè)施設(shè)備已無(wú)法完全滿足生產(chǎn)需求，春運(yùn)高峰期安檢口擁堵、登機(jī)口緊張問(wèn)題突出，因旅客不能按時(shí)登機(jī)而造成登機(jī)口減旅客拉行李的情況較多。為此，地服部采取了三項(xiàng)措施：第一，就飛機(jī)停機(jī)位事宜加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)指揮中心的協(xié)調(diào)，并做好登機(jī)口安排內(nèi)部溝通。第二，加強(qiáng)值機(jī)大廳的組織和引導(dǎo)。一是高峰時(shí)段，壓縮急到柜臺(tái)數(shù)量，增加了普柜數(shù)量，并提前進(jìn)行了全柜臺(tái)開放辦理，提高辦理時(shí)效；二是規(guī)定值班人員特別值守時(shí)段，加強(qiáng)大廳的組織指揮，并增加了大廳引導(dǎo)人員的數(shù)量；三是與安檢進(jìn)行了提前溝通，形成互動(dòng)，提高旅客通過(guò)率。第三，合理使用各類設(shè)備資源。一是確保全部值機(jī)柜臺(tái)及自助值機(jī)柜臺(tái)完好，并通過(guò)安排了專人值守自助值機(jī)柜臺(tái)并制作醒目的辦理告知宣傳板，大力提高自助值機(jī)使用率；二是對(duì)導(dǎo)乘人員進(jìn)行了臨時(shí)性分區(qū)管理，提高人員綜合利用效率；三是在新進(jìn)員工中征集“春運(yùn)保障青年志愿者”， 投入到值機(jī)大廳分流引導(dǎo)旅客；四是合理安排備份人員，確保特情處置需要。

　　地服部將進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織，提高航班正點(diǎn)率，為T2航站樓轉(zhuǎn)場(chǎng)和新的保障高峰的到來(lái)奠定良好的基礎(chǔ)。

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