據(jù)《今日美國》報道：根據(jù)德勤國際會計師事務(wù)所的一項最新調(diào)查，航空公司常旅客計劃并不能保障旅客的忠誠度。

調(diào)查結(jié)果顯示，即便已經(jīng)成為某家航空公司的高級會員并能享受更多的優(yōu)待，但仍有66%的商務(wù)旅客愿意參與其它航空公司的常旅客計劃。此外，只有40%的商務(wù)旅客75%以上里程是乘坐其“所偏愛的”航空公司的航班。這些商務(wù)旅客通常都是在啟程前 購買高價機票，因而也最受航空公司青睞。同時對于年飛行的里程數(shù)至少有5000英里的商務(wù)旅客，72%至少參加了兩個航空公司的常旅客計劃。德勤公司副總裁亞當·韋森堡(Adam Weissenberg)稱，如果允諾更多的優(yōu)惠，旅客便可能更換航空公司。

自美國航空公司(AA)于1981年推出全球首個常旅客計劃起，此類計劃在航空業(yè)便屢見不鮮，現(xiàn)已有數(shù)億名會員。然而韋森堡表示，現(xiàn)如今所有的常旅客計劃都很類似，沒有一個是與眾不同的。

韋森堡還指出，總體的飛行體驗也變得愈發(fā)糟糕，為人所知更多的是擁擠不堪的客艙而不是令人稱道的服務(wù)。另外，隨著航空公司將一些附加服務(wù)出售給其他旅客并削減機上的座位總數(shù)以更好地滿足市場需求，甚至一些高級會員所享受的特權(quán)如升級到優(yōu)等艙和更寬敞的座位等都難以兌現(xiàn)。

韋森堡稱：“如果一直置身于擁擠的飛機上并且還不得不為機上的所有事物支付費用，就不太會激發(fā)出忠誠度。”他還強調(diào)，一些旅客不愿去比較各航空公司常旅客忠誠度計劃的差異所在，他們只是簡單地想買到最便宜的機票。

不過，美國航空運輸協(xié)會女發(fā)言人維多利亞·戴(Victoria Day)認為常旅客計劃仍舊對許多旅客具有吸引力。“很多旅客僅僅依據(jù)忠誠度以及提供的獎勵做出飛行決策。航空公司正在不斷調(diào)整以確保其忠誠度計劃能為常旅客會員提供其最需要的產(chǎn)品和服務(wù)，這些會員往往是航空公司最忠誠和最有價值的旅客。”

韋森堡透露，航空公司可以通過一些更個性化的特別待遇贏回常旅客會員，比如針對旅客的喜好提供免費紅酒和報紙等定制化的服務(wù)。同時，這也要求航空公司在常旅客服務(wù)系統(tǒng)和員工培訓上多加投資。

但也有很多旅客表現(xiàn)出對某家航空公司極高的忠誠度。旅客史蒂夫·克萊因(Steve Klein)稱自己是美國航空常旅客計劃的忠實會員，雖然他看不出其與多數(shù)航空公司所提供的有何差別。另外，旅客約翰·邁爾斯(John Miles)認為堅持做一家航空公司的會員是值得的，高級會員總是優(yōu)于普通會員。