圖：龐巴迪亞太區(qū)銷售副總裁托波恩·卡爾森：C系列飛機(jī)（圖中所示為C系列模型）已經(jīng)在巴黎、迪拜、巴林等地展出，獲得了熱烈的反響。攝影：鄔福梁

　　龐巴迪宇航集團(tuán)（Bombardier Aerospace）將推出它號(hào)稱“改變游戲規(guī)則”、減少耗油量高達(dá)20%的C系列商業(yè)飛機(jī)，并將在明年底交出第一批飛機(jī)。

　　跟目前的同級(jí)別飛機(jī)相比，C系列飛機(jī)（CSeries）可說(shuō)是環(huán)保節(jié)能的新時(shí)代飛機(jī)。除了特別省油外，C系列飛機(jī)的二氧化碳排放量將降低20%，而氮氧化物（NOx）將降低50%，而且噪音更低。

　　C系列飛機(jī)是為了迎合未來(lái)對(duì)于100個(gè)至149個(gè)座位商業(yè)飛機(jī)市場(chǎng)的需求而推出的。

　　龐巴迪亞太區(qū)銷售副總裁托波恩·卡爾森（Torbjorn Karlsson）接受本報(bào)訪問(wèn)時(shí)指出，龐巴迪將在今年底讓C系列飛機(jī)試航，并在明年底交出第一批飛機(jī)給客戶。

　　他指出，C系列飛機(jī)已經(jīng)在巴黎、迪拜、巴林等地展出，獲得了熱烈的反響，因此他認(rèn)為這一系列的飛機(jī)將擁有巨大潛能。

　　目前，已經(jīng)有航空公司跟龐巴迪下了超過(guò)300個(gè)肯定定單（firm orders）或選購(gòu)權(quán)（options）。

　　他指出，商業(yè)飛機(jī)市場(chǎng)在未來(lái)25年將售出6000至7000架飛機(jī)，而龐巴迪的目標(biāo)是爭(zhēng)取到一半的市場(chǎng)。

　　談到亞洲航空市場(chǎng)的前景，托波恩指出，從地理上來(lái)說(shuō)，亞洲國(guó)家如印度尼西亞和菲律賓有許多的小島和大海，地面基礎(chǔ)設(shè)施仍在發(fā)展，航空旅游才是通行之道。

　　他說(shuō)：“重要的是，航空旅游跟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長(zhǎng)有關(guān)聯(lián)，當(dāng)國(guó)民的收入提高時(shí)，航空旅游一般上也會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展。”

　　例如，新加坡的人均飛行次數(shù)是每年1.2至1.3次，可是中國(guó)或印尼人民則是平均每10年乘搭一趟飛機(jī)。

　　因此，新加坡人乘搭飛機(jī)的增長(zhǎng)會(huì)比這些國(guó)家來(lái)得慢。以印尼來(lái)說(shuō)，嘉魯達(dá)（Garuda）是每年增長(zhǎng)13%至15%。

　　托波恩說(shuō)：“龐巴迪所處的市場(chǎng)是區(qū)域或短程航班，這些市場(chǎng)目前所得到的服務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)是不足夠的，因此有開發(fā)這個(gè)市場(chǎng)的巨大潛能?！?/P>

　　他指出，當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)，國(guó)民也會(huì)乘搭更多趟次的飛機(jī)，預(yù)料當(dāng)一個(gè)國(guó)家的GDP增長(zhǎng)達(dá)5%至6%時(shí)，航空旅游的增長(zhǎng)將是GDP增長(zhǎng)的三倍。

　　此外，各地政府減少或取消航空監(jiān)管，像亞細(xì)安的自由航空（open sky）等措施，促進(jìn)和推動(dòng)航空業(yè)，因此亞洲航空業(yè)的前景可說(shuō)是一片光明。

　　另一方面，龐巴迪和印尼國(guó)營(yíng)航空公司嘉魯達(dá)也宣布，后者向前者定購(gòu)了六架CRJ NEXTGEN（新一代）支線噴氣飛機(jī)和簽下18項(xiàng)選買權(quán)。

　　這些肯定定單的價(jià)值是2億9700萬(wàn)美元（3億7500萬(wàn)新元），而一旦嘉魯達(dá)行使了所有18項(xiàng)選購(gòu)權(quán)，總值將上升至約13億2000萬(wàn)美元。

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