民航新聞
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民航新聞
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“機(jī)場(chǎng)三條跑道”助推武陵山片區(qū)旅游業(yè)起飛
黔江區(qū)借力“機(jī)場(chǎng)三條跑道”助推武陵山片區(qū)旅游業(yè)起飛。一是航旅聯(lián)盟“跑道”。圍繞已開(kāi)通的5條航線，與武陵山地區(qū)的咸豐、龍山、酉陽(yáng)等10余地、市、縣
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以機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建為契機(jī) 加快發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)
8月31日，吉林省委常委、長(zhǎng)春市委書(shū)記高廣濱帶領(lǐng)市發(fā)改委、建委、規(guī)劃、土地、公用等部門(mén)和經(jīng)開(kāi)區(qū)、九臺(tái)市的負(fù)責(zé)同志，專(zhuān)程到“空港”現(xiàn)場(chǎng)辦公，助推長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際
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我國(guó)首個(gè)企業(yè)投資通航機(jī)場(chǎng)（欒城機(jī)場(chǎng)）開(kāi)航
8月30日上午9時(shí)30多分，伴隨著兩架?chē)?guó)產(chǎn)“小鷹500”飛機(jī)在平坦跑道上的平穩(wěn)起飛和降落，由中航通飛華北飛機(jī)工業(yè)有限公司投資建設(shè)的中航工業(yè)石家莊欒城機(jī)場(chǎng)正式投入
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河南一直升機(jī)突墜菜地 或因超低空飛行所致
昨(30)日下午6時(shí)許，一架直升機(jī)在安陽(yáng)縣原種場(chǎng)墜落，記者接到讀者報(bào)料后，立即趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。昨日18點(diǎn)40分，記者趕到位于安陽(yáng)縣洪河屯鄉(xiāng)境內(nèi)的安陽(yáng)縣原種場(chǎng)的事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。在出
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沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)（T3）啟用后 每日至少數(shù)十人誤機(jī)
由于更改了辦理乘機(jī)手續(xù)的截止時(shí)間，最近沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)部分乘機(jī)旅客出現(xiàn)誤機(jī)情況。記者從南航北方分公司獲悉，自8月15日沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)三號(hào)新航站樓(T3)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，幾乎每天都有
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美國(guó)航空和全美航空合并案將與明年3月開(kāi)審
一位美國(guó)聯(lián)邦法官當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日表示，美國(guó)政府旨在阻止美兩大航空公司：美國(guó)航空公司(American Airlines)和全美航空公司(U.S. Airways)合并案的庭審將在明年三月之前舉行
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飛行員離職遇天價(jià)索賠困境 上書(shū)要求自由流動(dòng)
國(guó)航重慶分公司飛行員趙洪起訴國(guó)航解約一案，經(jīng)調(diào)解塵埃落定，趙洪成為國(guó)內(nèi)首位未支付任何費(fèi)用即獲得自由身的機(jī)長(zhǎng)。在此案影響下，今天上午，15家航空公司的230名飛行員致信
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國(guó)航將亮相中國(guó)（廣東）國(guó)際旅游產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)
8月30日-9月1日期間，國(guó)航將亮相2013中國(guó)(廣東)國(guó)際旅游產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“旅博會(huì)”)。此次展會(huì)，國(guó)航將圍繞國(guó)際、國(guó)內(nèi)新開(kāi)航線及增值服務(wù)產(chǎn)品，“會(huì)展會(huì)獎(jiǎng)&
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內(nèi)蒙古阿爾山機(jī)場(chǎng)安檢查獲汽車(chē)鑰匙式打火機(jī)
8月29日，阿爾山機(jī)場(chǎng)安檢查獲汽車(chē)鑰匙式打火機(jī)。當(dāng)日09:20，安檢員對(duì)阿爾山至呼和浩特JD5508航班旅客進(jìn)行人身檢查時(shí)，查獲一名男性旅客隨身攜帶3個(gè)打火機(jī)，其中一個(gè)為汽車(chē)鑰
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幸福航將與合肥合建合肥航空 近期遞交申請(qǐng)
幸福航空總經(jīng)理周慶升在今天舉行的“中國(guó)民航支線航空論壇”上對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，公司正在與合肥政府探討合資成立合肥航空，預(yù)計(jì)很快會(huì)向局方遞交籌建
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南航中秋節(jié)桂林、南寧始發(fā)票價(jià)最低2.5折
南航發(fā)布2013年中秋、國(guó)慶國(guó)內(nèi)航線提前銷(xiāo)售特價(jià)機(jī)票，該運(yùn)價(jià)共涉及943個(gè)航段，折扣區(qū)間在2折至3.5折之間。提前15天購(gòu)買(mǎi)2013年9月19日至9月21日、9月26日至10月10日期間的機(jī)
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東航西安附件機(jī)務(wù)首次完成APU發(fā)電機(jī)修理工作
2013年8月27日，東航工程技術(shù)公司西安維修基地(簡(jiǎn)稱(chēng)“西安維修基地”)附件維修分部承修的首臺(tái)APU(Auxiliary Power Unit，輔助動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱(chēng)“APU”)發(fā)
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東航在首爾城市中心候機(jī)樓推出辦理乘機(jī)服務(wù)
中國(guó)東方航空公司將于2013年8月28日起，在首爾三成洞城市中心候機(jī)樓開(kāi)始接受辦理乘機(jī)手續(xù)。這是目前在通航韓國(guó)的中國(guó)航空公司中，首家執(zhí)行此服務(wù)的航空公司。此項(xiàng)服務(wù)可替代
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2013年上半年迪拜航班起降量同比增長(zhǎng)7.4%
據(jù)迪拜民航管理局(DCAA)公布的數(shù)據(jù)，2013年上半年迪拜機(jī)場(chǎng)航班起降量同比增長(zhǎng)7.4%，全年航班起降量預(yù)計(jì)將達(dá)到37.5萬(wàn)架次。2012年全年迪拜機(jī)場(chǎng)航班起降量達(dá)34.5萬(wàn)架次。迪拜
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深航飛行部創(chuàng)新思路 信息化管理業(yè)內(nèi)領(lǐng)先
“保障生產(chǎn)安全、提升業(yè)務(wù)能力、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收效益是航空公司一直在追逐的目標(biāo)”。近年來(lái)，為達(dá)成這一目標(biāo)，國(guó)內(nèi)航空公司不斷加快推進(jìn)企業(yè)管理方式，由粗放型向集約化
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航企常旅客計(jì)劃相似度高 難保旅客忠誠(chéng)度
據(jù)《今日美國(guó)》報(bào)道：根據(jù)德勤國(guó)際會(huì)計(jì)師事務(wù)所的一項(xiàng)最新調(diào)查，航空公司常旅客計(jì)劃并不能保障旅客的忠誠(chéng)度。調(diào)查結(jié)果顯示，即便已經(jīng)成為某家航空公司的高級(jí)會(huì)員并能享受更
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航空公司7月盈利同比下降 旺季增產(chǎn)不增收
航空公司7月盈利同比下降 旺季增產(chǎn)不增收 進(jìn)入民航的傳統(tǒng)旺季，航空公司并沒(méi)能迎來(lái)原本以為的好生意?！ 兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天獲得的中國(guó)民用航空局(Civil Av
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5歲裸跑弟欲開(kāi)飛機(jī)越長(zhǎng)江 或成最小飛行員
這個(gè)冠軍讓他揚(yáng)眉吐氣“獎(jiǎng)杯好重，但我好開(kāi)心。”生于合肥的“祼跑弟”多多現(xiàn)在已經(jīng)5歲，昨天(20日)他在接受記者采訪時(shí)俏皮地說(shuō)，明年會(huì)參加世界珠心算
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天津航空正式推出天津=大連貨運(yùn)快線服務(wù)
近期，天津航空不斷加密天津至大連航線，截止目前每天有五班天津=大連往返航線，時(shí)刻涵蓋早中晚各時(shí)段，機(jī)型以A320和E190為主。為充分利用密集的航線時(shí)刻、機(jī)型運(yùn)力，天航推
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人在囧途之航空之囧
航班延誤了，旅客無(wú)法成行，拖延了時(shí)間、耽擱了事情、損失了金錢(qián)，這時(shí)旅客心中有氣、體內(nèi)有火該沖誰(shuí)去發(fā)?盛怒之下他們往往是會(huì)把矛頭指向最直接面對(duì)他們的空中乘務(wù)員身上。
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飛龍航空遭停飛 每天約7600旅客行程受影響
據(jù)《菲律賓星報(bào)》表示，飛龍航空稱(chēng)，該公司被菲律賓民航局停飛后每天有約7600旅客的行程受到影響。飛龍首席信息官Joy Canebo18日表示，這每天帶來(lái)7000多萬(wàn)菲元的損失。受影
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飛龍航空遭停飛 亞航：收購(gòu)后尚未介入管理
日前，菲律賓第三大航空公司飛龍航空(ZestAir)遭菲律賓民航局禁飛。飛龍航空在今年3月已被亞洲航空(以下簡(jiǎn)稱(chēng)亞航)收購(gòu)，不過(guò)亞航相關(guān)人士昨日(8月19日)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記
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民營(yíng)航空資本沖動(dòng)與出路：政企合作各有所圖
民航業(yè)向民間資本二度開(kāi)閘，挑動(dòng)著地方和民營(yíng)資本的神經(jīng)。“航空搭臺(tái)，經(jīng)濟(jì)唱戲”，蠢蠢欲動(dòng)的不只是航空公司，還有各地方政府。但是，民航本是個(gè)不好啃的骨頭，
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傳統(tǒng)客艙布局模式將改變 高端經(jīng)濟(jì)艙受捧
未來(lái)十年商業(yè)航班上“頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙”的傳統(tǒng)座位布局將發(fā)生改變。IHS公司旗下IMS研究中心的一項(xiàng)最新調(diào)查的發(fā)現(xiàn)，高端經(jīng)濟(jì)艙座位成為越來(lái)越重要的機(jī)上座位
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第四艙，航空運(yùn)輸?shù)摹八{(lán)?！?？
第四艙，是在傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸三級(jí)布局的基礎(chǔ)上，延伸出來(lái)的第四種艙位。這種艙位不像商務(wù)艙和頭等艙旅客那樣有明顯的特征，而且叫法和做法上，也根據(jù)各航空公司的不同，而大
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