整整一天的雪，長春龍嘉國際機場（簡稱“長春機場”）沒有關(guān)閉，61萬平方米的面積，在不到18個小時內(nèi)徹底清掃完畢。

　　長春機場是如何經(jīng)受住這場大雪考驗的？

提前調(diào)度：一小時播報一次雪情

　　“我們提前一天就已經(jīng)發(fā)布了下雪的預告?！遍L春龍嘉國際機場運行指揮中心副總經(jīng)理王連軍說，機場有氣象部門，大雪前一天，已經(jīng)將消息傳給各保障部門。

　　天氣隨時都會有變化。機場氣象部門每隔一小時播報一次雪情，以便大家掌握。

　　王連軍透露，機場的清雪工作由三個部門負責。飛機運行的區(qū)域，如跑道、滑行道、聯(lián)絡道，由飛行區(qū)管理部負責；通往機場的大道、候車樓前后、停機場，由航站區(qū)管理部負責；飛機的除冰工作，由地面服務公司負責。

　　“首先要重點清理飛機運行區(qū)域，保障航班正常起降?！蓖踹B軍說，實際上，機場有一套完備的除冰雪預案，包括人員集結(jié)、如何清雪、積雪的堆放，都有一些規(guī)定。

提前準備：雇來200多人兩班倒

　　與街路上清雪不同的是，機場沒有大量專門負責清雪的工人，參與清雪的大部分人員是臨時召集的。原來，機場與附近村民提前簽了合同，一旦出現(xiàn)雪情，由指定的召集人迅速把大家召集到位。“這場大雪，參與除冰雪的有200多人?！?/P>

　　除此之外，機場的6輛除雪車及5輛除冰車，則是由機場工作人員負責，約有80人。

　　王連軍說，雇來的這些工人實行兩班倒，而機場的工作人員卻是連軸轉(zhuǎn)，從早上開始直到半夜12點?！帮埵撬偷今{駛室里吃的?！?/P>

　　長春機場共有一條主跑道，一條滑行道，6條聯(lián)絡道，一個停機坪，總面積約有61萬平方米。機場從7時就開始清雪，只用了不到18個小時就清理完畢。

設備先進，清雪車能力更強更“溫柔”

　　相比環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的清雪裝備，機場的除雪車要更先進一些。6輛清雪車，每輛車的身價都有幾百萬，可以帶動雪鏟，也可以帶動雪滾?！安粌H清雪能力強，而且清起雪來更‘溫柔’，不會傷及路面。另外，轉(zhuǎn)彎也特別靈活。”

　　除冰車是什么樣子呢？車頭看起來像老解放卡車，后面帶著個“集裝箱”，里面裝有除冰液。在車頭與“集裝箱”之間，還有一個支臂，能將頂端的操作室靈活地升降轉(zhuǎn)動。操作室前面有一個跟消防水槍差不多的噴頭，除冰液從噴頭里噴到飛機上，冰雪就開始融化。

　　給飛機除冰這道程序，是旅客上機、機門關(guān)閉、廊橋“撤退”之后，馬上起飛前的最后一道?！俺缌?，飛機還會二次結(jié)冰?！?/P>

成本昂貴，一噸除冰液要一兩萬元

　　除冰液聽起來是個很神秘的東西，其實成分和融雪劑差不多，只不過是液體的。這東西對飛機本身沒有什么損害，但是如果量大，對水泥路面有侵蝕。因此，從飛機上流到地面之后，要及時進行清理。

　　它最大的問題是成本比較昂貴。一噸除冰液要一兩萬元。而除掉一架大中型飛機機翼上的冰雪，就要耗費200-300公斤。長春機場一天有70多架飛機，計算起來，可是一筆不小的數(shù)字。

　　如果再加上雇傭人工的成本，以及除雪設備的成本，清理這場雪，長春機場就要花掉40多萬元。

　　（《新文化報》）