英國(guó)機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)商BAA表示，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的運(yùn)能限制導(dǎo)致1月前往中國(guó)的旅客數(shù)量下滑，相關(guān)商機(jī)遭其他歐洲航空樞紐搶食。

　　這家歐洲最繁忙的空運(yùn)樞紐營(yíng)運(yùn)商周一表示，1月旗下各機(jī)場(chǎng)客運(yùn)數(shù)量小幅增加，希思羅機(jī)場(chǎng)1月的旅運(yùn)量更創(chuàng)下當(dāng)月的史上新高，盡管從倫敦前往中國(guó)的運(yùn)量下滑。

　　“希思羅機(jī)場(chǎng)1月包含香港在內(nèi)的中國(guó)旅運(yùn)數(shù)量較上年同期下滑0.7%，2011年希思羅機(jī)場(chǎng)的中國(guó)旅運(yùn)量較2010年成長(zhǎng)3%?！盉AA執(zhí)行長(zhǎng)Colin Matthews表示。

　　“此一成長(zhǎng)率遠(yuǎn)低於其他歐洲航運(yùn)輸紐，巴黎及法蘭克福較2010年成長(zhǎng)9%，阿姆斯特丹則成長(zhǎng)6%。”

　　Matthews補(bǔ)充道，這樣的趨勢(shì)顯示希思羅機(jī)場(chǎng)的運(yùn)能限制損及當(dāng)前的英國(guó)經(jīng)濟(jì)，而這對(duì)現(xiàn)今的英國(guó)而言是不可承受之重。

　　英國(guó)聯(lián)合執(zhí)政政府在2010年上臺(tái)後放棄興建希思羅機(jī)場(chǎng)第三條跑道的計(jì)畫，自此之後希思羅機(jī)場(chǎng)便滿載運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　希思羅機(jī)場(chǎng)2011年共營(yíng)運(yùn)476，197架次，運(yùn)能利用率高達(dá)99.2%。巴黎和法蘭克福目前每年飛往中國(guó)三大城市的航班較倫敦多出逾1，000架次。

　　BAA表示，公司旗下所有機(jī)場(chǎng)1月的旅客數(shù)量達(dá)750萬(wàn)人次，其中希思羅機(jī)場(chǎng)旅運(yùn)人次為520萬(wàn)人，創(chuàng)1月的最高記錄，年增2.3%。BAA的大股東為西班牙公共工程集團(tuán)Ferrovial。

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