民航新聞
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民航新聞
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碳交易體系：“拒”還是“迎”？
自歐盟議會(huì)和歐盟委員會(huì)決定將國(guó)際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系，并宣布自2012年1月起，將其27個(gè)成員國(guó)境內(nèi)起降的航線納入碳排放交易計(jì)劃，要求航空公司為所有在歐洲領(lǐng)空范圍內(nèi)起飛和降落所造成的二氧化碳排放買
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歐盟可能有條件暫停航空碳稅新法規(guī)部分內(nèi)容
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，歐盟氣候行動(dòng)司司長(zhǎng)德貝克(Jos Delbeke)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二稱，如果今年各國(guó)在創(chuàng)建全球排放控制體系上取得顯著進(jìn)展，歐盟或?qū)和Ｒ蠛娇展緦?shí)施排放交易體系的部分內(nèi)容。這一表態(tài)被媒體認(rèn)為是歐盟在
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兩岸開放天空有譜 臺(tái)航空布局中國(guó)二級(jí)城市
臺(tái)“交通部長(zhǎng)”毛治國(guó)表示，兩岸航班還有很大成長(zhǎng)空間，未來發(fā)展方向?qū)⑹情_放天空，雙方已開始交換意見，談?wù)撨@個(gè)想法。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 聯(lián)合新聞網(wǎng)消息，毛治國(guó)指出，兩岸開放天空
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春秋航空啟動(dòng)A股IPO計(jì)劃 2011年盈利約5億元
據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在證監(jiān)會(huì)近日公布的擬上市企業(yè)名單中，中國(guó)第一家低成本民營(yíng)航空公司——春秋航空有限公司的名字引人矚目，春秋航空2011年的凈利潤(rùn)達(dá)到5億元，也出乎許多人的意料。民航運(yùn)
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航空業(yè)或面臨新一輪冬天 東航啟動(dòng)轉(zhuǎn)型整合
中國(guó)東方航空股份有限公司董事長(zhǎng)劉紹勇2月6日在2012年國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）法律年會(huì)期間接受第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家采訪時(shí)預(yù)計(jì)，目前全球的航空需求在下降，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)上半年預(yù)計(jì)會(huì)比較困難，壓力比較大。在此背
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民航局禁止各航企參與ETS 反制歐盟漸行漸近
近日，中國(guó)民用航空局向各航空公司發(fā)出指令，宣布各大航空公司未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，禁止參與歐盟ETS（排放交易體系），禁止各運(yùn)輸航空公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)項(xiàng)目。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)
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歐盟征收航空“碳稅”中國(guó)政府為何說不？
2011年10月3日，東方航空一架客機(jī)從三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。石言/CFP民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 對(duì)于歐盟強(qiáng)行征收航空“碳稅”的做法，中國(guó)政府表現(xiàn)出了強(qiáng)硬的態(tài)度。根據(jù)中央政府網(wǎng)2月6
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發(fā)改委:2月份進(jìn)口航空煤油價(jià)格為每噸7509元
國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于公布2012年2月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格的通知民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 中國(guó)民用航空局綜合司、總后勤部軍需物資油料部，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司、中國(guó)石油化工集團(tuán)公司、中國(guó)
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歐盟強(qiáng)推碳稅 中國(guó)航企一旦參與將輸?shù)粑磥?/a>
據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，要想從此過，留下買路錢。這是中國(guó)演義小說中，綠林好漢們經(jīng)常喊出的口號(hào)。如今，在大洋彼岸的歐盟，有人也喊出了這樣的口號(hào)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)歐盟強(qiáng)行推出碳排放交
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周城雄：抵制歐盟航空“碳稅”，辦法有很多
根據(jù)國(guó)務(wù)院授權(quán)，中國(guó)民用航空局于近日向各航空公司發(fā)出指令，未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，禁止中國(guó)境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運(yùn)輸航空公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)項(xiàng)目。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航
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中國(guó)對(duì)碳稅說不 明令境內(nèi)公司不參與不漲價(jià)
經(jīng)多次雙邊、多邊渠道溝通未果，在“航空碳排稅”上一意孤行的歐盟，終于觸發(fā)了中國(guó)政府的反制措施。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) “未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，禁止中國(guó)境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參
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中國(guó)航企支持政府反對(duì)歐盟ETS 保留起訴權(quán)力
2 月6日，國(guó)務(wù)院授權(quán)中國(guó)民用航空局向各航空公司發(fā)出禁止中國(guó)境內(nèi)各運(yùn)輸航空公司參與歐盟排放交易體系，禁止各運(yùn)輸航空公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)項(xiàng)目。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 對(duì)此，中國(guó)東方
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視頻 法航空業(yè)抗議政府限制罷工法案 航班受影響
從6號(hào)開始，法國(guó)航空業(yè)主要工會(huì)開始為期4天的大罷工，抗議政府推行限制工會(huì)罷工權(quán)利的法案，法國(guó)各機(jī)場(chǎng)航班因此受到不同程度的影響。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)民航運(yùn)
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歐盟：中國(guó)各航空公司必須支付碳排放交易費(fèi)
歐洲官員堅(jiān)持，中國(guó)各航空公司必須支付碳排放稅。昨（6）日，中國(guó)政府試圖保護(hù)本國(guó)航空公司免受這項(xiàng)存在爭(zhēng)議的碳排放交易計(jì)劃影響的努力已告失敗。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 中國(guó)的航空公司先前曾表示
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大飛機(jī)中國(guó)局：海拔最高的商業(yè)博弈
即使經(jīng)歷“9.11”也未倒下的全球航空業(yè)霸主——美國(guó)航空公司的市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示：未來20年，預(yù)計(jì)中國(guó)GDP年均增長(zhǎng)率為5.6%，高于全球平均水平。預(yù)計(jì)中國(guó)的旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)7.4%，中國(guó)客機(jī)數(shù)量年
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中美等國(guó)將舉行會(huì)談 商討應(yīng)對(duì)歐盟碳稅措施
民航資源網(wǎng)2012年2月7日消息：據(jù)歐盟及印度方面的消息稱，中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯及印度等26個(gè)國(guó)家將于2月21號(hào)在莫斯科召開會(huì)議，共同商議應(yīng)對(duì)歐盟航空碳排放交易體系的對(duì)策。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 這
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臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空最快第一季度加入“星空聯(lián)盟”
長(zhǎng)榮航空股份有限公司總經(jīng)理張國(guó)煒昨天（3日）表示，最快今年第1季結(jié)束前，應(yīng)可獲準(zhǔn)加入“星空聯(lián)盟”，為提供旅客更快捷的全球旅行做準(zhǔn)備，今年?duì)I運(yùn)仍以兩岸及日本航線為重點(diǎn)，但沒新增航點(diǎn)計(jì)劃。民航
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歐盟或在航空碳排放稅上讓步 緩解貿(mào)易沖突
北京時(shí)間2月8日晨間消息，據(jù)外電報(bào)道，歐盟氣候行動(dòng)司司長(zhǎng)德貝克（Jos Delbeke）周二稱，如果今年各國(guó)在創(chuàng)建全球排放控制體系上取得顯著進(jìn)展，歐盟或?qū)和?shí)施要求航空公司為其溫室氣體排放承擔(dān)責(zé)任的新法規(guī)的部
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歐盟變身國(guó)際航空秩序“破壞者”
歐盟“航空碳費(fèi)”引發(fā)的爭(zhēng)執(zhí)不斷升級(jí)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 在中國(guó)禁止境內(nèi)航空公司參與歐盟排放交易體系或向旅客收取額外費(fèi)用以后，歐盟隨后稱，盡管中國(guó)反對(duì)，仍將征收航空碳排費(fèi)。民
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亞航菲律賓公司獲正式營(yíng)運(yùn)執(zhí)照 年內(nèi)增2架機(jī)
亞洲航空公司（AirAsia）菲律賓子公司，正式獲得當(dāng)?shù)仫w行營(yíng)運(yùn)執(zhí)照。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 菲律賓《BusinessWorld》引述當(dāng)?shù)孛窈骄郑ê?jiǎn)稱CAAP）總董事長(zhǎng)拉蒙表示：“給予亞航的執(zhí)照，準(zhǔn)備在星期一發(fā)
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三大航空公司發(fā)力國(guó)際市場(chǎng) 機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存
數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)航、南航和東航三大航已占據(jù)國(guó)內(nèi)約80%的市場(chǎng)，在全國(guó)范圍內(nèi)形成較為密集的航線。然而，在全球范圍內(nèi)，中國(guó)三大航的航線數(shù)量有限，國(guó)際業(yè)務(wù)拓展仍有上升空間。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)
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亞航3月23日開通重慶——曼谷定點(diǎn)直飛航班
民航資源網(wǎng)2012年2月9日消息：“世界最佳低成本航空公司”馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia）今天（9日）在重慶舉行新聞發(fā)布會(huì)并宣布：亞洲航空即將于2012年3月23日開通自中國(guó)重慶至泰國(guó)曼谷的定點(diǎn)直飛航
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民生租賃與歐直合作 共同開拓中國(guó)通航市場(chǎng)
2012年2月2日，民生金融租賃股份有限公司與歐洲直升機(jī)公司在北京香山簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道?！ ?012年2月2日，民生金融租賃股份有限公司與歐洲直升機(jī)公司在北京香山簽訂
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世界航空市場(chǎng)上必須有中國(guó)的聲音
歐盟單方面立法將進(jìn)出歐盟國(guó)際航班的溫室氣體排放納入歐盟排放交易體系，違反了《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》和國(guó)際民航組織的相關(guān)原則和規(guī)定。目前，世界許多國(guó)家、航空協(xié)會(huì)、航空公司以及國(guó)際民航組織的140多個(gè)成
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低成本航空為何“逆市高飛”？
漫畫：低成本航空公司廉價(jià)之道。吳名遂 繪民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 1月27日西班牙航空公司也表示，2012年全球航空業(yè)前景不容樂觀。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng) 當(dāng)很多老牌航空公司困難重重的
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