日前，德國法蘭克福機場機坪管理員要求舉行罷工行動成為德國各大媒體的頭條消息。這場可能導(dǎo)致歐洲空中交通癱瘓的大罷工因未被批準，受到法律的制約而夭折。

　　歐債危機盡管還在蔓延，但德國經(jīng)濟近年來一直保持持續(xù)增長。航空安全工會要求資方改善工作條件，大幅度提高員工的工資。最近一個時期，德國各界人士都在議論，德國經(jīng)濟連年增長，在世界經(jīng)濟特別是歐洲經(jīng)濟十分不景氣的情況下，德國去年經(jīng)濟增長率仍為3%，出口貿(mào)易首次超過100億歐元。按說經(jīng)濟發(fā)展了，企業(yè)職工的收入應(yīng)該有所增加。但德國經(jīng)濟研究所的一份調(diào)研報告顯示，過去10年，德國老百姓的實際收入基本沒有增加，低收入階層的工資更是大幅縮水。有關(guān)專家認為，造成這一局面的原因，一是在施羅德執(zhí)政期間，德國推行了一系列勞動市場的改革措施，低收入群體大幅增加。二是婦女就業(yè)率提高，而婦女得到的報酬卻低于平均水平。最重要的是各大工會組織從經(jīng)濟發(fā)展角度出發(fā)，降低了要求提高工資的強度。德國聯(lián)邦勞動部部長馮德萊恩在接受媒體采訪時表示：在過去幾年里，德國雇員為經(jīng)濟發(fā)展辛勤工作，放棄了漲工資的要求，德國經(jīng)濟才得以迅速擺脫危機?，F(xiàn)在是讓雇員分享德國經(jīng)濟成果的時候了。經(jīng)濟學界專家認為，應(yīng)該大幅度增加德國雇員的工資，進一步促進德國國內(nèi)消費水平，把內(nèi)需市場作為經(jīng)濟發(fā)展的火車頭。目前德各大工會都在展開與雇主的勞資談判，雇員要求漲工資已成為一種趨勢。

　　但是，法蘭克福機場方面認為，航空安全工會提出將員工工資提高40%至50%的要求無理和過分，便向法蘭克福勞動法庭提交了禁止罷工的申請。2月29日，勞動法庭做出判決，由于罷工將對德國航運甚至世界交通造成災(zāi)難性后果，因此對罷工不予批準。

　　德國早就建立了一套完整的社會保障體系、完善的法律體系和勞動糾紛解決機制，所以罷工在德國的確不多見。德國有關(guān)法律規(guī)定，罷工必須由工會組織發(fā)起，必須經(jīng)工會內(nèi)部民主程序決定；罷工旨在換取勞動條件的改善，不得帶有政治目的；罷工者不允許占領(lǐng)建筑物，不允許要求顧客抵制雇主產(chǎn)品，不允許阻止其他愿意繼續(xù)工作的員工返回工作單位等。如果罷工不合法，雇主有權(quán)向法院申請禁令，阻止員工罷工。因此，在德國舉行罷工并不是一件隨意的事情。這也體現(xiàn)了在法治條件下，任何人的自由都不能通過犧牲更大多數(shù)人的自由來實現(xiàn)。由于罷工對任何社會的正常秩序都會造成嚴重破壞，為避免或減小罷工影響，妥善解決勞資糾紛，德國依法根據(jù)最高法院的判決，對罷工行為進行有效規(guī)范和限制。

　　（《光明日報》）