中國東方航空股份有限公司董事長劉紹勇2月6日在2012年國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）法律年會(huì)期間接受第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家采訪時(shí)預(yù)計(jì)，目前全球的航空需求在下降，國內(nèi)航空市場上半年預(yù)計(jì)會(huì)比較困難，壓力比較大。在此背景下，東航今年是重點(diǎn)工作是轉(zhuǎn)型、整合和調(diào)整。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　劉紹勇指出，目前歐債危機(jī)還沒有一個(gè)完整的解決方案，全球經(jīng)濟(jì)增長自金融危機(jī)以來也沒有得到很好的恢復(fù)，中國經(jīng)濟(jì)下行的壓力也正在增加，航空業(yè)可能面臨新一輪的冬天?！叭ツ曛袊暮娇肇涍\(yùn)就已經(jīng)出現(xiàn)大面積虧損，全球很多航空公司甚至開始退出航空貨運(yùn)?！?i style="color:#fff">民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　劉紹勇透露，在此形勢下，東航已經(jīng)確立了轉(zhuǎn)型、整合和調(diào)整的戰(zhàn)略，客運(yùn)向服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，貨運(yùn)向物流轉(zhuǎn)型；整合華北市場、物流和貨運(yùn)，整合旅游業(yè)務(wù)；同時(shí)進(jìn)行市場結(jié)構(gòu)，人力資源，機(jī)型結(jié)構(gòu)和資本結(jié)構(gòu)的調(diào)整。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　據(jù)記者了解，對于整合華北市場，東航已經(jīng)啟動(dòng)了旗下河北分公司與中國聯(lián)合航空有限公司的整合準(zhǔn)備工作，劉紹勇透露，由于兩家公司的主基地比較接近，北京第二機(jī)場建成后，中聯(lián)航也有意遷至北京第二機(jī)場，可以與河北分公司在航線聯(lián)營、高鐵聯(lián)線方面有更多的協(xié)同，因此兩家公司需要在機(jī)隊(duì)、人員和市場等多方面進(jìn)行內(nèi)部整合。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　對于物流和貨運(yùn)的整合，目前東航旗下的貨運(yùn)航空公司中國貨運(yùn)航空有限公司（簡稱“中貨航”）已經(jīng)啟動(dòng)了與旗下的物流公司上海東方遠(yuǎn)航物流有限公司的合并工作，同時(shí)開拓了地面快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而對于資本結(jié)構(gòu)的調(diào)整，劉紹勇對記者表示，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者是東航長期不變的方向，既歡迎行業(yè)投資者，也不排斥財(cái)務(wù)投資者。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　對此，有分析師認(rèn)為，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者有助于東航進(jìn)一步降低資產(chǎn)負(fù)債率，而進(jìn)行內(nèi)部資源整合和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，有利于降低運(yùn)營成本，并開拓更多收入來源。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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